中国市场各品牌皮卡价格分布情况，覆盖5-25万价格带

产品功能定位如何区分是企业研发生产战略的核心内容之一，根据产品所主打的细分市场差异将其分为走量产品、标准产品、形象产品是各行各业较为普遍的做法。随着国内皮卡市场发展进化，国产皮卡已经形成了覆盖5-25万元区间价格带的丰富产品阵容，各品牌、各车型的竞争战线被逐渐拉长。如何保证旗下各产品特色明晰且拥有更宽泛的覆盖范围，同时避免自家产品内耗挤压，是生产厂商们需要思考的紧要问题。

长城皮卡旗下车型覆盖了6-21万元价格区间，车型基本涵盖了目前市场中经济实用、宜商宜家、乘用进阶、高端驾趣四大主要需求方向，各车型间价格衔接较为合理，避免了过度重复对自身的冲击。长城皮卡在消费者重点关注的8-12万元区间布局了风骏7、金刚炮、商用炮三款产品，其中风骏7定位传统工商需求，金刚炮定位时尚商用新概念，商用炮定位宜商宜家进阶车型。风骏7与金刚炮、商用炮两款乘用化产品相比差异较为明显，金刚炮与商用炮间则存在较大的需求重合点。

江铃旗下车型覆盖了8-22万元价格区间，同样覆盖了经济实用、宜商宜家、乘用进阶、高端驾趣四种需求方向。江铃皮卡目前主销产品为宝典和域虎7，占据了江铃皮卡总销量的约96%，域虎9与域虎7过宽的价格覆盖区间导致两款产品存在较大范围的重合。江铃在5-8万元低价区间并未布局任何产品，而低端工具型皮卡目前仍是国内市场的主要销量来源，未来很长一段时间内仍将是市场基本盘。

江西五十铃旗下车型同样覆盖了8-22万元价格区间，旗下产品价格分布与衔接非常均衡，不同定位的产品层次分明。产品功能定位明晰带使得全线产品均得以有所发展，瑞迈是经济型皮卡领域广受欢迎的车型，铃拓历来是宜商宜家市场的销量黑马，全新D-MAX自引进后连续数月销量同比增长，带动江西五十铃皮卡阵容不断向上攀升。根据此前爆料的信息显示，铃拓即将换装全新D-MAX外观，整体产品力再度提升，带来更出色的驾乘体验。

郑州日产旗下车型同样覆盖了7-21万元价格区间，新锐骐主打经济实用市场，高端旗舰车型纳瓦拉主打高端进阶市场，锐骐6与锐骐7合力覆盖宜商宜家与乘用进阶市场。锐骐6是目前郑州日产旗下销量最出众的产品，自从换装M9T+8AT动力组合后获得了较高的市场关注度，与新锐骐和纳瓦拉实现了对国内市场的基本覆盖。新推出的锐骐7目标乘用进阶市场，不过由于锐骐6价格区间过于宽泛，因此二者售价基本完全重合，致使消费者不易对两款车型进行区分。

江淮旗下车型覆盖了8-20万元价格区间，T6主打经济实用市场，T8 Pro和悍途目标宜商宜家市场。由于江淮皮卡目前尚未推出自动挡、多连杆等进阶版本，因此作为旗舰车型的悍途未能将价格拔高覆盖更高层次需求，导致其与T8 Pro在价格区间上重合度较高，致使二者销量基本相同。据悉，目前全新悍途已经准备就绪，新车将搭载8AT变速箱并升级多连杆后悬，彻底提升江淮皮卡的品牌形象与上限，T8 Pro也将同步更新以获得对比同级产品更出色的竞争力。

福田旗下车型覆盖了6-22万元价格区间，低价位经济型市场有小货郎皮卡，乘用化进阶市场有大将军G9和大将军G7两款产品，宜商宜家市场有征服者系列和将军F9四款车型。通过上图可以看出，福田基本奉行了“多生孩子好打架”的竞争策略，在相同价格区间覆盖了多款产品，如征服者3、征服者5、征服者7和将军F9。如此可以提升福田皮卡在该价格区间内的整体竞争优势，但随着而来也会分散消费者的注意力，车辆功能特色差异过小不易于消费者做决定。

上汽大通旗下车型覆盖了9-25万元价格区间，5-8万元市场并未投放任何产品参与市场竞争。上汽大通皮卡销量主要来源于T70自动挡车型，是目前国产皮卡自动挡出货率最高的品牌，大通T70能够实现对宜商宜家到乘用进阶市场的覆盖，符合上汽大通高举高打的战略。T90作为上汽大通最新推出的高端车型，与T70存在较大范围的重合，虽然两款车在外观内饰方面差异明显，但宽泛的价格区间导致功能配置重合度较高。

长安旗下皮卡车型覆盖了6-16万元价格区间，是目前中国皮卡市场的主销区间。长安旗下皮卡产品分为凯程和览拓者两部分，其中乘用化产品的长安凯程F70对比同级别产品具备较强的市场竞争力，但由于市场销售渠道和产品更新升级缓慢等问题，始终未能发挥出真正实力。长安览拓者是最新推出的产品，价格区间涵盖了凯程F70，试图凭借长安汽车的品牌形象帮助长安皮卡产品再度冲击市场。

中兴旗下皮卡车型覆盖了5-21万元价格区间，产品价格分布与衔接同样很均衡，不同定位的产品层次分明。黄海则主打6-12万元中低端市场，其中黄海N2S价格分布区间最宽泛，涵盖了N1S和N7。不过由于品牌形象逐渐走低，不断被市场边缘化，中兴和黄海皮卡面对同级别产品时很难展现出竞争力，因此均衡的产品阵容也需要足够强势的品牌形象作为支撑。

除上述主要品牌外，五菱征途、重汽VX7、远程FX、雷达RD6四款新兴产品分布于三个价格区间。重汽VX7和远程FX主要目标市场与10-12万紧凑型SUV市场基本重合，五菱征途主要目标市场是皮卡市场内部的低价位区间和对微卡用户的转化，雷达RD6作为国内首款纯电动平台皮卡则与中大型纯电动SUV/轿车处于相同价格区间。