4月皮卡终端销量完整榜单揭晓：同比增长，环比下滑

2023年4月狭义皮卡终端销量为27707辆（不包含N2类皮卡、皮卡专用车等。），较去年4月同比增加7.6%，但环比3月份，下滑18.4%。今年皮卡销量预计将超越2022年，但实现单月环比持续增长还是有不小的压力。因为皮卡销售也是分淡季和旺季的，每月销量波动较大。

本月，传统皮卡销售26882辆，非传统意义皮卡（包含五菱、中国重汽和远程三个品牌）销售635辆，电动皮卡销售190辆。

品牌：前5不变，但位次有变

从品牌来看，传统类皮卡终端销售前5名厂家依次为长城皮卡14307辆，江铃皮卡3615辆，郑州日产2687辆，江西五十铃2530辆，江淮皮卡 974辆。3月份的皮卡品牌前5强也是这5个品牌。长城皮卡和江铃皮卡仍然牢牢锁住皮卡冠亚军位置。长城的压倒性优势丝毫不动摇。郑州日产和江西五十铃竞争十分激烈。

长城皮卡、郑州日产、江淮皮卡、中兴皮卡、中国重汽和远程皮卡实现了同比正增长。除了雷达汽车以外，其他品牌同比负增长。

长城皮卡的市占率这次达到了53.2%，已经超过一半的份量了。中国每卖出2辆皮卡，就有超过1辆皮卡是长城皮卡。其他品牌要加油了！

车型：金刚炮同比翻番，江淮多款皮卡同比增长

从车型来看，销量最好的4款车型都实现了同比增长，分别是长城炮、长城风骏、长城金刚炮和江铃域虎。

长城金刚炮与去年同期相比，基本翻了一番，数据很耀眼。金刚炮定位于时尚商用皮卡。去年3月正式上市，今年3月自动挡车型上市。一年的时间里，金刚炮得到越来越多的消费者认可，走上了销量增长的快车道。金刚炮与长城炮、长城风骏5、长城山海炮等车型联动，覆盖了各类皮卡购车用户。

江铃域虎和江铃宝典紧随长城三款车型之后，位列4、5名。江铃全新品牌大道已经于4月正式开启预售，乘用版、商用版、越野版和电动版都将陆续上市。大道车型上市以后，也将和域虎、宝典形成价格梯次，在各个价位和其他品牌展开激烈竞争。

江西五十铃的瑞迈和铃拓紧随江铃皮卡两款车型之后，位列6、7名。江西五十铃旗下2023款D-MAX已经开启预售，V-CROSS领先全球其他最新版本，对中国消费者诚意十足。该车型后续有望大卖，与瑞迈和铃拓形成价格梯次应对其他品牌挑战。

另外值得一提的是江淮皮卡的多款车型T8、悍途、T6，本月均实现了同比正增长。江淮皮卡4月份动作频频，全新悍途在上海车展上市。刚刚过去的5月16日，江淮T8 PRO柴油自动挡上市。江淮皮卡正在密集换代旗下多款皮卡，有力地提升了江淮皮卡的竞争力。

电动皮卡：雷达、福田、庆铃销量领先

电动皮卡销量渐成规模。本月，雷达RD6、福田将军-电动系列、庆铃达咖-电动版三款车型销量较好，分别为75辆、65辆和33辆。后续还将有多款电动皮卡上市，电动皮卡的销量有望一路走高，我们将持续关注。

汽柴油、驱动和排量的选择偏爱

本月汽油皮卡销量为6600辆，柴油车皮卡销量为20917辆。柴油皮卡与汽油皮卡的比例约为3:1。柴油皮卡仍然牢牢占据主流地位。

两驱皮卡4月销售10193辆，四驱皮卡销售17324辆。大部分消费者在购买皮卡车时，都更愿意选择四驱车型，即使是四驱皮卡更贵。这说明，在消费者的认知里面，皮卡就是要买四驱的，可以更好地越野脱困！在SUV领域，两驱SUV卖得要比四驱SUV更好。皮卡车企应该抓住这种差异化现象，让皮卡可以四驱越野的特点更深入人心，变成一个普遍认知。另外，柴油皮卡的四驱占比要远远大于汽油皮卡的四驱占比。这说明消费者在选购柴油皮卡时更愿意选择四驱车型。我们的汽车厂家在生产柴油皮卡时，四驱应该成为必选项。

从排量上来看，2.0T以下排量皮卡销量是2.0T以上排量的2倍还多。这说明虽然想要开大排量皮卡的消费者呼声很大，但更多沉默的消费者更愿意选择排量更低更省油的皮卡。这也促使汽车厂家通过技术升级去将排量低一点的发动机性能调校到更好的程度。这样的产品才是更受欢迎的产品。
地域特点：前8省排名不变

从地域上来看，新疆销售2395辆，排名各省第一。第二名内蒙古销售1899辆，四川销售1655辆位列第三。销量最好对的8大省份与上月相比没有变化。消费者购买皮卡目前主要还是在地广人稀、自然环境复杂多变的场景中使用。乘联会的批发销量数据也显示：县乡市场的皮卡销量占比同比较平稳，有效抵冲了大城市的皮卡萎缩。这也和柴油四驱皮卡更受消费者欢迎相互印证。