全新CR-V e:PHEV：审时度势，方能成为标杆

为什么中国人都喜欢大车？

因为我国的车辆人均保有量还是偏低，2020年的数据显示约为人均0.19辆，与之相比，美国是0.79辆，欧洲国家普遍在0.6以上，日本也是0.6。因此，我国的购车需求主要还是满足家庭刚需，家庭优先级远高于个人，在有限的预算当中尽量是挑一些更大的车。

大车有诸多的好处，更大的空间让乘坐更舒适，置物的冗余度也更高。相比起轿车，SUV牛高马大的身材显然更香，不仅空间足够大，而且视野更好，离地间隙更高，在价格相差不大的情况下，确实要比轿车更具功能性，能满足一大家子形形色色的需求。在车辆形式的内卷中，SUV卷赢了轿车，那么在SUV内部，“卷”更是意想不到的激烈。

但有一款车，进入国内19年，直至今日已经拥有超过270万车主，多次被公认为SUV中的标杆之作，那便是本田CR-V。历代CR-V都在空间、舒适性、驾驶性这三大方面做到了高度兼顾，同时也针对最新的消费潮流去做出前瞻性的技术布局，从而保证每代车型都有压倒性的竞争优势。

中国汽车市场的卷，在行业内是出了名的。消费者在同样的预算内，对产品的期待值极高，大家都在堆配置、堆噱头、甚至打价格战来抢客户，更有许多自主品牌凭借政策扶植，在新能源这条赛道内迎头赶上。对此本田CR-V也有应对之策，从全新一代CR-V e:PHEV上便可找到答案。

本田推出全新一代CR-V e:PHEV的背景，是中国新能源车市场的大爆发。如今新能源车市场渗透率已经超过35%，作为新能源车品类中的插电混动车，更是受到了空前的关注度，这种车无需改变用户传统的用车习惯，没有里程焦虑，而且极致省油，在许多一二线城市中还能省下昂贵的指标钱。当然，更多的消费者还是持观望的态度，他们对历经考验的成熟产品更有信心，纯燃油车和混动车依然是主流，因此本田推出CR-V e:PHEV的意义更多是丰富了CR-V家族的产品线，并凭借着技术的先进性和成熟性，以覆盖更广的用户需求。

那么，新车的优势在哪里？

全新一代CR-V在空间、人机工程学、驾驶感、舒适性、燃油经济性方面优势明显，这些都是它的祖传技艺。就拿家用SUV用户的硬指标—空间来说，全新一代CR-V 不仅车身尺寸有所增大，而且它依旧贯彻了本田的“MM空间理念”，Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，这让新车达到了同级绝对领先，甚至越级的空间表现。

其中e:PHEV车型除了极大的车厢空间之外，新车的机械空间布局也得以优化，搭载了插混车型的大电池以及46.5L的大油箱，综合续航可以达到916km，其中纯电模式续航可以达到73km，实用性表现可圈可点。与实用性高度挂钩的便是用车成本，新车的最低荷电状态油耗为5.5L/100km，这对于它的尺寸而言已经是非常优秀的水平。

而在CR-V的购车群体当中，有相当大一部分人是城市中产小家庭，若是这些人有私家车库并有充电条件的话，73km的纯电续航也足够满足他们上下班、日常带娃的代步需求。这种极低的油耗以及纯电用车的特性让CR-V e:PHEV用起来相当省钱，而且别忘了，这款车在许多一二线城市还可以免去拍牌的成本，这么看来就很有吸引力了。

当然，新车的重头戏还是经过升级的“强电智混”技术，也就是第四代i-MMD混动系统。新技术不仅发动机热效率提升至41%，同时新电机的动力和效率都更强悍，并新增平行轴结构，中低速发动机也可直连，在急加速过程中发动机与电机共同发力，PCU、IPU也经过了升级，体积变小，集成度更高，可以让多种驾驶模式之间智能切换，最大程度发挥整个系统的效率，省油效果突出。而且新系统更强调电机的参与，动力响应出色，驾驶体验更进一步。

此外，新车的配置相当合理，该出现的基本都有

其中，第二排座椅靠背支持8段可调，同时可以前后滑移，乘员能以舒缓的姿势躺平，同时后排座椅的坐垫长度、填充物的包裹性都做得很好，实际体验能够打一个高分。中配车型还有座椅加热，高配车型甚至还有方向盘加热，而且还有座椅通风。

而且中配和高配两款车型配备了感应式尾门，这是许多SUV用家不可或缺的刚需性配置，而且脚踢的感应形式也方便用户在手持物件的前提下轻松开启尾门。

好用的车机能大大增加用车的便利性，而便利性也是构成舒适体验的重要一环。在新车搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统内，用户能够体验包括AI智能助理、数字钥匙、远程控制、Home Link车家互联、车辆权限分享、电子支付、娱乐检索、车载Wi-Fi、导航在内的实用功能。这些功能基本能满足一个普通人家出行、生活的几乎全部需求。这些功能看似很多，但用起来却并不麻烦，比如语音控制就能控制多数功能。

另外，Honda SENSING 360安全超感系统也值得一提，这是一套在L2级别之上的智能驾驶辅助系统。它的高清摄像头探测范围由上代车型的50°提升到90°，毫米波雷达的探测范围从50°升级到120°，数量从1个增至5个，全车的毫米波探测范围完全覆盖360°，形成以车辆为中心，能规避几乎360°无死角的安全风险。

一辆足够安全的车，才能够让所有使用者安心，唯有安心，舒适才有意义。

写在最后

在燃油车时代，CR-V凭借在空间、舒适性和驾驶性的优势成为同级的标杆之作。但新能源的高市占率趋势不可逆转，插混车实质上作为燃油车的延续，同时有着新能源车的身份，很快成为大家购车的主流。全新一代CR-V e:PHEV，实用性、舒适性和安全性在同级中有明显的优势，不仅满足了SUV消费者的用车刚需，而且极低用车成本也更有竞争力，灵活的补能方式也可以胜任更多的用车场景，满足当下甚至是未来的需求预期。