四款20万级热门纯电车对比,别克E5竟是最适合家用那辆

尽管新能源汽车风头正劲,但是想要获得全方位的用车体验,比如长续航、大空间、高质感,消费者还是要选择20万元级别车型才能令人满意。如果你有意向入手一款20万级纯电SUV,那么近期一定不会绕过这几款车。

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首先是特斯拉Model Y,特斯拉是全球纯电车标杆,Model Y销量更是位居国内纯电SUV第一;其次是比亚迪唐EV,国内自主新能源汽车的领导者无疑是比亚迪,旗下的唐新能源系列销量更是位居高位;再者是国人情有独钟的德系品牌大众汽车,旗下的ID.6 CROZZ,在这个价位也有着不错的竞争力;最后是合资美系纯电车别克E5,最近刚上市就被消费者直呼“太值了”,首个交付整月就交付了标准续航版3587台,7月别克E5长续航版本也将开始交付,相信交付数据也能更上一个台阶。那么这四款车怎么选择?哪款作为纯电家用SUV最值呢?本篇文章将从设计质感、舒适度、智能化,以及品牌配置四个维度进行对比。

四车设计风格不同,前卫与豪华别克E5平衡最佳

没有了发动机,全面电子化的纯电车,设计上相比燃油车更为简约,然而这并不意味着要摒弃“设计”感,相比单纯的极简主义,现代精致主义仍是国内消费者喜欢的主流。

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四款车的外观设计风格各异,前卫的特斯拉Model Y打开汽车设计极简化的潮流,车辆前脸极度简单,极致的溜背设计一反SUV的常规设计,这种标新立异深受年轻人喜爱。相比之下,比亚迪唐EV则是较为传统的燃油车风格,大致仅能从封闭式前脸和低风阻轮毂二处,辨认出其纯电身份。

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作为老牌车厂,大众ID.6 CROZZ和别克E5两车,在“过去”和“未来”感的平衡上做得最好,符合燃油时代迈向新能源时代这一阶段消费者的最佳接受度。传统SUV轮廓可获得更大座舱空间,两车在此实用性之上,以突破传统的前脸设计迎合纯电化浪潮,不同年龄的消费者都能接受。

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但是深究质感和细节,则是风格更个性凌厉、采用时下流行的分体大灯设计、配置隐藏式电动门把手、晶盾高位刹车灯的别克E5更胜一筹。

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内饰部分,特斯拉Model Y所延续的极简风格别具一格,触控化座舱以大屏幕为中枢,无仪表盘设计和简约中控也许会在初次见面时倍感新鲜感,但长时间使用后其实更觉平淡,甚至功能控制有所不便。

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其他三款车在座舱设计上保留传统风格,但美感一眼便分出高下。别克E5座舱设计是向纯电时代全面迈进的,30英寸6k曲面屏幕视觉冲击力强烈,同时保留大量便捷实体按键,尤其空调控制面板触手可及,考究的悬浮式岛台,以及烤漆、拉丝、镜面铝、缝线皮革等多种用材,将豪华感营造出色,是四车中最具高档感的。

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比亚迪唐EV的座舱设计同样是豪华风格,不过更加沉稳、成熟的氛围,其实在年轻群体中并不吃香。相较之下,大众ID.6 CROZZ更偏简约的座舱风格恰恰针对是年轻群体,然而“套娃“式设计仍旧是ID系列的宿命,置身其中并没有别克E5那种高档科技的惊艳感受。

舒适感还得老牌车企,低门槛、高享受别克E5是罕见个例

足够的座舱舒适度,是消费者选择SUV的第一大原因,也是用车满足度的重要标准。车身尺寸是空间舒适度基础,定位中大型SUV的别克E5和大众ID.6 CROZZ相比定位中型SUV的特斯拉Model Y和比亚迪唐EV,在轴距上具有领先优势。

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因为座舱空间优势,因此大众ID.6 CROZZ采用了6或7座的三排座椅布局,偶尔应急载人较为方便,别克E5则采用5座布局,将空间专注在第二排舒适度打造上,具备十分宽绰的腿部空间,以及典型的美系大沙发感受,在20万元价位实属舒适“顶流”。

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相比6或7座,5座车型除了第二排空间更宽大之外,后备箱空间也是更具优势,采用三排座椅布局的大众ID.6 CROZZ、比亚迪唐EV,其常规后备箱容积就不如别克E5和特斯拉Model Y了。

