开启批量交车 极狐阿尔法S 全新HI版的挑战才刚刚开始

上市一年多后，几次交付跳票的极狐阿尔法S 全新HI版终于开启交付工作。

7月16日，极狐阿尔法S 全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付，首批车主不仅体验到了全生产流程，亲自见证爱车的诞生，还从生产线上直接提到了自己的爱车。

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以体验式营销和强大产品力，极狐酝酿一场反击

这是极狐打造的全新体验式交付体验，有车主表示：“看着自己的车从生产线上一步步完成组装调试、质检验证，最终交到自己手里，这真的是前所未有的体验。”

在《最强大脑》走红的“水哥”王昱珩，也是本次提车的车主之一，他表示：“智能驾驶越来越走近我们生活，我本人是一个乐意抢先尝试这种新体验的人，它的高阶智能驾驶辅助系统还有智能座舱都再次刷新了我的期待，这就是目前市面上最牛的智能电动车”。

车主对极狐阿尔法S 全新HI版的高度评价，来自于强大的产品力。

据了解，极狐阿尔法S 全新HI版是随着交付开启，不仅标志着其完成了从产线到市场的关键一步，也是HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并规模交付，它也将成为全国乃至全世界第一款也是唯一一款、正式交付到用户手中的高阶智能驾驶辅助量产车。

作为高阶智能驾驶辅助时代的先行者，这款车定义了一款高端智能新能源汽车该有的样子，全车共配置34个传感器和高性能智能驾驶计算平台，实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助；基于HarmonyOS开发的智能座舱支持“一键流转”功能，实现手机和车机的无缝对接，强大语音助手能力实现“可见即可说”；量产搭载800V高压平台的产品，提升充电速度和效率，大大缓解用户的里程焦虑。

交付只是开始，极狐还将不断进化。在高阶智能驾驶辅助功能方面，在满足国家高精地图相关政策法规的前提下，极狐汽车会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。在充电站建设方面，今年规划在5个重点城市完成84座超充站上线。

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一波三折 极狐还有机会吗？

作为极狐和华为历时三年多打造的重磅之作，极狐阿尔法S 全新HI版自亮相以来就成为车圈的焦点，凭借全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车、全球首款搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱的豪华纯电量产轿车的身份，被称为“全球最智能车型”。

但回顾极狐的发展历程，一路走来却不是那么顺利。

造车新势力中，极狐作为北汽推出的高端智能汽车品牌，在业内人士看来是“起大早，赶晚集”，首款量产车型极狐阿尔法T姗姗来迟，被寄予翻身之作的阿尔法S 全新HI版，交付也是一波三折，如今月销量仅在千辆左右，相比理想哪吒小鹏零跑等月交付量均已过万相比，已经被远远落下。

2022年，北汽蓝谷旗下北汽新能源定下10万辆销量目标，其中涵盖极狐的4万辆销售目标，未来争取冲击30万辆。然而据官方数据显示 ，2022年前六个月，北汽蓝谷累计实现汽车产量6082辆，同比增加181.97%，汽车销量总计17010辆，同比增加144.43%。其中极狐品牌上半年中销量为6723辆，虽然相比此前提升明显，但距离目标依然还有不小的差距。

虽然这样的表现与芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨、疫情反复等外部因素有一定的关系，但主要还是极狐自身的原因，包括品牌力薄弱、渠道建设缓慢等。

极狐也意识到了这个问题。事实上，今年上半年以来，极狐开始在营销上发力，投入大笔资金，接连独家赞助歌手崔健、罗大佑的线上演唱会，其中崔健演唱会的赞助费据说达到千万级别，在疫情期间也起到了刷屏的效果。

此外，极狐还在今年5月时还召开了阿尔法S华为HI版上市发布会，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东为新车站台，为“极狐出圈”的概念密集造势。

基于这些努力，极狐销量虽然整体不高，但较之过去已经有明显提升，继去年12月首次月销破千后，今年以来又分别在3月和5月达成这一成就。

不过这还远远不够，如今高端智能汽车领域，除了头部的“蔚小理”，华为自家的问界系列也在快速追赶，此前6月的单月销量已经超过7000辆。未来随着竞争进一步剧烈，极狐的机会将越来越少。

对于极狐而言，阿尔法S 全新HI版的批量交付固然是一次机会，但挑战才刚刚开始，如何提升品牌力和知名度，树立起与高端品牌相匹配的渠道服务体系，将是接下来的重中之重。

网新观点：

对于极狐而言，阿尔法S全新HI版的推出至关重要，是极狐能否走上快车道、进一步市场化的关键产品。作为极狐与华为深入合作的技术结晶，该车最大的看点便是智能驾驶系统，打造了树立智能汽车的新高度。随着这款车的正式交付，极狐用切实行动践行“让先行者先行”的品牌理念，向智能电动汽车市场发起新一轮的猛烈攻击。