乔佳琦：无论何时，运动性能标杆是保时捷坚守的原则

4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕。全新纯电动Macan在中国市场正式发售，售价72.8万元起；此外，为中国市场量身定制的新款Taycan 4也首次面向公众亮相。

车展期间，保时捷中国市场副总裁乔佳琦做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合专访间，他表示，全新纯电动Macan是保时捷基于纯电动平台PPE，以性能为导向完全重新研发的新车型，“虽然它是一款SUV，但是它的座姿可以做到非常低，就像开一台911一样。同时，通过电动音效的增强，在感官上能确保典型的保时捷跑车驾驶感受。”

谈到中国车企正在加速推进品牌向上的现象和影响时，乔佳琦表示，更多品牌能够关注到电动车范围内的性能和操控是一件好事，可以为消费者提供更多的选择。

“我们很欢迎大家可以百家争鸣，一起往这个方向努力，而运动性、跑车性也是保时捷的核心。”乔佳琦表示，无论是电动车还是内燃机时代，作为运动性能的标杆一直是保时捷引以为傲且坚守的原则。

 

以下为访谈实录：

网上车市&智电出行：今年北京车展的主题是“新时代 新汽车”，您对于“新汽车”的定义是什么？

乔佳琦：这个主题也体现在我们今年全新的展台设计上面。我们觉得“新”主要体现在感受上面，大家怎么样可以产生情感上的共鸣。这也是为什么我们今年北京车展全新展台的设计区别于以往所有车展。

它的“新”体现在我们打造了一个艺术空间，而这个艺术空间的灵感来自于每天的生活。很多人会说现在的日子像是活在都市丛林当中，都市丛林当中又无缝地包围着数字化的服务、产品，所以很多事物越来越趋同，变得大同小异。越是这样，突出个性的表达变得特别重要。这一点和保时捷车也是异曲同工，因为我们的车主选择保时捷跑车也是一种个人风格的表达。我们希望以艺术的形式传递保时捷的典型风格。所以，我们带来了这次的保时捷艺术空间展台，在北京车展，体现出“新”。

当然，我们也带来了全新的车。在展台上面有专为中国市场打造的新款Taycan 4和全新纯电动Macan，邀请各位观众有机会来保时捷展台参观。

网上车市&智电出行：保时捷的展台非常梦幻，背后有哪些设计思考？

乔佳琦：灵感来自于数字化的都市丛林当中的风格表达，风格表达是我们的主题核心。而我们诠释的这个艺术空间我们称之为“赛博丛林”。除了龙、水晶之外，在展台上面还有老虎，为什么是老虎？因为Macan是印度尼西亚语“老虎”的意思，象征着年轻，象征着力量。今年又正好是中国的龙年，并且中国孵化出龙腾虎啸，象征着力量，象征着向上的态势，这和全新电动Macan是相得益彰的一个精神。

在这些元素的基础之上，我们把我们想到的，每当说到北京春天、北京车展就会想到的一些元素，以数字化的方式做了一个呈现。北京我们想到最多的是柳树，我们通过水晶灯珠的形式重新诠释了柳树，这上面的水晶灯和我们屏幕的数字内容是同步的，从而实现了展台上面现实世界和屏幕里面虚拟世界的一个联通，从而再次强调“赛博丛林”这么一个艺术概念。

网上车市&智电出行：全新纯电动Macan和中国市场专属的新款Taycan分别有哪些亮点？

乔佳琦：首先从Taycan开始。Taycan 4是一款专为中国市场打造的车型。它的性能完全超越前款车型，这款四驱车型拥有105kWh的大电池，零百加速3.9秒，比改款之前的Taycan 4S更快。

除此以外，Taycan 4也特别为中国车主，基于目前我们所知道的中国车主的喜好，相应地增加了非常丰富的标准配置。其中包括Bose的环绕音响，包括保时捷电动跑车的音效以及倒车影像和智慧互联的功能。特别是智慧互联的功能是基于中国的数字化生态，不论是Bilibili，或者是微信，或者App应用商店，从里到外，从性能到数字化完全是为了中国的客户而打造的。

说到Macan，Macan作为保时捷首款纯电动SUV车型，它是基于PPE平台从零开发的一款保时捷电动跑车SUV。展台上面我们带来了一台Macan Turbo。Macan可以简单概括为3个方面：

第一方面是它不折不扣长得就是一台保时捷，在延续了保时捷典型的设计元素之外，也兼顾了保时捷70多年来坚持的“设计为功能服务”的原则。具体表现在它的空气动力学、它的自动升降尾翼，也表现在全封闭的底盘等等一系列的设计元素，最终实现的是功能。Macan做到了风阻系数最低0.25，对于SUV车型来说这是一个非常棒的风阻系数，它的空气动力学设计非常厉害。

第二方面，Macan是一款不折不扣开起来像保时捷的保时捷。尽管它是电动的。它具体表现在最快的零百加速仅需3.3秒，以及带电控主动减震的保时捷主动悬挂管理系统，电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM），后桥转向等等一系列典型的保时捷风格。特别值得突出的是Macan虽然是一款SUV，但是它的座姿，可以做到非常低，就像开一台911一样。同时，通过电动音效的增强，在感官上能确保典型的保时捷跑车驾驶感受。

最后一个方面，为什么说Macan是一款不折不扣的保时捷？是因为个性化的定制。保时捷一直以来都主攻非常广泛和深度的定制服务、个性化服务，这次在Macan身上也同样得到体现。无论是车内、车外、颜色到座椅，甚至于缝线，都可以根据中国客户个人喜好、个人风格进行一个定制，最大化地体现了个人风格。

