起亚李阳：慢即是快，EV6坚持全球统一标准

作者:陈绮纯 责编: 陈绮纯 来源： 网上车市

2023-04-26 16:50

【编者按】

疫情结束的第一个A级车展，一切似乎恢复到三年前那样，但一切又大不相同了。

首个媒体日共计接待12,000余名中外记者竞相采访报道，两天媒体日共举办151场新闻发布会，那些相隔两岸的信息与面孔终于闯过大洋关卡，我们看到了一个国际化都市本该有的模样。

上海只是轻描淡写地说了一句，拥抱汽车行业新时代，但只有在这条产业链上的若干人等才知道，我们等来的这个「新」有多大不同。

我们提出频次最多的问题是，你要如何拥抱「汽车行业新时代」？

有人的答案是智能化，有人认为能源才是未来，有人坚持驾驶的本质，有人用更新的技术手段抓住我们的眼球。

这1,000个哈姆雷特，没有标准答案，但是如同数万道缤纷的光，从异处来，却通往同一处未来。

未来将来，携手前行，网上车市&智电出行专访间与数十位车企高管与嘉宾，共同探讨关于汽车的这一秒与下一秒。

以下是起亚中国商品企划运营部部长 李阳的精彩访谈：

网上车市：这次上海车展，起亚为我们带来了什么精彩亮点？

李阳：中国是起亚最重要的市场之一，因此2023年上海车展我们也非常重视，此次参展车型共13款，其中包括了起亚向未来全球电动化时代展示水平和决心的E-GMP平台技术物。今年我们推出最重要的两款车型，第一是今天予以上市的赛图斯，是B级SUV市场的一名佼佼者。第二是代表起亚性能的未来EV车型，在全球范围内深受好评的EV6。

网上车市：请您为我们简单介绍一下这两款车型。

李阳：今天刚上市的赛图斯，官方价格109,900-139,900，这是一款全球销售的车型，同步出口到多个国家，这款车可以让大家领略到全球车的夯实品质，对比原来的KX3，赛图斯作出了四个维度的产品力升级，做到内外兼修。首先是外形上，我们采取了Global one的设计，也就是说在全球销售网络都是保持一致的，鳞片式的中网和LED灯组含迎宾的设计大大吸引着年轻消费者，加上17寸轮毂的开发，使得整车在各个角度都凸显靓丽，其次为了突出SUV车型穿山越野的特性，我们在原有1.5排量的基础上开发了1.4Turbo发动机，对标日系竞品攻入差异化空白市场，兼顾经济油耗的同时满足消费者对动力的特别需求。在安全方面，虽然赛图斯作为一款家用SUV，但它的安全级别早已越级，达到L2+级别的水准，在高速上行驶时可以通过摄像头和雷达感知自动判定前车距离，在减速急停和转弯时作出智能判定，减少事故隐患。第四是我们在消费者最关注的影音娱乐方面上有了重要升级，搭载了年轻群体比较喜欢的爱奇艺、QQ音乐和语音指令识别等，相比同级竞品也有了明显的优势。

网上车市：在电动化进程上，起亚有什么样的计划？

李阳：事实上，相比造车新势力，起亚在电动化布局上相对自主品牌和造车新势力是要缓慢一些，这实际也是包括大众、丰田、本田在内所有合资竞品的共性，主要原因是我们要打造最为成熟、得到全球品质认可的EV车型，再拿到中国进行销售。这次展台上展示的EV6，在2022年获得了欧洲年度车型大奖，在2023年获得北美年度车型大奖，也会在今年下半年进入中国市场参与销售，这款车将以整车进口的方式，把获得国际认可的全球优质车型原封不动拿到中国市场供消费者品鉴购买，因此我们非常有信心，这款车的性能非常优越，在展台上的GT高性能版，EV6 GT 最大功率达到了 430kW（585 PS），百公里加速仅需 3.5 秒，最高时速可达 260 公里/小时，强烈的推背感将会为年轻群体提供足够的情绪价值。随着EV6的投放，今年的四季度我们也会上市第二款电动车型EV5，与兄弟车型EV6主打不同市场，为喜欢动力强劲和居家旅游出行的不同群体提供多样化选择。

网上车市：从去年的New Kia战略，到今年的新能源发展战略，可以看出，起亚正在加速推进品牌转型，请具体介绍下咱们详细的战略部署。

李阳：起亚现在在做的事主要包括产品革新、营销手段革新、组织架构革新、渠道力革新，但所有事情都指向一个目标，就是把品牌认知进一步向上升级。这是一件非常难的事，不是今天投入一些资源，第二天就能看到改变，起亚希望通过自己的行动让消费者感受到汽车文化一直在进步，改变消费者对起亚的固有认知，除了刚才提到我们将把全球最重要车型予以投放之外，未来五年内我们也将把其他在北美市场深受全球好评的SUV车型拿到中国销售。其次，在渠道利用上也会进行很大的改善，从去年开始，我们对已有的经销商网点进行不断升级，从固有的4S模式，包括其软体建设和硬体建设都会进行革新，同时推出城市展厅系列，在未来体验上客户一定会有全新的感知。第三是起亚会开发单独的APP，针对线上销售和售后服务都可以通过移动端来实现。

网上车市：在转型期间会遇到什么难点吗？

李阳：我们一直在思考这个问题，事实上中国汽车市场虽然庞大，但依然没有进入一个相对的稳定期，据我们了解，中国汽车市场规模在2,200万台左右，其中电动车市场不到30%，加上疆域辽阔，经济发展水平不同，大家对汽车的理解程度也不同，想通过一个产品、一个策略让所有人都满足是一件相对困难的事，所以我们不会把所有筹码压在某一个层面上，依然坚持两手抓，两手都要硬的全面发展战略，不仅在电动车升级发展上下功夫，也依然会在燃油车阵地上固守品质坚持。另一方面是通过分析我们认为，消费者在电动车上的潜在需求和理解认知不断升级，市场需求不再像从前那样被软件定义，被噱头统治，技术上的沉淀优势逐渐浮现，就像一个人，打扮得再花哨，也无法改变根本的骨骼与气质，我们要做的是搭建好品牌的骨骼，起亚从底盘、安全、动力等都有技术积累，加上对环保未来的前瞻思考，我们称之为传统车企和新能源概念结合的综合性评判，缺一不可。据我了解，中国前阵子推出了自己的GPTchat，我们其实也有结合运用的产品规划上，但按起亚的型格，我们肯定是在达成事实的情况下爆炸性地推出市场，低调地做好每一件事，是起亚的原则。