上汽奥迪汤旭静:盲目“卷”价格不可取,未来适者生存

上汽奥迪汤旭静盲目卷价格不可取未来适者生存-图1

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11月17日,第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕,上汽奥迪以“突破,进抵新境”为主题,携旗下全系车型联袂亮相。

媒体日当天,上汽奥迪品牌事业客户营销与数字化高级总监汤旭静女士做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合展台,期间不可避免地谈到了一直持续的“价格战”问题,汤旭静表示:盲目的“卷”价格是不可取的,对品牌肯定有伤害,就长期主义来说,未来是适者生存。

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以下为采访实录:

网上车市:请介绍一下上汽奥迪参展的情况,包括发布会的亮点。

汤旭静:这次上汽奥迪旗下3款车型都在广州车展亮相。特别值得一提的是Q6 RS edition和Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特别涂装版。我们特别邀请了拜仁慕尼黑的明星球员Giovane Elber来到了现场,现场当时是人山人海。关于这两款车,大家都知道RS是奥迪公司高性能赛车系列,用在Q6这台车上,因为Q6是奥迪国产车型里最大的一款。大家一直觉得大车是不是难开?但是这样一款车竟然能上RS edition,也就意味着奥迪品牌对于车辆操控的调校能力真的是达到了相当优秀的水准。除了RS edition赋能之外,这款车可以说是奥迪系列里最适合家用的一款,所以slogan也叫“全家人的奥迪”。

那为什么叫“全家人的奥迪”呢?对于家人买车来说,我们关心的是什么?第一个,关心全家人的安全。我们有全系标配的智能quattro系统,我们有超过80%的高强度钢使用占比,我们有同级别罕见的9个安全气囊等等,这些都是为了守护全家人的安全。舒适方面,它可以说是50万内ABB品牌中最大的SUV,可以6/7座自由选择,后备箱最大可达2398升,全家人空间都有保证了。至于全家人的健康方面,一般人买了新车之后,会很自然地买一些去除味道的产品,我也是。当我买了奥迪之后,我发现这些产品白买了。奥迪的产品在材料上、控制上,对于健康的考虑度是非常够的。

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这次我们还特别带来了Q5 e-tron“拜仁慕尼黑”特别涂装版。奥迪和拜仁慕尼黑已经合作了21年,为什么要跟竞技体育做这么长时间的合作呢?其实竞技体育跟造车哲学背后有很多逻辑上的相似,它需要恒久的热爱、坚持不懈的努力,不断自我突破的进取精神。所以这个特别版,大家会看到黑色的车身、红色的各种线条,一直从车头延伸至车顶,去标示这21年的时间轴,所以特别有纪念意义。媒体发布会结束之后,这台车以及明星球员都引来了大家的争相合影。

网上车市:从今年3月份开始,中国汽车市场正式开打价格战,到下半年,促销力度进一步加大。对于上汽奥迪这样的豪华品牌来说,是有自己的坚持的,不能像其他的合资品牌那样疯狂地降价。您认为,在“以价换量”和“品牌塑造”之间,如何找到一个最佳的平衡点?

汤旭静:“卷”是今年的行业主流词。卷的本质就是淘汰。在这个情况下,也就意味着市场竞争等各方面都加剧了。这时候,不管是上汽奥迪,还是其他的新势力品牌、传统合资品牌,都需要顺应地去调整自己的营销战略。在今年4月份的时候,我们也有顺势调整,旗下3款车型A7L、Q6、Q5 e-tron都进行了价格和营销策略的调整,获得了不错的效果。

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像A7L,今年销量增长了200%,它所在的C+级豪华汽车的细分市场只增长了9.6%。我们目前每月有2000台左右的销量,接下来要去攀登3000台的月销目标。也就是说,在车垂平台,已经成为C+级轿车的主流选择之一。以前大家说到这个市场,总是会说5(宝马5系)6(奥迪A6L)E(奔驰E级),我们努力的方向就是变成“567E”。“卷”是现在的一个常态,但是一直盲目的“卷”价格是不可取的,对品牌肯定有伤害。就长期主义来说,未来是适者生存,不能说是单独一个产品的竞争力或者价格的竞争力,它是一个品牌一个体系综合竞争力的表现。

在这样的情况下,虽然说现在不停的降价带给消费者短期好处。但是汽车行业是特别需要持有长期主义的态度的,要奔着百年品牌去做。现在整个汽车行业已经卷到什么程度呢,有些品牌不要说利润率了,把零部件、人工成本算上之后,毛利都是负的。这样的商业模式是不长久的,不要说二三十年,有些品牌如果再这样做,可能连两三年都挺不过去。消费者今年买到便宜了,但是明年后年可能整个品牌都倒了。现在有一些品牌已经退出市场了,消费者很痛苦,二手车卖不掉,售后各种配件也都没有。所以我相信,整个行业还是会回到一个健康稳定发展的、更长期主义的发展态势,也是为了消费者长期的好处。

网上车市:展望一下明年吧,上汽奥迪有什么新的举措或者新车型出来?

汤旭静:我们的当家花旦A7L在明年上半年会有一个焕新,同时我们也在紧锣密鼓的准备新的平台和整个产品谱系。关于网络,到目前为止,我们已经在78个城市布局了150家店,到今年年底会到170家,明年会到240家,后年会到300家。所以从产品和网络上,我们都是一个扩张的态势。

今年上汽奥迪在没有任何新的产品型谱加入的情况下,市占率提升了214%,这是一个不错的成绩。我们相信明年还会有一个非常明显的提升,希望明年年底我们可以给大家交出一份满意的答卷。

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网上车市:能否透露下奥迪与上汽集团的合作进展?

汤旭静:现在都在紧锣密鼓的筹备当中,我们还是蛮看好这件事情的,甚至可以说它会是汽车后合资时代的典型代表。为什么这么说?之前的合资时代,我们更多看到,国外品牌带来的是品牌和技术,我们提供市场。但是后合资时代就会发现,技术方面中国已经赶上来了,尤其是在智能座舱和三电技术这一块。

这次的合作会是双方一次非常好的、面向未来的尝试,是把两边最擅长的方面融合,一方是奥迪品牌130年历史的沉淀、技术、工艺、操控、品质等等,另外一方是上汽集团所拥有的最先进的智能座舱、三电技术等等,把这些各自擅长的优势融合在一起,创造出能够为中国消费者喜闻乐见的、非常优秀的产品。虽然很多品牌在说 in China for China,接下来,我们这个新的产品谱系将能够真正满足中国消费者的需求,我相信它会成为一个新的“物种”。

网上车市:中国豪华车市场现在进入了慢增长阶段,或者说已经是负增长了。您觉得在这样的市场环境下,豪华品牌接下来的发展空间是什么?或者说对于豪华品牌来说,在中国市场,如果销量不是第一要素的话,那首要目标是什么?

汤旭静:以全球的平均水平来说,或者以发达国家来看,豪华细分市场会占到15%以上,国内现在已经差不多在这条线上了。之前预估可能在25%甚至更高,但实际离这个还有空间。也不得不承认,新势力在这个市场区间取得了不少发展,因为客户可能有不同的追求,想要智能座舱、三电技术等等。

回到上一个问题,像我提到的新“物种”,大家都拿出自己最有优势的资源来结合,为中国市场打造产品,我相信会是一条出路。因为豪华品牌带来的信任感以及认同度是一下子很难颠覆的,这是需要时间积累沉淀下来的东西。另外一块则是跟中国本土最先进的技术可以互补起来。

奥迪Q5 e-tron

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