胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版

有着百年历史的斯柯达汽车,一直是拉力赛场的常胜将军。这次有幸在捷克试驾了斯柯达柯米克蒙特卡洛版,体验运动基因在现代斯柯达车型里的延续。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图1

蒙特卡洛

打开地图,会发现蒙特卡洛实际上是摩纳哥最繁华的一个区,那里赌场林立人流穿梭,根本不是拉力赛的赛场。蒙特卡洛拉力赛(Rallye Automobile Monte-Carlo),是一项起源于1911年的汽车拉力赛。最初比赛的名称为摩纳哥拉力赛,1924年改名为蒙特卡洛拉力赛。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图2

作为世界上第二小的国家,国土面积仅为1.95平方公里的摩纳哥自然没有场地进行长距离的拉力比赛,因此比赛实际上是在欧洲其他国家进行的。1973年世界拉力锦标赛开始后,蒙特卡洛拉力赛成为了这一赛事的首场分站赛。蒙特卡洛拉力赛于素来以严苛的评判标准而闻名。即使在寒冷的冬季也依然能吸引大批观众齐聚摩纳哥公国,一睹赛事精彩。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图3

斯柯达和蒙特卡洛

1936年1月25日至2月2日,第十五届蒙特卡洛拉力赛如期举行,Zdeněk Pohl和Jaroslav Hausman驾驶着一辆斯柯达POPULAR SPORT赛车参赛,一举成就了斯柯达赛车的经典传奇。蒙特卡洛拉力赛的胜利让斯柯达看到了契机,并因此扩大车型范围,推出了一系列限量版跑车。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图4

第一辆斯柯达POPULAR Monte Carlo敞篷跑车于1936年7月交付给用户。一个月后,第一辆斯柯达POPULAR Monte Carlo轿跑车型也完成交付。现存于世的斯柯达POPULAR Monte Carlo仅有20余辆,其中一辆黑色斯柯达POPULAR Monte Carlo轿跑车型生产于1937年,自1968年以来一直珍藏于斯柯达博物馆内。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图5

柯米克蒙特卡洛版

柯米克蒙特卡洛版提供两款动力总成,分别是1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机,两款动力总成分别提供110马力和150马力,与之匹配的传动部分则采用的是DSG的7速干式双离合变速箱。配合柯米克这样的微型SUV上面动力十分充沛,推重比和3代高尔夫GTI相当。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图6

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图7

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图8

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图9

然而科技的进化让柯米克蒙特卡洛版更先进,特别是驾驶模式的配置在这个级别的车型上显得相当厚道。节能、普通和运动此外还可以自定义,通过自定义菜单我发现用户可以在转向、发动机响应、主动巡航和空调四个方面自由搭配。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图10

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图11

在节能模式下这台车表现得好像一辆人畜无害的家庭小车,切换运动模式以后,整体响应更紧凑,发动机喜欢飙高转速,颇有一副小钢炮的样子。当然如果真的要体验斯柯达的小钢炮,那还必须是RS车系。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图12

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图13

柯米克蒙特卡洛版的内饰充满了战斗气息,标配的运动座椅和黑色内饰,随处可见的细细红线勾勒出它运动的基因和斯柯达的RS车系保持了高度统一。乘坐空间和舒适度也保持了柯米克一贯水准,隔音降噪也可圈可点。

胜利的徽章--试驾斯柯达柯米克蒙特卡洛版-图14

结语

柯米克蒙特卡洛版的定位和大众R-line、奥迪S-line一样,都是在不改变动力配置的前提下让增加车型的动感,是一种个性化的高配。然而斯柯达和蒙特卡洛80多年的渊源让这个运动版充满故事和历史意义,也在彰显斯柯达和拉力赛的紧密关系——斯柯达曾经4次获得蒙特卡洛拉力赛的胜利。

柯米克
柯米克 网友评分 : 4.74
参考价 : 8.99万起

发表评论(共0条评论)

最热评论

全部评论

级别: SUV
综合平均油耗: 5.96L
网友评分: 4.62
发表口碑 查看口碑
意见
反馈