除了发布EC7与ES8两款全新车 2022蔚来日还有什么新鲜的？

12月24日晚，2022蔚来日（NIO Day 2022）如约而至。在本届蔚来日上，蔚来汽车不仅带来了两款新车——蔚来EC7和全新蔚来ES8，并且还正式发布了第三代换电站和500kW超快充技术。那么其中具体都说了些什么呢？今天我们就展开来聊一聊。

·智能电动旗舰轿跑SUV——蔚来EC7

本届蔚来日率先发布的就是蔚来全新智能电动旗舰轿跑SUV EC7，新车定位为一款中大型SUV，采用了与EC6相同的溜背式设计。在售价方面，搭载75kWh电池包的车型起售价48.80万元；搭载100kWh电池包车型起售价54.60万元；EC7首发版起售价57.80万元，当然蔚来EC7同样提供BaaS电池租用方案可选，进一步降低了到手价格。

作为一款轿跑SUV，蔚来EC7最大的亮点便是采用了造型优雅的溜背式造型设计了，根据官方给出的数据来看，这款车的风阻系数仅为0.230Cd，可以说是“全球最低风阻SUV”。整车的设计依旧延续了经典的家族化设计，特别是前脸部分的分体式大灯组具有很高的辨识度。

车身尺寸方面，蔚来EC7的长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm。侧面保持了很好的车身姿态和型面比例，8种不同的车身颜色能够满足当下消费者的个性化需求。此外，为了提升车身的整体感，蔚来EC7采用了较多的隐藏式设计，比如隐藏式门把手、隐藏式高位刹车灯、隐藏式侧转向灯等，这些都让新车呈现出更加流线的造型。

新车标配双模主动升降尾翼，不仅在视觉上营造出运动氛围，同时也提升了整车的空气动力学性能。尾翼的开闭支持自动和手动两种模式，并分为减阻和极速两档，其中减阻模式可以降低约4%的风阻；极速模式最大可提供约650N的下压力。

来到车内，蔚来EC7用颜色的搭配和细腻的用料展现出了十足的高档感，三种新增的内饰配色和五种色彩主题让空间更具格调和氛围感。标配的全景数字座舱可选N-Box增强娱乐主机，拥有出色的算力和视频解码能力，并且还可同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，让每个人都拥有专属的娱乐大屏。

蔚来EC7还配备面积达到1.94平米的全景天幕玻璃，并可选装智能调光全景天幕，在第三代柔性电致变技术（EC）的加持下，支持5挡透光度调节。音响方面，新车配备的23个扬声器组成7.1.4声道布局，3D沉浸式杜比全景声能够带来震撼的听觉盛宴。

动力系统方面，蔚来EC7采用双电机驱动，0-100km/h的加速时间仅需3.8秒。在选装Brembo六活塞卡钳和380mm大尺寸打孔通风刹车盘之后，100km/h-0的制动距离仅需33.9米。在续航方面，搭载75kWh电池包的车型CLTC续航为490km；搭载100kWh电池包的车型续航为635km；搭载150kWh电池包的车型续航可达940km。

·全场景智能电动旗舰SUV——全新蔚来ES8

作为品牌的开山之作，蔚来ES8经历了近五年的市场打磨，如今也迎来了全面的革新和提升。在本届蔚来日上，全新蔚来ES8正式发布，新车定位全场景智能电动旗舰SUV。我们还是先来看看新车的售价：全新ES8起售价52.80万元；全新ES8行政版起售价54.80万元；全新ES8签名版起售价63.80万元。新车的整体定价与上一代相比基本保持一致，唯一需要注意的是全新蔚来ES8取消了此前的七座版，全系均为2+2+2的六座布局。据官方介绍，新车预计于2023年6月启动交付。

作为旗舰产品，蔚来希望全新ES8为用户满足全场景化的使用需求，所以这款车无论是在设计理念还是技术能力上都进行了升级。其中在设计层面，新车外观设计严格遵循了“Design for AD”设计理念，X-Bar元素融入整个车身，瞭望塔式的传感器布局在这款车上变得更加协调和自然。

