打响燃油车降价“第一枪”，东风雪铁龙有事真上！网友：能处

“原本以为爱是一个情感渐变的过程，后来才发现爱情是在那一瞬间降临的”。

用《夜孔雀》里的台词来形容如今燃油车市场的这波“降价潮”，恰到好处。

所有人都以为，年初新能源市场的“自杀式降价”已经够刷新三观，没想到黄雀居然在后面。3月初，东风雪铁龙成了打响燃油车降价“第一枪”的人，最高优惠幅度直接来到了9万。

压力，瞬间来到了友商一边。

跟着，接力赛开始上演，大众、雪佛兰、宝马、别克、奔驰......各大品牌纷纷下场激情对线，一时间“燃油车史上最大降价潮”冲上热搜。

热闹的同时，也伴随着流言。当网友们都在疯传“22万提奔驰C系”时，销售们却在费心费力地给消费者科普“C260L优惠在6.5万元左右”的真相。

事实上，这波突如其来的“降价潮”让所有人措手不及，以至于即便是老司机，也在细细盘算着“买什么车更划算”。另一边，处在信息茧房里的吃瓜群众们，更是频频踩“坑”。以北京当地的奔驰为例，一来优惠并不像网络流传的那么夸张，二来其中也附带着许多“隐形条件”，比如需要本月内提车、满足本地牌照、购买礼包、店内上险等。

你的以为，终究只是你以为。最后知道真相的人，眼泪无情掉了下来。

相比之下，东风雪铁龙“所见即所得”的做法显得有诚意多了。不是针对谁，东风雪铁龙的意思是，在座的各位都是......

不过，如果你回头去看，会发现这并不是东风雪铁龙第一次展现真性情，当初凡尔赛C5 X就生动诠释了一回。

在合资B级家轿领域，凡尔赛C5 X是第一个把价格拉到15万以内的，这和玩“高定高促”套路的友商完全不同。一步到位的好处，就是价格做到了极致的透明。对于消费者来说，这无疑能进一步减少购车路上的陷阱，妈妈再也不担心你被坑了。

值得一提的是，凡尔赛C5 X在某种程度上属于中国市场的“特供版本”。在欧洲，凡尔赛C5 X燃油版的起售价为3.29万欧（约人民币249194元），插混版的起售价为4.495万欧（约人民币340465元）。也就是说，购买同样品质的车，中国消费者能少花10万。

突然间，挂在腰间的钥匙似乎更香了。

关于凡尔赛C5 X，其实背后还有一个“江湖版本”的故事：据说，当初法方股东曾质疑凡尔赛C5 X这么低的售价能不能有利润，最终经过严密测算，中方顶住压力为国内消费者带来了福利。

当然，价格只是决定产品市场表现的第一关，最终决定成绩的，还得是“产品力”。

“产品力”这三个字，可以包含很多层信息，安全、舒适、智能化配置、用车体验......在这方面，凡尔赛C5 X是懂消费者的。

以安全品质为例，凡尔赛C5 X不仅在左右中支柱、前座椅后横梁等关键部位率先融入了500+1500MPa不等强度热成型材料，更在加持有TWB激光拼焊工艺和TRB不等厚热成型技术。

锱铢必较的结果，就是凡尔赛C5 X的抗变形能力已经来到“超强”的层级。也正因此，去年3月的C-NCAP碰撞测试中，凡尔赛C5 X在被动安全、主动安全、行人保护方面均取得傲人成绩，最终斩获“五星”安全评级。

而在舒适性方面， 2785mm的超大轴距和545L-1640L的掀背式超大后备厢让凡尔赛C5 X显得无比“务实”，再加上Clean cabin智能清洁座舱、三个层级的NVH优化、2.5 C-Pilot辅助驾驶系统、C-Connect 3.0智能网联系统以及同级领先的3D彩色eHUD抬头显示，凡尔赛C5 X由内而外诠释了一台B级家轿应有的品质。

