个性豪华又舒适，GV60来势汹汹？实拍捷尼赛思三款纯电车

新能源浪潮席卷车圈已经成为不争的事实，不仅特斯拉、蔚来等新势力品牌风靡市场，传统汽车品牌，尤其是豪华品牌同样是动作频频，都想在新能源市场分一杯羹。捷尼赛思就是其中之一，作为一个韩国豪华品牌，捷尼赛思重返国内市场还未多久，但在新能源的大环境下，捷尼赛思也试图用纯电车打开国内市场。这次品牌愿景发布会，旗下基于E-GMP 纯电平台打造的首款车型——GV60，也在国内首次亮相，同时去年在广州车展、上海车展亮相的纯电G80、纯电GV70也同台到来。

在百花齐放的纯电车市场中，我们见过各种风格、取向的车型，那么韩系豪华品牌的纯电车是什么样的，我想首次亮相国内的GV60是具有代表性的。接下来，我们就先通过实拍，来静态来了解这三款车。

走个性路线，GV60外形隐约有“飞思”的影子

近年来，韩系车的设计表现出优雅与先锋的融合感，这种特质在GV60之上，表现得十分明显。捷尼赛思GV60定位中型纯电跨界SUV，整体轮廓造型计同现代之前的一款车型——飞思，有着相似的气质，展现出十足的个性感。

新车长宽高分别是4515/1890/1580mm，轴距位2900mm，采用短前后悬和21英寸大轮毂的设计，匹配的米其林的Pilot Sport EV轮胎，尺寸为255/40 R21，是一款运动型电动车专用轮胎。

悬浮式A柱、C柱的设计也再次突出其潮流个性的特质，并采用溜背式车尾，整体的造型呈现出圆润的一面。当然这对于降低风阻是有益的，而GV60同样使用隐藏式门把手来降低风阻。

GV60的车头也展示十足的美感和家族特色，双线设计的LED前大灯有种特立独行的不羁，上下各有5颗LED灯珠。格栅的造型与家族车型有着明显的差异，具有刀锋般的凌厉感。

圆润车尾通过双线设计的尾灯和巨大的后窗，以及一个硕大的、可点亮的“尾翼”，组合出张扬的个性。不得不承认，GV60的设计完全贯彻了“动感的优雅”设计理念 ，相当对年轻人的胃口。

车内圆形元素众多，舒适感也是GV60的突出点

或许是因为更年轻化的缘故，GV60的内饰并没有和品牌其他车型保持一致性，横向布局+大量圆形元素勾勒出舒展、俏皮的氛围，双幅方向盘也展示出“佛系”的一面。

特别的是，左右两侧分别有一枚按键，分别是驾驶模式和助力加速，其中的助力加速让人想起赛车游戏，看来GV60的个性化，不仅是在设计上面，还包含在功能上的小心思。

当然，GV60的内饰也展示出科技的一面，双联屏如今都是常规操作，其内置的车机系统操作流畅，也具备和家族其他车型不一样的UI界面，内容上已经具备QQ音乐、云听等本土化应用，也支持3D车辆功能操作和座椅调节。值得好评的是，GV60设计了一个独立的空调触控面板，操控便利性满分。

另一个新奇的设计则是水晶球式换挡，当你准备出发时，水晶球将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。 

除了符合潮流的设计之外，我认为GV60座舱另一个突出的特点就是乘坐的舒适性。首先SUV的架构，让电池组不侵占座舱空间，因此GV60的座椅坐姿是符合人体工学的，而且座椅的贴合度、可调角度都非常丰富，不仅带有腰部夹紧调节，还有按摩功能。

2900mm的轴距也为GV60创造了不错的后排乘坐空间，值得点赞的是，后排可调节的靠背角度离奇的倾斜，这种接近半躺的坐姿简直太舒服。可以说，GV60对传统的挑战，不仅在于设计上，还在突破屏障，给到用户所需要的。

另外，GV60的储物空间也很出色，前排为贯通设计，后排出风口下方是一个带拦网的巨大储物槽，而后备箱的空间也足够日常使用。

动力部分，GV60后驱标准版最大功率分别是168kW，四驱标准版最大功率234kW，性能版运动模式为320kW、Boost模式360kW，百公里加速仅需4秒。电池容量为77.4kWh，综合续航里程达到451km。

新能源也走豪华路线，纯电G80、纯电GV70尽显韩系魅力

同台亮相的还有两款电车——纯电G80和纯电GV70，这两款车最大的特质，就是保留一款豪华品牌车型最应该具备的舒适、高档感。尽管是纯电车型，不过纯电G80和纯电GV70和各自的燃油版在外观上，区别并不大。

唯一显著的区别在于菱格矩阵的封闭式中网设计，巧妙地将快充、慢充接口隐藏其中，不是车主真的很难发现，这又是捷尼赛思巧妙设计的又一处印证。

如果你仔细观察，会发现捷尼赛思纯电G80是没有天窗的，一款旗舰轿车竟然没有天窗？这是因为，它的车顶其实是太阳能面板，能够将太阳能转换为电力为车辆充电。

两车的座舱和燃油版保持高度一致，简约而精致的中控台极具豪华、高档感，无论是皮质的触感，还是旋钮的阻尼感，都令人留下好感。独立的液晶仪表盘、中控屏幕、空调触控面板，谈不上多么前卫，但绝对是科技和实用结合的最好结果。

两车的座椅乘坐体验均很出色，柔软的皮质令人欲罢不能，不过纯电G80因为电池组侵占，坐在车内有种被抬高的感觉，而纯电GV70因为是SUV就没有这种感受了。

两车分别定位中大型轿车和中型SUV，轴距分别为3010mm和2875mm，纯电G80后排空间其实没有给到特别的惊喜，不过触控娱乐屏、后排遮阳帘的配置，还是体现出不低的档次感。

纯电GV70后排空间让人满意，后排侧窗带有遮阳帘是令人意想不到的，看来这款有着独特C柱设计的SUV，也具备兼商务属性。

动力方面，捷尼赛思纯电G80和纯电GV70均搭载双电机和全时四驱（AWD）系统，纯电G80单电机最大输出功率为136kW，百公里加速仅需4.9秒，NEDC续航里程超过500公里。

而纯电GV70单电机最大输出功率为160kW，共可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒。CLTC工况下，续航里程超过500公里，并反向充电功能和单踏板模式。

总结

从纯电G80，到纯电GV70，再到GV60，捷尼赛思在国内的纯电矩阵逐步形成。不过想要获得市场认可，一款走量车型十分重要，那么刚刚在国内亮相的GV60就是那个走量选手，很明显它和特斯拉Model Y是竞争对手，独特的设计、舒适的乘坐这个两个优势足以拿捏年轻消费群体，至于售价、配置则是决定了GV60是否热销的关键因素，那么让我们拭目以待吧。