豪华对豪华,林肯飞行家让奥迪Q7有点尴尬!

车型级别越高,技术含量、豪华质感越出众,这是汽车行业固有的认知。豪华汽车品牌旗下的中大型SUV,绝对能代表自身的高阶水准,只是在“内卷”日益严重的今天,就算同级别不同品牌车型,其实水平也存在不小差距,甚至大相径庭。

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奥迪Q7在国内算是一个老牌选手,当初凭借霸气的设计,强大的四驱系统和同级独有的7座,赢得不错的市场口碑和销量,不过后来林肯飞行家的引进,直接让像Q7这样老牌选手的优势荡然无存。

Q7入门2.0T底气不足,飞行家标配3.0T领先同级

无论在何种级别,动力水平都是底气所在,对一款高级别豪华车SUV而言更是重中之重,因为超过2吨的整备质量,以及对高品质动力的需求,都要求它们需要足够强悍的性能基础。

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很遗憾的是,奥迪Q7低配搭载的是2.0T四缸发动机,尽管马力已经达到245匹,但对于一款中大型SUV而言,依旧流露出小马拉大车的疲乏。而动力更美妙的3.0T V6+48V轻混车型,售价则来到了70万元,即使面对340马力、500牛·米的诱惑,我想大部分消费者还是会克制住刷卡的手。

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美系肌肉车的“豪横”很自然地传承给林肯飞行家,全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机,和Q7一样都是动力输出更偏后驱的纵置形式,最大马力高达355匹、最大扭矩553牛·米,不仅超越Q7,在同级中更是处于绝对领先地位。与之匹配的10AT变速箱相比Q7的8AT变速箱,在平顺性、燃油经济性上具有优越性,因此马力更大的飞行家在实际驾驶中,百公里综合油耗和Q7一样,均在12L左右。

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为了保证行驶稳定性和操控性,两车不约而同地使用了前双叉臂、后多连杆悬架,在大车身、高重心的状态下,仍旧保证了一定的驾控乐趣。不同的是,Q7搭载了自家闻名的Quattro全时四驱系统,而飞行家则是更加智能的适时四驱系统,无论哪种形式,对于雨雪、湿滑、泥泞路面的效用均是相近的,除非具备越野需求,否则对于一款城市SUV而言,更具燃油经济性的智能四驱更值得推荐。

两车滤震很舒服,空间、座椅要极致还是飞行家

当消费者的目标车型是一款中大型SUV时,说明他对车辆的内部空间、乘坐舒适性需求,是处于极为重要的位置,甚至是严苛的。

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虽是同一级别,但是飞行家的三围尺寸比Q7大了一圈,其实从肉眼上也能感受到飞行家的壮硕,同时飞行家的轴距更是超越3米,达到3025mm,Q7则无缘“3米俱乐部”。两车均标配3排座椅,飞行家为2+2+2六座,分为中间带通道和带扶手“机长座”两种形式,而Q7为2+3+3七座。此外,飞行家入门的尊雅版还可选装2+3+3七座布局,如此一来,飞行家一共有三种布局可选,Q7仅为一种。,因为飞行家尺寸更大,内部空间更宽裕,即便是成人入座第三排,中短途也是较为舒适,而Q7的第三排则更适合孩子乘坐。

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座椅的舒适性对于一款豪华车而言也尤为重要。Q7座椅表现尚可,全系标配前排12向电调、前排通风/加热,第二排手动前后、靠背调节,第三排电动放倒,日常使用完全足够。但人们对舒适的追求是无止尽的,飞行家更为极致的座椅享受,就很符合消费者对这个价位车型的更高期待,飞行家两款高配车型配置的是带有30向电调的全体感尊享座椅,半苯胺高级皮质比Q7普通真皮更为细腻、亲肤,除了加热、通风之外,5种模式的座椅按摩还能拂去身体疲劳,甚至第二排也提供座椅通风/加热功能,可在二排触控屏进行操作,把更好的舒适与全家分享,严寒、酷暑不再畏惧。

