兰博基尼全新Revuelto售629万+ 混动界最牛V12超跑“牛”在哪？

在刚刚结束不久的2023上海车展上，兰博基尼首款HPEV高性能V12插电式混合动力超级跑车全新Revuelto进行了亚太首秀。对于这款全新的超跑，我们还是习惯怀着敬仰的心，称Ta为“大牛”。在新能源为主旋律的这届车展，这款全新的混动“大牛”，“牛气冲天”，成为了混动之王，惊艳了全场！几乎让所有第一次见到Ta的人，喜欢的都迈不动离开的脚步。在车展现场官方并没有公布售价，给我们留了一个悬念！

车展的余热还没过，5月11日，兰博基尼官方在北京举行了全新Revuelto的全国发布会，并公布了建议零售价：629.4994万元。这个价格与2011年国内在售的上代大牛Aventador LP700-4建议零售价差不多。“十年磨一剑”，不变的是价格和那股“牛劲”，其它可以说都变了！

【兰博基尼Revuelto 亮点抢先看】：

1、兰博基尼推出的首款HPEV高性能混合动力跑车，创造历史！

2、全新大排量动力架构，由自然吸气式V12发动机+横向八速双离合变速箱+三台电机组成。

3、综合输出功率1015马力，2.5秒破百！最高时速350km/h。

4、提供多达13种驾驶模式，可实现全电四驱模式，驾驶体验更加极致和纯粹。

5、好看又好用的空气动力学和设计展现了效率、功能和造型之间的最大协同作用。

6、大屏不再是“摆设”，全新兰博基尼信息娱乐系统提供沉浸式驾乘体验。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni在发布会现场表示：“2022年亚太地区交付量领先，较前一年增长14%，对公司全球业务发展贡献显著。中国内地及香港、澳门市场共交付1,018台，较2021年增长9%，为推动业务增长发挥了至关重要的作用。2023年，随着品牌成立60周年，并进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略第二阶段，兰博基尼将持续为中国客户提供卓越的产品和专属服务。”

“作为兰博基尼全球第二大单一市场，多年来我们一直在不断发展。我很高兴能够将这款全新旗舰车型带给我们的客户，” 兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev表示，“2023年，我们将致力于进一步优化客户体验，举办专属活动，包括全新车型的发布、品牌60周年庆典以及更多体验项目。”

打破混动车型的常规“套路”

要说最大的变化，除了设计之外，那必然是没降排量的混动系统了。目前市面上绝大多数搭载插电式混动系统的车型，都采取的是“降排量让电机带”的策略。V8变V6、V6变四缸。Revuelto的出现，打破了混动车型的常规套路，保留了大牛标志性的V12发动机，并与高性能的混合动力技术相结合。兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann用一句话概括总结了新大牛采用这套创新大排量混动系统的意义：在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了完美平衡。

最强的“大牛心脏”带来新的加速记录！

V12发动机其实已经非常强悍了，加电后，性能如何?先说加速性能，2.5秒破百，不到7秒破200km/h，最高时速不止350km/h。如此性能已经比上一代大牛的顶级型号 SVJ 的2.8秒还要快，可别小看这快了0.3秒的加速，对于大牛这样的超级跑车来说，每一代都拥有当年的极致性能，继任车型别说提升0.3秒，提升0.1秒那都是很难的！

代号L545的6.5升V12中置自然吸气式发动机，破天荒的采用外露式设计，车界首创。提到V12发动机，其历史可以追溯到1963年推出的经典车型350GT。新款V12发动机凭借总重仅为218kg成为了兰博基尼有史以来重量最轻的V12，比上代大牛Aventador搭载的V12发动机减轻了17kg。

与全新V12发动机匹配的是配三台电机，前轴安排了两台电机，实现了前轮纯电驱。另外一台最大功率110kW，峰值扭矩150N·m的后部电机，集成在总重量仅为193kg的全新八速双离合变速箱上。V12发动机最大功率达到了825马力，峰值扭矩725N·m，在与电机协调工作后，总输出功率达到了恐怖的1015马力。属于真正的混动“天花板”！