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乘坐舒适度上,作为新势力的特斯拉,经验远不如三个老牌车厂,Model Y的座椅舒适度、后排头部空间较为一般,加之无配置遮阳帘的全景天幕,整体的乘坐舒适感还有较大提升空间。而其他三车全景天窗均具备遮阳帘,座椅舒适度也都令人满意。

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从座椅配置上看,别克E5中配车型的座椅电调选项已经很丰富,且具备加热、通风功能,配置水平明显优于大众ID.6 CROZZ,在25万以下属于满配的水准,甚至和价格更高的唐EV处于同一水平。在座舱舒适感的营造上,无疑别克E5的水平是四车中最高的,高配置水平也完全颠覆了过去消费者对合资车的印象。

车机、智驾成年轻人刚需?四车表现各有千秋

智能化已成为纯电车的一大标签,消费者印象中,不智能的电车并不能算真正的电车,这主要体现在智能车机和辅助驾驶两个方面。四款车均搭载智能车机系统和智能驾驶辅助功能,只是表现不一。

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作为纯电引领者,或许你会觉得特斯拉Model Y的智能化十分出色,不可否认其系统逻辑、多场景设定、影音娱乐方面表现优秀,但导航、语音控制等高频使用App,适配仍不尽如人意。包括深知国内消费者需求的大众汽车,在车机体验上也还未突破传统,目前只能依靠Apple CarPlay实现较好的使用体验。

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比亚迪的车机系统更像一个平板电脑,甚至支持90度旋转以适配不同程序,唯一的一点就是无法使用CarPlay互联,算是iPhone用户的一个小遗憾。

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相比之下,别克E5的车机系统是最全面的,系统本身具备海量应用程序、敏捷的智能语音、好用的多屏互动导航,还支持无线Apple CarPlay,加之高通骁龙8155芯片的流畅性保障,以及6k一体曲面屏出色显色度,让别克E5在各个方面都更胜一筹。

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智能驾驶辅助方面,四车均达到L2级,支持全速域自适应巡航、车道居中等功能。其中别克E5和大众ID.6 CROZZ体验感最为出色,系统激活速度和车道识别速度都处于行业第一梯队,而别克E5的车道保持能力也是达到和一众新势力比拼的水平。

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特斯拉Model Y具有极强的车道保持能力,在使用这套系统时具备极佳的安心感,只是切换车道后还需再次手动激活的系统逻辑,还是给驾驶者增添了一丝麻烦。而智能辅助驾驶上,唐EV的配置优势再次体现出来,支持打灯变道功能,只是其弯道保持能力相对一般。

价格、品牌、售后缺一不可,别克E5赢麻了

优秀的产品是否受市场认可,除了产品力之外,与品牌、价格其实也密不可分。尽管比亚迪在新能源汽车领域颇有建树,但在中高端级别,认可度无疑是弱于合资、独资品牌。在价格方面,比亚迪唐EV的起售价最高,价格区间为28.28-34.28万元,大众ID.6 CROZZ售价区间为25.89-33.69万元,特斯拉Model Y售价区间为26.39-36.39万元,ID.6 CROZZ和Model Y的入手门槛其实并不低。

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而别克E5入手门槛最低,售价区间为20.89-27.89万元,且做到低价不低配,全系标配自适应LED远近光大灯、全车无钥匙进入、真皮方向盘、前排座椅加热、18英寸轮圈、L2级辅助驾驶等功能,就算入门配置也是超值之选,这也是别克E5品价比优势所在,符合消费者对这一价位、这一级别车型的配置预期。

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不少消费者对电池衰减有所顾虑,在售后维修质保方面,别克E5最为全面,目前支持整车及三电系统的终身质保。亚迪唐EV和大众ID.6 CROZZ仅针对三电系统具备终身质保,整车质保分别为6年或15万元公里和3年或10万公里,特斯拉Model Y的车辆保修则为4年或8万公里。

总结

销量高表明消费者认可度高,但也不是唯一标准,我们购车更应该从需求出发,这四款中高端纯电SUV谁更适合家用?谁更值得选?那么别克E5就是那个最佳答案。其他三款都有些不足,特斯拉Model Y舒适度提升空间大、大众ID.6 CROZZ智能不出众、比亚迪唐EV价格高,而别克E5内外设计精致、审美最佳,舒适度出众贴心,智能本土话化、多样性到位,全新的奥特能平台整合通用汽车超过25年电动化经验,具备极佳的可靠性和技术实力,尤其20.89万的起售价在四车中也是最有竞争力,别克E5今年6月3587台的交付量在同级也属于优秀水平,如此佳作无疑是最适合国人的那款家用纯电家用SUV。

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