看完全新红旗H5才知道，Pass掉凯美瑞其实很简单

不知道各位有没有发现，随着自主车企的强势崛起，在多个细分领域都有诞生爆款车型，但唯独B级家轿这一板块缺失一款“现象级”产品。不过随着今年下半年全新红旗H5的推出，终于打破了这个现状。极高的呼声之下，全新红旗H5是否有与之对应的综合产品实力，让它能够名可副实呢？

今天咱们就选择2022年上半年B级车销量榜第一名的丰田凯美瑞作为比较的对象，看看全新红旗H5到底实力几何？为了确保比较的公平公正，本篇内容将围绕售价21.58万元的全新红旗H5 2.0T 自动智联旗领版，和售价21.98万元的丰田凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版进行展开。

外观方面，全新红旗H5采用了最新的家族化设计语言，整体围绕“大气”、“豪华”进行展开。前脸采用红旗经典的“中和比例”进行设计，完美地融入了传统的东方元素。一条红色贯通式旗标作为整台车地“中轴线”，从前格栅一直延伸车尾与内饰，形成了咱们东方人最喜爱的对称之美布局。进气格栅采用了新红旗经典的直瀑式造型，围绕“中轴线”左右两侧共12根，代表了一年12个月，体现了“天人合一”的思想。两侧的车灯部分采用了了上、中、下三层布局，飞翼饰条、飞翼大灯和镂空的飞翼区域，形成了十足的层次感。

凯美瑞同样采用了丰田的家族化设计，大量凌厉的线条和折角的应用，让整台车的造型更显激进。两条狭长的镀铬饰条从车标向两侧延伸，颇有精致的感觉。进气格栅应用了大量的横向饰条做设计，一定程度上拉伸了车辆的视觉宽度，不过位于其中的雾灯让格栅的造型变得更为复杂，不太符合当下做减法的审美趋势。车灯的造型足够锐利，与车头整体的轮廓搭配协调，虽然和全新红旗H5一样采用了LED光源，但灯腔内部的造型似乎没有下太多的功夫。

来到车身侧面，全新红旗H5昂首挺胸地家族基因将“大气”、“豪华”展现的淋漓尽致，贯穿式地腰线从车头一直延伸至车尾，充分展现了将近5米车身长度应有的修长姿态。车轮部分，全新红旗H5采用了一款设计感十足的18寸银黑拼色轮圈，搭配上225/50 R18的轮胎，确保了抓地力和舒适度。

凯美瑞的车侧造型相对来说更为保守，前低后高的腰线属于不会出错的设计，银色的车门把手点缀其中，体现了一台B级车应有的行政属性。不过在车轮部分凯美瑞则稍显保守，17寸的轮圈无论是造型还是色彩搭配都不算亮眼，与之匹配的215/55 R17轮胎，明显更偏重提升车辆的舒适性能，与激进的运动外观并不算适配。

车尾部分，全新红旗H5的造型相对更为简洁，贯穿式的尾灯和保险杠作为两条分界线，将尾部造型分为上中下三个层面，丰富车尾层次的同时，也与车头的设计进行了呼应。尾灯两侧的Y字形收尾很具辨识度，搭配上贯穿灯组的镀铬装饰和下方的双层镀铬排气，也进一步提升了车辆的“豪华”质感。

凯美瑞的车尾相较车头、车侧的设计来说更为保守，尾箱盖上显眼的鸭尾造型增加了一些运动之感。不过尾灯的造型有些保守，同时也没有采用运动版车型上的熏黑设计，所以并没有太强的辨识度。单侧单出的排气，也稍显有些单薄。

全新红旗H5的内饰采用了红旗经典的环抱式设计，将现代科技与传统豪华进行了完美融合，并且对应上了外部的“中轴线”设计，所以内、外饰设计的整体很强。选材用料方面，真皮材质配上打孔工艺，更显豪华，也更符合时下的大众审美。

凯美瑞的内饰则采用了一种不规则的设计，确实很具新意，但至于美观与否就见仁见智了。整体的内饰配色上选择了常规的黑色作为主基调，搭配一些撞色的缝线，在质感的营造上达到了及格线的水平。

驾驶员区域，两台车均采用了真皮材质包覆的多功能方向盘，这点还是很厚道的。不同在于全新红旗H5在3、9点方向进行了打孔处理，所以在握感上能得到一定的提升。并且在功能方面全新红旗H5还有给到方向盘加热的功能，对于冬季用车的舒适性来说无疑更为友好。