电驱动是不是摆设？

在车身中部传动轴通道的位置安排了容量为3.8kWh的锂电池组，别看电池不大，但支持纯电驱动模式。在纯电驱动模式下，新大牛的二氧化碳综合排放较老大牛减少30%，这个是非常可观的。电量耗尽除了可以用7kW的充电桩进行充电之外，也可通过从前轮回收制动能量或直接从V12发动机为电池充电，最快仅需6分钟左右就能充满。而很多插电式混动车型，发动机基本无法给电池充满电的。

是否足够灵活？

Revuelto可以实现全电模式四驱，首次引入电驱动扭矩矢量分配系统，作用是将扭矩优化分配到每个车轮，并与四轮转向系统相互配合，提升这辆看上去很大的“大蛮牛”在狭窄弯道行驶时的灵活性，以及高速过弯时的稳定性，你只需要享受驾驶，不会心慌。与我们印象中传统的矢量分配系统不同，为了保持更自然原始的驾驶感受，全新扭矩矢量系统仅在必要时对刹车进行干预，甚至你可能都感觉不到系统在工作。

此外，除了电动化的改变之外。在全新架构下，Revuelto配重更佳，达到了前44%、后56%，并通过增加防倾杆刚度（前增11%，后增50%）和降低转向比（较老款大牛减少10%），车身平衡能力得到进一步的强化。还安排了四轮转向系统，好处在于提升整车的灵活性、悬架的响应时间和紧凑性，操控更精准，让新款大牛开着更有驾驶乐趣。

延续经典的不止是性能！带你“飞进太空”

谈到大牛，你首先会想到什么？战斗机般的外型，剪刀门是其让人忘不了的卖相。全新的Revuelto将这些经典设计全部保留，并带你“飞进太空”，打开了一扇通往未来的魅力之门。灵感取自1971年推出的以太空时代作为背景的Countach原型车设计理念，主打极致纯粹和回归本质的设计风格。

航空航天元素在Revuelto上随处可见，与从车身前部延伸出的灵感来源与动物的肌肉线条完美的融合，宽大的整体碳纤维舱盖的鲨鱼鼻造型与Y型日行灯的前大灯组明确的给我们一种力量感和速度感。

值得一提的是Revuelto是首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车，而Revuelto的单体式车身较老款大牛底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度得到进一步改善，数值达到40,000 牛·米/度，相比老款大牛提升超过25%，确保了一流的动态性能。

全新的前脸造型创造了兰博基尼在这个电动化时代下外型设计的一个独特风格，辨识度绝对高于现在的任何一款新能源车。好看，帅气之外，其实在外型设计方面每一个线条和部件都是服务于整车的高性能空气动力学，优化空气流动。相比老款大牛（在最大负荷情况下），前部空气动力负荷增加33%，后部空气动力负荷增加74%。

车头由连接分流器和引擎盖的空气动力学叶片构成。位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门的明显下凹处引向侧面进气口，细细品味就可以发现其锐利边缘与前部箭头型线条相呼应。

了解兰博基尼经典车型的小伙伴一定会发现，Revuelto车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片延续了Diablo的设计，而肌肉线条与倾斜前脸设计则源自Murciélago，采用了这些经典车元素，并不显得有所谓的拼凑感，而是形成了一个新的风格。车顶相比老款大牛进行了优化，在保证出色空气动力学的基础上，让车内头部空间更大，日常驾驶与乘坐更舒适。

车尾的设计“非常太空飞船化”，了解老款大牛设计的小伙伴会发现，Revuelto没有了那几片昂贵的玻璃，并且是整体外露式的设计，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管的设计太科幻了，由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组。在电动化时代下，想看清Revuelto的尾灯，其实也并不是容易的事情。新的主动式尾翼，配合新的执行器，可以确保在所有驾驶条件下的最佳空气动力性能。

内饰这次可以谈舒适和智能了

老款大牛的内饰设计主要服务于驾驶，对舒适功能与智能化没有过多的考虑。而新时代下有实力拥有超级跑车的小伙伴，应该也不需要老款大牛的内饰了。进入Revuelto的车内你会发现其内饰采用了采用了以驾驶者为导向的“Y”型设计，而整个座舱的视觉中心-碳纤维轮廓是以太空飞船为设计灵感，并完美整合了空调出风口和8.4英寸垂直中控屏。