至于用车体验，凡尔赛C5 X在升级CVVL技术、360THP涡轮增压发动机、爱信8AT手自一体变速箱以及PHC自适应液压稳定技术 “魔毯”悬架的加持下，越来越像细分市场里的“领跑者”。倘若再关联至低于同级竞品的6.44L综合油耗，所谓的“全才”也就长这样了吧。

上得厅堂又下得厨房，可静可动又可盐可甜，说的大概就是凡尔赛C5 X这样的。大家常说雪铁龙是“技术宅男”，但站在凡尔赛C5 X的角度来看，雪铁龙显然已迈入“技术大V”的阵营。

C5 X或许不是YYDS，但却是真“凡尔赛”。

坊间总喜欢调侃“法系车已死”，支持的人，想必是没被凡尔赛C5 X“毒打”过。但这么说并不算严谨，因为除了凡尔赛C5 X，雪铁龙值得摆上台面的产品还有不少，比如天逸BEYOND。

如果说凡尔赛C5 X的名字是“低调中的高调”，那么天逸BEYOND则是“高调中的高调”。BEYOND所代表的不只是黄家驹嘶声呐喊的《海阔天空》，还有字面意思——越级。

天逸BEYOND最让法系粉惊艳的，是它将产品的科技感上升到了一个新高度：从C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统、ADAS高级驾驶辅助系统、透明底盘、360°全景泊车影像到10英寸悬浮式高清触控显示+12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘的组合，基本上你想要或者不想要的那些，天逸BEYOND都一次性给足了。

凡尔赛C5 X是价格层面的“一步到位”，天逸BEYOND则是配置层面的“一步到位”。对比马自达CX-5、探界者等竞品，拥有80余项越级配置且“标配即高配”的天逸BEYOND显然做到了人无我有、人有我优。

“诚意”两个字，天逸BEYOND好像诠释得有些“过分”。

除此之外，和凡尔赛C5 X一样，天逸BEYOND在舒适性和驾控体验方面也有不少干货，毕竟这向来是法系车的长处。

摊开来看，一方面，天逸BEYOND拥有 2730mm的同级超长轴距、1860mm的同级超宽车身和ALCANTARA®温暖舒适座椅；另一方面，天逸BEYOND全系标配爱信8AT变速箱，并搭载有360THP/400THP 涡轮增压直喷发动机、PHEV版三擎四驱动力组合。

一台紧凑型SUV集齐这些元素，几乎已经够资格召唤“神龙”了。 如若再配以SUV-MCS 大师级底盘调校和Grip Control增强式智能多路况适应系统，天逸BEYOND就差变身成赛亚人了。

合理“堆料”之后，天逸BEYOND的收益很明显：中国汽车金象奖2022年度最舒适SUV“金象车型”奖、第八届中国汽车“金轱辘奖-年度高价值舒适SUV”、中汽中心2022年“中国十佳底盘”......

忘了说，基于Stellantis集团EMP2模块化架构制造的天逸BEYOND，在安全性方面其实也是可圈可点的，否则，也不会满足E-NCAP、C-NCAP 五星和中保研的碰撞要求了。

这些年，汽车市场历经了一次又一次洗牌，而赛道内的所有选手也历经了一次又一次考验，能存活下来的，凭的不是运气，而是实力，比如东风雪铁龙。随着凡尔赛C5 X和天逸BEYOND的热销，东风雪铁龙在中国市场的存在感愈发明显，故事的下一章节，也愈发值得期待。

江湖车评：

一日雪铁龙，终身雪铁龙。虽然这话直接挪用过来有些偷懒，但对于正处在回温阶段的东风雪铁龙来说，似乎也并无不妥。30年前，那台享誉华夏大地的富康开启了东风雪铁龙的新旅程；如今，以凡尔赛C5 X和天逸BEYOND为起点，东风雪铁龙再度迈入新时期。在“五心守护行动2.0”正式落地后，东风雪铁龙加快了品牌向上的步伐，而隐匿在人世间的法系粉们，也终将迎来Happy Ending。在下一次精彩来临前，不妨让子弹再飞一会儿。