仪表区域，凯美瑞采用的是传统的机械仪表，搭配一块4.2英寸的信息显示屏，能够满足基本的日常使用需求。全新红旗H5的功能则更为丰富，12.3英寸的液晶仪表能帮助驾驶员获得更详细的驾驶信息，并且配备三种主题模式、支持全屏导航，搭配上W-HUD功能，更具科技感，使用起来也更为便捷。

中控区域，全新红旗H5采用了一块嵌入式的12.6英寸中控大屏，下方配备有少量的物理按键，在体现车辆未来科技感的同时，也没有牺牲日常使用的便利性。凯美瑞配备的则是一块尺寸较小的8英寸中控屏，悬浮式的设计虽然具有不错的美感，但对于行车视线难免会产生一些干扰，屏幕下方保留有大量实体按键，足够实用，但就视觉效果来说难免有些陈旧感。

全新红旗H5内置“旗偲1.0”智能座舱系统，打通了美团和高德的生态服务数据进行生态融合，配合上5G SA独立组网通信，能为用户提供衣、食、住、行、听、看、付的全场景生态服务，并且车辆还配备有语音控制系统，无需动手即可帮助用户畅享互联互通的用车体验。

凯美瑞车型虽也具备智行互联车机系统，但在这台双擎 2.5HGVP 领先版的车型上并无应用，所以这台车自然也就不支持语音控制。一些常用到的网联功能，则需要用户通过连接苹果CarPlay或是百度CarLife进行实现。

此外，全新红旗H5对于舱内空气健康也极为重视。全车采用8项低挥发、低气味材料，结合环保生产工艺，有效的控制了内饰总成的散发性能，这使得全新红旗H5的车内VOC参数限制处于行业领先地位，并取得八项物质达标率100%和禁用物质六项达标率100%的优秀成绩。

从两车的尺寸参数就不难看出，拥有更宽大车身和更长轴距的全新红旗H5在空间表现上相比凯美瑞显然更具优势。同时在一些舒适性相关的配置上，全新红旗H5相比凯美瑞也更加的丰富，例如凯美瑞的座椅为仿皮+真皮的混合材质，而全新红旗H5则为全真皮材质，凯美瑞的主驾座椅腰部支撑仅支持2向调节，而全新红旗H5则给到了4向调节。

另外，全新红旗H5还具备前排座椅加热、按摩，后排座椅加热这些越级的豪华配置。并且针对车辆的NVH表现，进行了近百项的减振降噪措施，像是全车采用双层静音声学玻璃、全封闭式仪表台、“吸声-隔声-吸声”的前围隔声材料等等，最终实现了同级最优的整车静态隔音性。所以，无论是空间的宽敞程度，还是舒适程度，全新红旗H5相比凯美瑞都更胜一筹。

驱动系统方面，全新红旗H5搭载“中国心”十佳的2.0T发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，能够实现165kW的最大功率和340N·m的最大扭矩。零百加速仅需7.8秒，能够给到驾驶者充足的动力储配。并且通过发动机的轻量化、低摩擦、多项智能控制技术，提升了车辆的效能，让用户能够更淡然的享受车辆的动力性能。

凯美瑞采用的则是自家的混动系统，整套驱动系统有2.5L发动机、混联式电机和E-CVT变速箱构成，系统综合输出功率160kW，动力表现上相比全新红旗H5会逊色一点点。

智能驾驶辅助功能已然成为如今车辆上必不可少的配置，所以我把这一维度的对比单独拎了出来。通过对比不难发现，全新红旗H5拥有更为齐备的智能驾驶辅助系统，通过位于车身四周的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，形成了360度全方位感知系统，这让他能够实现SACC高级巡航功能（相比传统的ACC巡航增加了过弯期间的加减速控制和转向控制）和全自动泊车功能（能够实现垂直、水平、斜向，有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种泊车方式）这些越级的智能驾驶辅助配置。相比之下，凯美瑞的丰田智行安全系统在功能方面并不如全新红旗H5丰富，仅能满足一些基础的智能驾驶辅助功能。

——总结——

通过全维度的比较后不难发现，全新红旗H5拥有更符合东方审美的设计和诸多豪华的功能配置，对比现阶段坐在B级车销量头把交椅的凯美瑞有着不小的优势，一经推出便拥有极高的呼声，完全是实至名归的。所以，作为重塑豪华标准的全新红旗H5完全具备成为“现象级”产品的实力，当之无愧新时代的B级车首选。