除了中控屏与12.3英寸液晶仪表盘之外，还为副驾驶的乘客安排了一个9.1英寸长方形的副驾驶屏幕，凭借3D图像、动画效果、小组件和新的造型风格让我们眼前一亮。在色彩和图像上拥有一致的用户界面，并可以通过滑动和主中控屏进行联动，这可以说是标准的新能源范。

有了这三块屏，除了方向盘上的物理按键，几乎就没有什么按键旋钮了，风格简洁利落。也正是由于这三块显示屏的加入，车内的物理按键进一步减少，车内整体更加简洁。

全新方向盘的设计值得说一说，灵感源自赛事以及Essenza SCV12。按键虽看着多，但使用起来很顺手。两侧的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。菱形的按键则用于开启转向灯和控制能让你“爽到飞”的弹射起步等功能，操作的同时，不会影响驾驶者对方向盘的最佳握持，安全方便。

另外一个值得说说的是座椅舒适性与空间性，老款大牛的座椅其实谈不上舒适，新车可以谈舒适性了。车内空间其实有些局促。在研发Revuelto之初，兰博基尼的工程师们就优先考虑了座舱的空间感和实用性，虽然打造的是“飞行员体验”但空间感更好。

相比老款大牛Revuelto的头部空间增加了26mm，全新单体式碳纤维车身的使用，让腿部空间增加84mm，让座椅后空间更大，甚至可以容纳一个高尔夫球袋大小的包。除此之外，中央仪表盘下和两个座椅之间还巧妙地设计了储物区，在有限的空间内，还在乘客侧还设计了杯架，喝杯咖啡，终于有地方放了！

如果真想开着Revuelto去旅行或者参加聚会，全碳纤维前舱盖下是一个很深的空间，官方表示装下两个行李箱是没有问题的。如此一些用心设计，让大牛有了“暖男”的一面！

安全提升

全新大牛Revuelto已经拥有超过千匹的输出，想要驯服如此蛮牛，除了过硬的驾驶技术之外，先进的安全系统也不可缺！兰博基尼在Revuelto上首次装备了完整的ADAS高级驾驶辅助系统：包含主动车道偏离预警（ALDW）可监测车道标识，并在驾驶者不慎越过车道线时纠正转向。变道预警（LCW）可监测盲点，并在变道前为驾驶者警示潜在危险。自适应巡航（ACC）可调节车速和与前车的距离，自主加速或制动。

Revuelto车身较低，后方视线受到一定限制，尤其是倒车时，会有一定盲区，为解决这个问题，配备了后方交通预警（RCTA）。倒车时，如果后方有障碍物，该系统会迅速发出警报，如果驾驶者没有刹车，系统将会在即将发生碰撞的情况下进行制动。此外，摄像系统可在仪表盘上显示后视和俯视功能，驾驶者不仅能看到后视影像，还可从俯视角度看到虚拟车身全景。

更个性的定制方案

在个性化及定制方面，官方为Revuelto提供400种车身颜色以及更多的个性化选择，内饰方面则是将皮革材质与带Dinamica微纤维的新型超轻Corsa-Tex材质相结合，内饰仪表盘和空调出风口边框上均使用了碳纤维材质，用户也可以选择皮革与Corsa-Tex材质的等量混合材料，或者根据个人喜好挑选某单一材料来定制自己的车辆内饰，共有70种颜色可供选择，总有一款你喜欢的。

结 语：

一番体验下来，全新大牛凭借创新的V12混动系统，更具乐趣的驾驶感受、足够引领下一个十年的创新设计、更高效率的空气动力学和全新碳车架概念以及更舒适宽敞更智能的座舱，在新时代下的超跑界，绝对做到了引领，同时也给其它友商“先打个样”。不夸张的说，全新大牛已经成为了我们新的终极梦想座驾！为了这个梦想，大家一起努力来实现吧！