个性豪华又舒适,GV60来势汹汹?实拍捷尼赛思三款纯电车

新能源浪潮席卷车圈已经成为不争的事实,不仅特斯拉、蔚来等新势力品牌风靡市场,传统汽车品牌,尤其是豪华品牌同样是动作频频,都想在新能源市场分一杯羹。捷尼赛思就是其中之一,作为一个韩国豪华品牌,捷尼赛思重返国内市场还未多久,但在新能源的大环境下,捷尼赛思也试图用纯电车打开国内市场。这次品牌愿景发布会,旗下基于E-GMP 纯电平台打造的首款车型——GV60,也在国内首次亮相,同时去年在广州车展、上海车展亮相的纯电G80、纯电GV70也同台到来。

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在百花齐放的纯电车市场中,我们见过各种风格、取向的车型,那么韩系豪华品牌的纯电车是什么样的,我想首次亮相国内的GV60是具有代表性的。接下来,我们就先通过实拍,来静态来了解这三款车。

走个性路线,GV60外形隐约有“飞思”的影子

近年来,韩系车的设计表现出优雅与先锋的融合感,这种特质在GV60之上,表现得十分明显。捷尼赛思GV60定位中型纯电跨界SUV,整体轮廓造型计同现代之前的一款车型——飞思,有着相似的气质,展现出十足的个性感。

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新车长宽高分别是4515/1890/1580mm,轴距位2900mm,采用短前后悬和21英寸大轮毂的设计,匹配的米其林的Pilot Sport EV轮胎,尺寸为255/40 R21,是一款运动型电动车专用轮胎。

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悬浮式A柱、C柱的设计也再次突出其潮流个性的特质,并采用溜背式车尾,整体的造型呈现出圆润的一面。当然这对于降低风阻是有益的,而GV60同样使用隐藏式门把手来降低风阻。

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GV60的车头也展示十足的美感和家族特色,双线设计的LED前大灯有种特立独行的不羁,上下各有5颗LED灯珠。格栅的造型与家族车型有着明显的差异,具有刀锋般的凌厉感。

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圆润车尾通过双线设计的尾灯和巨大的后窗,以及一个硕大的、可点亮的“尾翼”,组合出张扬的个性。不得不承认,GV60的设计完全贯彻了“动感的优雅”设计理念 ,相当对年轻人的胃口。

车内圆形元素众多,舒适感也是GV60的突出点

或许是因为更年轻化的缘故,GV60的内饰并没有和品牌其他车型保持一致性,横向布局+大量圆形元素勾勒出舒展、俏皮的氛围,双幅方向盘也展示出“佛系”的一面。

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特别的是,左右两侧分别有一枚按键,分别是驾驶模式和助力加速,其中的助力加速让人想起赛车游戏,看来GV60的个性化,不仅是在设计上面,还包含在功能上的小心思。

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当然,GV60的内饰也展示出科技的一面,双联屏如今都是常规操作,其内置的车机系统操作流畅,也具备和家族其他车型不一样的UI界面,内容上已经具备QQ音乐、云听等本土化应用,也支持3D车辆功能操作和座椅调节。值得好评的是,GV60设计了一个独立的空调触控面板,操控便利性满分。

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另一个新奇的设计则是水晶球式换挡,当你准备出发时,水晶球将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。 

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除了符合潮流的设计之外,我认为GV60座舱另一个突出的特点就是乘坐的舒适性。首先SUV的架构,让电池组不侵占座舱空间,因此GV60的座椅坐姿是符合人体工学的,而且座椅的贴合度、可调角度都非常丰富,不仅带有腰部夹紧调节,还有按摩功能。

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2900mm的轴距也为GV60创造了不错的后排乘坐空间,值得点赞的是,后排可调节的靠背角度离奇的倾斜,这种接近半躺的坐姿简直太舒服。可以说,GV60对传统的挑战,不仅在于设计上,还在突破屏障,给到用户所需要的。

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另外,GV60的储物空间也很出色,前排为贯通设计,后排出风口下方是一个带拦网的巨大储物槽,而后备箱的空间也足够日常使用。

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动力部分,GV60后驱标准版最大功率分别是168kW,四驱标准版最大功率234kW,性能版运动模式为320kW、Boost模式360kW,百公里加速仅需4秒。电池容量为77.4kWh,综合续航里程达到451km。

新能源也走豪华路线,纯电G80、纯电GV70尽显韩系魅力

同台亮相的还有两款电车——纯电G80和纯电GV70,这两款车最大的特质,就是保留一款豪华品牌车型最应该具备的舒适、高档感。尽管是纯电车型,不过纯电G80和纯电GV70和各自的燃油版在外观上,区别并不大。

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唯一显著的区别在于菱格矩阵的封闭式中网设计,巧妙地将快充、慢充接口隐藏其中,不是车主真的很难发现,这又是捷尼赛思巧妙设计的又一处印证。

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如果你仔细观察,会发现捷尼赛思纯电G80是没有天窗的,一款旗舰轿车竟然没有天窗?这是因为,它的车顶其实是太阳能面板,能够将太阳能转换为电力为车辆充电。

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两车的座舱和燃油版保持高度一致,简约而精致的中控台极具豪华、高档感,无论是皮质的触感,还是旋钮的阻尼感,都令人留下好感。独立的液晶仪表盘、中控屏幕、空调触控面板,谈不上多么前卫,但绝对是科技和实用结合的最好结果。

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两车的座椅乘坐体验均很出色,柔软的皮质令人欲罢不能,不过纯电G80因为电池组侵占,坐在车内有种被抬高的感觉,而纯电GV70因为是SUV就没有这种感受了。

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两车分别定位中大型轿车和中型SUV,轴距分别为3010mm和2875mm,纯电G80后排空间其实没有给到特别的惊喜,不过触控娱乐屏、后排遮阳帘的配置,还是体现出不低的档次感。

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纯电GV70后排空间让人满意,后排侧窗带有遮阳帘是令人意想不到的,看来这款有着独特C柱设计的SUV,也具备兼商务属性。

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动力方面,捷尼赛思纯电G80和纯电GV70均搭载双电机和全时四驱(AWD)系统,纯电G80单电机最大输出功率为136kW,百公里加速仅需4.9秒,NEDC续航里程超过500公里。

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而纯电GV70单电机最大输出功率为160kW,共可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需4.5秒。CLTC工况下,续航里程超过500公里,并反向充电功能和单踏板模式。

总结

从纯电G80,到纯电GV70,再到GV60,捷尼赛思在国内的纯电矩阵逐步形成。不过想要获得市场认可,一款走量车型十分重要,那么刚刚在国内亮相的GV60就是那个走量选手,很明显它和特斯拉Model Y是竞争对手,独特的设计、舒适的乘坐这个两个优势足以拿捏年轻消费群体,至于售价、配置则是决定了GV60是否热销的关键因素,那么让我们拭目以待吧。

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