除此以外，在数字化的部分完全融入中国的数字生态，包括微信、Bilibili这些生态，也满足不同车主对于数字需求的要求。

另外值得一提的是，Macan在此基础之上也升级了语音唤醒功能。从原来的单区变成了双区的唤醒功能，从而实现更精准的识别。所以，非常建议大家去我们展台近距离地接触这两台车。

网上车市&智电出行：保时捷的电动汽车发展计划体现了怎样的战略？

乔佳琦：

保时捷推动电动汽车发展的力度几乎超过了所有其它传统汽车品牌。

纯电动Macan即将在2024年上市。

我们计划在20年代中期推出纯电动718。 

纯电动Cayenne随后也将登场。

保时捷还计划扩大产品阵容，推出一款新的纯电动SUV。

第四代Cayenne问世之后将助力我们实现既定目标，即2030年纯电动车型在新车销售中的占比超过80%，当然还取决于不同市场客户需求和电动汽车发展情况。

保时捷计划扩大产品阵容，推出一款定位高于Cayenne的纯电动SUV。这款全新的概念车将具备强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，以及全新的驾乘体验。新车将依托保时捷研发的SSP运动平台制造。

网上车市&智电出行：保时捷是否与中国公司合作改善数字化体验？

乔佳琦：目前为止，保时捷已经做了非常多的工作，从而在中国形成一个研发矩阵。

2023年，保时捷研发矩阵达到了新的高度。其中包括保时捷中国产品管理、保时捷中国创新办公室、保时捷创投中国、保时捷研发中国分支，以及保时捷管理咨询、保时捷工程中国、MHP和保时捷数字科技中国等。所有这些实体密切配合，共同构成统一的中国研发矩阵。

研发矩阵的任务是为中国客户带来更多贴近当地需求的产品和服务。重点是为数字生态系统和平台创造无缝用户体验。与此同时，研发矩阵密切关注中国市场上最尖端的创新成果和最新的数字化趋势。他们及时与总部沟通这些信息，进而增强保时捷在全球的研发能力。

网上车市&智电出行：保时捷如何看待新能源汽车未来5-10年的发展趋势？

乔佳琦：首先可以值得骄傲和肯定的是中国的新能源品牌所展示出来的创造力、创新能力以及速度都非常值得敬佩。而保时捷在这么快速发展的中国电动车市场当中，我们扮演的角色是，我们坚持为一贯的保时捷风格。保时捷的核心还是一家跑车品牌，对于我们来说，无论是SUV车型还是轿车车型，必须是它所在市场的跑车最运动的车型。这一点同样也体现在纯电动Macan和电动Taycan之上。

无论未来怎么变，在与时俱进的基础上，保时捷依然坚持自己的风格，打造一款消费者梦寐以求的跑车，我们相信中国消费者所需要的保时捷，无论它的驱动系统如何，但是保时捷能够带来跑车的激情。

网上车市&智电出行：如何看待中国车企正在加速推进品牌向上的现象？是否对保时捷带来影响？

乔佳琦：有更多的品牌能够关注到电动车范围内的性能和操控，这是一件好事情，这说明可以为消费者提供更多的选择。特别是那些追求个性、追求性能、追求操控的消费者在电动车上也能有所选择。我们很欢迎大家可以百家争鸣，一起往这个方向努力，而这个范畴，运动性、跑车性也是保时捷的核心。无论是电动车还是内燃机时代，作为运动性能的标杆一直是保时捷引以为傲而且坚守的原则。

除此之外，保时捷也是一个能够实现非常个人风格或者个人梦想的品牌，具体体现在我们的定制性上面。我们常开玩笑说我们的客户希望他们可以有一台车能够周一上班，周六下赛道，保时捷可以确保无论从设计、定制到随叫随有的性能上面。

在技术方面我们的标准非常高，我们常说性能离不开加速，但是电动车的加速不是一次加速而已，保时捷电动跑车确保可以反复进行零百加速，避免性能衰减。

除此之外，保时捷典型的操控包括空气悬架，包括后轮转向等等一系列功能，这一切设计形式都是为了追随跑车功能。

网上车市&智电出行：作为全球性的品牌，也在全球销售，在您看来，中国市场和全球其他市场有什么独特性或者不同？

乔佳琦：分几个方面：

第一，从客户、消费者的角度来说，中国市场是比世界其他地方都要年轻的市场，以及很大一部分女性车主对于车的要求也比世界其他地方来得更明确，她们知道自己想要什么。

再来，我们看到消费者越来越年轻。现在Z世代慢慢变成主力的消费群体。

从对新技术、对创新的接受角度讲，我觉得中国可以算是世界范围内对于新生事物接受度非常高的国家。我们国家的消费者对于新鲜的数字化技术，对于新鲜的车联网技术都有非常高的接受度，这个也能够促使品牌欣欣向荣地去研发、去创新、去满足客户的需求。从而也能成为反哺国际市场的创新驱动力。

最后一个方面，在奢华车这个细分市场，中国客户越来越明确自己的需求，自己要什么。举个例子，从前大家对于外观颜色不会太挑剔，来来回回都是那几种颜色，但是现在有越来越多的客户，特别是保时捷的车主，对于自身个性、自身风格的表达越来越有明确的需求，所以我们看到越来越多特别突出的保时捷的颜色。比如我们之前非常著名的Taycan的冰莓粉、冰晶蓝，包括这次我们带来的Macan普罗旺斯紫，都是既有风格但又不会过分张扬的颜色。这一点相信也是中国消费者特别是中国新兴的消费者所需要的。