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金刚炮全路况虐车测试 (一)：征服山路十八弯 穿越京西古道
一场不来后悔一年，来了天天后悔的“旅程”。
高温酷暑暴晒、阴雨泥泞潮腐、深山戈壁荒无人烟、每天10小时以上的路途颠簸，这并非简单的旅行，而是一次针对金刚炮的“全路况虐车测试”。
每辆车都有极限，只是很少有人真正去探究。九曲十八弯的京西古道、蜿蜒河滩穿越；高山幽谷、巨石密林的京郊黄楼院小径攀爬；沟壑纵横、深坑险坡的西山沟极限爬坡；八达岭机场循环麋鹿测试；库布齐沙漠牧民道冲击。
高负载——标载/满载、高负荷——低速挡高转速运行、高烈度——温潮湿环境长时间循环往复、高损耗——非常规磕碰损伤高、高难度——原厂单车无改装。以远超日常用车强度的工况环境，验证金刚炮动力系统、底盘悬挂结构、智能科技配置、人机工程学设计的耐久性、可靠性和适用性。
“金刚炮全路况虐车测试”的开篇，是一次非常“简单”的摸底测验。金刚炮需要在配重达到2.8吨总质量的满载满员状态下，挑战山路十八弯与积水河道组成的“京西门头沟天路”。
潭王路作为京西古道繁杂路网中独具特色的一段，自南向北蜿蜒曲折，风光卓绝之下是千回百转的盘山公路+碎石河道，路况多样多变，且少有村庄行人干预、盲区少，可以在安全范围内尽情释放车辆性能，是罕见的优质车辆测试场地。
测试期间正值北京步入雨季，时断时续的雨水使得多弯多坡的山路和积水泥泞的河道更湿滑，即便往日里穿梭如飞的重卡也被迫放慢脚步。雨季重载状态下攀山涉水与往日的驾驶感受大为不同，需要压榨更多动力抵消行进阻力。
九曲十八弯的京西古道，蜿蜒复杂的雨季河滩，除了需要强劲动力支撑外，操控性同样很重要。山路及河道驾驶不同于城市路况，容错空间和调整幅度相对较小，防撞护栏外的峭壁和道路上重重的刹车痕迹，都在诉说着相同的道理，即车辆底盘悬挂调校水准决定车辆上限。
逐渐熟悉车辆操控感觉后，女同事开启了“秋名山车神模式”，行驶速度越来越快。金刚炮作为宜商宜家的多用途皮卡，其转向操控性虽然不能和低重心的小轿车相比，但可以媲美大部分SUV。
“全路况虐车测试”一直都包含着两种含义，最显而易见的便是车辆测试，其次是对人意志力、精神力和身体耐力的考验。国产皮卡经过乘用化改革后，虽然已经在驾驶舒适性和人机工程学便捷性领域进步明显，但相较专为生活用途打造的轿车和SUV而言，并不容易甩掉刻板印象。
金刚炮作为时尚商用新品类产品，主要消费对象包含新时代城镇青年创业者，他们对驾乘体验感有非常高的要求，因此金刚炮的便捷性、舒适性表现同样是重要测试科目。
此外，金刚炮的其他细节设计同样显示出了高便捷性和高舒适性。制动/油门踏板力度均匀，可以降低行进换挡与制动时的顿挫感；阻尼力度适中，可以减少腿部压力；中控台布局规划符合实际驾驶需要，方便驾驶者控制各功能分区。
经过长时间的测试，金刚炮成功通过了潭王路的山路+河道摸底测验，常规皮卡用车环境下，金刚炮的动力性能、底盘悬挂、人机工程学表现出色，能够满足商用消费群体的日常需要。但是，满足日常使用远非我们的设想，接下来金刚炮便进入到第一个真正意义上的高强度测试阶段——黄楼院小径攀爬+西山沟极限爬坡。
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