车身尺寸方面，全新蔚来ES8的长宽高分别为5099*1989*1750mm，轴距为3070mm，与初代车型相比车身各项参数都有着明显的提升，在营造出大气视觉观感的同时，也保证了充足的车内空间。

在内饰设计上，全新蔚来ES8延续了“第二起居室”的设计理念，环抱式的座舱更加开阔，双层中控台的布局将空调出风口和氛围灯巧妙地进行了隐藏，整体感更强。车内采用了大面积的软质材料包裹，细腻上乘的材质也符合其旗舰的定位。

值得一提的是，全新蔚来ES8首次应用了蔚来自主研发的高端座椅平台，座椅支持20向调节功能，其中包括同级少有的肩部调节；女王副驾也进行了全新升级，最多支持22向电动调节功能，可以实现一键舒享模式和120度的零重力姿态；第二排座椅坐垫宽度为550mm，具有12向座椅调节功能。在功能性方面，第一、二排座椅支持座椅记忆、通风、加热、热石按摩以及Air Cushion背部舒缓系统。

“行政中岛”也是全新蔚来ES8的一大亮点配置，其可以作为宽大舒适的中央扶手，也能变成移动办公的工作台。上层区域支持电动伸缩，下层为储物空间，该区域还可以选装车载冰箱，具备0-50度调温。无论是对于商务用途较多的用户还是家庭用户来说，这项功能都是非常实用的。

动力方面，虽然定位为一款中大型SUV，但是全新蔚来ES8依然拥有4.1秒的0-100km/h加速能力，并且新车还配有蔚来自研智能底盘域控制器ICC和智能双腔空气悬架，90mm的范围调节能够在运动与舒适之间找到一个完美的平衡。续航方面，搭载75kWh电池包的车型CLTC续航为465km；搭载100kWh电池包的车型续航为605km；搭载150kWh电池包的车型续航为900km。

在智能驾驶方面，全新蔚来ES8标配Banyan智能系统，硬件上配备33个传感器，四颗NVIDIA Drive Orin X芯片的总算力达到1016 TOPS。除22项安全与驾驶辅助功能以外，覆盖高速、城区、泊车、换电场景的蔚来自动驾驶NAD将在完成验证后逐步向用户开放。

·2023年换电站和充电桩数量将再创新高

根据蔚来汽车的计划，2023年品牌将在中国累计建成换电站超过1700座，充电桩超过20000根，而第三代换电站也将于2023年3月正式开始部署。第三代换电站采用全新三工位协同换电模式，与第二代换电站相比，服务能力提升30%，进一步缩短了单次换电时间，单日最大换电能力提升至408次。

此外，第三代换电站还配备了丰富的智能硬件方便换电，其中包括2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508 TOPS，可以实现车辆召唤换电功能，增加车辆和换电站的协同工作能力。

·500kW超快充正式发布，20分钟缓解里程焦虑

蔚来在本届NIO Day上正式发布了500kW超快充技术，最大充电电流可达660A，全新的超快充充电桩将向所有的电动车主开放使用，400V车型最快仅需20分钟便可将电量从10%充至80%，而800V车型则仅需12分钟。

由蔚来自研的超轻液冷充电枪线，重量还不到传统充电枪线的一半，单手即可完成充电操作。而智能调节温控功能能够将降温能力提升380%，为更好的充电能力保驾护航。

总结：对于一家汽车品牌来说，能够在每年的同一时间向用户展示最新的技术成果是非常难得的，而蔚来就做到了。本届蔚来日最大的惊喜莫过于两款重磅产品EC7和全新ES8的发布，前者丰富了自家的产品序列，后者则是完成了初代产品的换代；第三代换电站和500kW超快充让我们看到了蔚来在技术方面的不断探索和创新。在即将步入的2023年，我们相信蔚来能够为用户提供更加优秀的产品、技术以及服务，让更多的人都感受到更好的智能电动车体验。