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而且2022款飞行家还升级了二排电动臻享机长座,前后、角度调节采用电动形式之外,更是具有“声控复位“功能,一声令下即可恢复常规状态。全新的人体工学设计加上睡眠头枕,令第二排乘客的舒适感更上一层楼。此外,因为“机长座”带有第二排中央扶手,第二排新增的一键电动俯仰功能,对进入第三排乘客相当友好,反观Q7依旧需要手动操作,对于女性乘客尤其不便。

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如同飞行家在座椅上的进阶之举,它在悬架舒适上,同样下了大功夫。2022款共款3款配置,均搭载了CCD自适应悬架,这套系统带有道路预判功能,扫描路面实时调整悬架软硬,经过坑洼也能如履平地。行政版及以上配置,中、高配车型还加入Air Glide空气悬架,根据不同驾驶模式调整车身高度,时刻保持舒适驾驶姿态。Q7终于不甘落后,70万中配车型起就拥有空气悬架,值得肯定。

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尽管两车都有极好的空气质量管理系统,但在隔音静谧性上,Q7却处于下风。飞行家运用了ANC主动降噪、全车静音玻璃、发动机舱双层隔音墙等设计,而Q7似乎无任何考量。

奥迪“科技”在设计,飞行家以交互、仪式感、自动化为智能

汽车的先进性,过去以发动机、变速箱、底盘悬架等机械技术层面为评判基准,随着智能化浪潮席卷汽车行业,车机系统与智能化配置,也成为重要部分。不过目前豪华中大型SUV这一级别,智能化还未渗透彻底,因此哪款车型先在智能化上获得突破,那么产品竞争力也将更强。

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奥迪一直是车圈“科技”的代名词,但是Q7只是做到看起来科技而已。除了前后大灯酷炫动效、三块大屏幕之外,其实Q7的车机系统在交互操作、内容丰富性上并不出彩,过于传统,日常使用无法摆脱Apple CarPlay,科技配置也是自动防眩目后视镜、无线充电、360全景影像等常规配置,L2级辅助驾驶则仅在80万的顶配车型上搭载。

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飞行家的智能化与Q7并不相同,车主能切实地感受到与车辆的交互。其搭载的第三代SYNC+智行互联,是为中国车主度身定制,交互逻辑清晰,支持OTA升级,配置百度地图、爱奇艺视频、喜马拉雅、QQ音乐等程序,用车生活更富有乐趣。 。2022款飞行家的智能语音系统还支持月相设计,新增的舒享时氛模式下,配合林肯香氛系统和座椅按摩,让你的休憩更具温柔的舒适氛围。

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这种尊贵的氛围感,也被延伸至车外。当你靠近车辆,同级独有的“躬迎上宾”迎宾感应系统将被激活,迎宾时自动下降车身,配合前大灯的迎宾开启动画,及侧面迎宾光毯,一种如梦如幻的仪式感振奋人心。

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在Q7之上不肯下放的L2辅助系统,飞行家却是全系标配,配备Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统,2022款飞行家还新增了车路协同功能,走在行业前列,为驾驶者带来丰富的道路信息,这让Q7情可以堪?

总结

林肯飞行家、奥迪Q7两款车,分别代表着美系、德系豪华高级别车型的水准。奥迪Q7的表现值得认可,也是这一级别的平均水平。林肯飞行家给自身定位,并非小打小闹、凑数之流,它是带着颠覆、翻盘之意而来。在动力性能、空间尺寸、乘坐舒适感、智能化水平上,飞行家均全面领先Q7,独有的美系仪式也很特别,再加上起售价上比同样搭载3.0T的Q7低了20万,品价比爆棚,如此对比下来,奥迪Q7实在是过于尴尬。

飞行家
飞行家 网友评分 : 4.9
参考价 : 50.98万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 9.75L
网友评分: 4.71
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