只是做了结构上的调整？ CTB技术并没有那么简单

在汽车电动化的进程中，由于整体行业的起点稍低，有关技术层面的迭代更新，自然具有更加广阔的想象空间，这也使得新能源汽车技术的迭代速度远远超过了燃油车。而作为新能源赛道上顶流品牌，比亚迪为此做出了不少的贡献，只是令人感到不解的是，比亚迪每次发布新技术，都会给人一种错觉，越是意义重大的技术革新，它就越是显得轻描淡写，近期借着海豹预售而正式发布的CTB技术，就是如此。

当然，每个新技术的出现，除了称赞之美，也必然存有质疑的声音，CTB也逃脱不开。有人认为CTB技术只不过是在车体结构上做了调整，根本用不着这么大惊小怪。那么事实真的如此吗，我们试着通过三个问题点来找到答案。CTB技术到底是什么？它到底实现了什么突破？比亚迪为什么能够推出CTB技术？

CTB技术到底是什么？

比亚迪CTB技术是Cell to Body的缩写，即电池车身一体化技术，从其名字里就能了解个大概，CTB的核心就是将电池与车身融合在了一起。那么这里可能还存有一个小问题，在CTB出现之前，电池和车身是个什么关系呢？

在过去很长一段时间内，电池的主要功用是为车辆提供能量来源，所以电池包的设计简单粗暴，目的性非常单一。电池包的结构也较为繁琐，都是先由电芯组成模组，再由模组填充形成电池包。只是当大家想要更长的续航，更大的电池容量时，提高电池包的空间利用率是最佳的途径，这时就会发现，过去的电池包的结构太过复杂，亟待优化。

于是电池包就有了一个去繁从简的过程，人们所熟悉的CTP技术就出现了，CTP技术发现原本电池包里的模组并非是必要件，所以它就用电芯直接组成了电池包，省掉了模组，大大改善了电池的内部构造。但值得注意的是，从最初的电池包到优化后的CTP技术，核心是改变了电池包内部的结构空间，但电池与车身依旧处于相对独立的状态。

再看看比亚迪的CTB技术，它比CTP技术更加精进了一步，先是由电芯集成电池包，而又把电池包作为整车结构件的一部分，集成到车身地板上。从此，电池不仅仅是能量体，同时还是车身的结构件，从结构上看，电池系统已经成为了车辆底盘的一部分。

CTB技术实现了什么突破？

从表象来看，比亚迪的CTB技术只是在结构上做了优化升级，但千万不要忘记的一点是，那就是电池包已成为了汽车底盘的一部分，CTB技术所带来的好处，不仅仅局限于结构空间的优化，三电效率、车内空间甚至整车操控也都能享受到它的红利。

CTB技术的核心变化就是精简结构，这样一来，更加简单的结构布局，能够有效地降低车身重量，从而降低能耗；同时，也拥有了更多的空间，去装备容量更大的电池，保证更长的续航里程。

咱们就以海豹为例，它的电池系统空间利用率提高了66%，这就解释了为什么海豹的电池容量能够做到82.56kWh，另外，它的综合续航里程达到了700km，百公里电耗仅为12.7kWh。可以说，续航更长、能耗更低，这就是CTB技术最直观的价值体现。

曾经困扰电动车的一大难题，电池组的布局和规划，设计师纵有千万种新奇思路，但总是受限于空间问题，难以大施拳脚，而比亚迪CTB技术就有了更多的空间可以进行规划，那么提升操控性能也就是顺带手的事情了。海豹的动力模组在设计之初，就可以更加简便地去调整车身的前后重量配比，轻松打造出50:50的黄金轴荷，自然有了更优异的操控能力。

比亚迪CTB技术将车身与电池融为了一体，高安全性的刀片电池与高强度车身的结合，也大幅提高了整车的强度，海豹的整车扭转刚度可达到40500N·m/°，不仅更加安全，高扭转刚度在极限操控时，也能保证车身的稳定姿态，海豹能够以83.5km/h速度通过麋鹿测试，这就是最好的证明。

看似轻描淡写的CTB技术，却带来了N多的提升，对于车辆产品本身来讲，续航更长、能耗更低，车身响应快速、操控更稳，还有安全、车身舒适性以及乘坐空间方面都有看得见的提升。

而对于整个行业来讲，CTB技术给出了一个新的解题思路，在能源形式和电池材料没有重大突破的情况下，不需要无脑增加电池容量，仅是通过车身结构上的创新和优化，就能够达到增加续航和提升操控的目的。当然，实现CTB技术还有一个大前提，那就是电池技术和底盘调校的深厚功底，所以在某种程度上来讲，能够玩转CTB技术的，还真的只能是比亚迪。

比亚迪为什么能够推出CTB技术？

关于到开头所提到的质疑点，其实弄明白了CTB的核心技术后，就能够明白为什么是比亚迪推出了这项技术，而不是其他的汽车品牌。能否推出这项技术的根本不在于想不想得到，而在于能不能或者敢不敢去做，毕竟在没有实力做基础铺垫的情况下，将电池与车身一体化本身就是一个危险动作。

在比亚迪品牌理念里有这么句话，“电池安全不是终点，而是整车安全的起点”，比亚迪能够推出CTB技术，它敢于去做电池与底盘的结构整合，在结构上做优化与创新，那是因为比亚迪除了多年的新能源技术经验的累积外，还拥有一个最为核心的技术根基——刀片电池。电池安全是所有电动车的命门所在，正是因为拥有了由刀片电池构筑起的安全基石，比亚迪推出CTB技术，才显得轻描淡写信手拈来。

比亚迪CTB技术看似是车体架构空间的优化与升级，但究其本质会发现，在电池组与车身高度融合的同时，刀片电池本身的安全性和结构特点，也发挥了不可或缺的作用。这就解释了，比亚迪为什么能够推出CTB技术了。如果是站在这个角度上看问题，那结论就很清晰了，CTB技术并不是简单的结构调整，而是一种基于刀片电池的科技创新。

总结：

在电动车行业里，任何在无法保证电池安全前提下而进行的结构调整，都是耍流氓的行为，只有在绝对安全的情况下，才有资格对电池组以及车身进行改造。再看看比亚迪，无论是早前的八合一电驱系统、刀片电池，还是今天的CTB技术，比亚迪总是能够屡屡推新的实力和底气，根本原因只有一个，基于安全条件下的科技创新能力。

其实有了刀片电池这块坚固的基石，比亚迪犹如打通了任督二脉，有关于电动车新技术的革新，有关于电动车行业的未来趋势，它都有能力给出标准答案，如此看来，集多重优势于一身的CTB技术，也只不过是一道前菜罢了。