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极狐阿尔法T(ARCFOX αT)

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差价10万！到底谁才是真正的“性能版”？

作者:袁聪责编:袁聪来源：网上车市

2022-05-17 00:00

电动车为什么要推出“性能版”？是为了让我们上班不迟到下班赶饭点吗？大可不必。这个答案还是交给这两位智能豪华中型SUV的性能代表“极狐阿尔法T四驱性能版H”和“蔚来ES6 465KM性能版”来解答吧。

极狐阿尔法T四驱性能版H和蔚来ES6 465KM性能版的售价分别为32.53万元和40.8万元，终端的实际价格差达到了近10万元，这10万元差距是否会反映在产品力上呢？它们谁才是真正的“性能版”？

聊性能，动力肯定摆在第一位。极狐阿尔法T的前后轴均搭载了一台永磁同步电机，动力系统的总功率达到了320kW，总扭矩做到了720N·m。要知道最新款兰博基尼小牛上的那台5.2L V10发动机峰值扭矩也才565N·m。所以极狐阿尔法T这样的动力配置可以说是绰绰有余，并且0-100km/h加速仅需4.6秒，超跑般的体验也是相当地“上头”！

蔚来ES6前后轴分别搭载了一台永磁同步电机和交流异步电机，这套动力系统的总输出功率也达到了400kW，峰值扭矩来到了725N·m，参数上要比极狐阿尔法T更漂亮，但它却在0-100km/h的加速时间上输掉了0.1秒。的确有点尴尬，在两车重量相近的前提下，从这0.1秒的差距里其实可以看到极狐阿尔法T的动力传递效率是要更高的。

另外，蔚来ES6后轴所用的交流异步电机在结构上其实与我们生活中洗衣机、电风扇所用的电机基本上是一样的，它的优点在于成本低、高速性能好，但相较于极狐阿尔法T全套西门子的的永磁同步电机，它体积重量大、功率密度低的缺点或许也是导致蔚来ES6加速能力反而更弱的原因所在。

值得一提的是，在动力系统上极狐阿尔法T比蔚来ES6还多出了一套自适应全地形四驱系统。别认为电动车聊四驱就是在骗人，多了这套逻辑系统就相当于给极狐阿尔法T的前后电机装上了一套虚拟的分动箱，搭配它雪地、泥地、沙地三种驾驶模式，就可以应付更复杂的路况，拓宽生活的广度。

电池作为电动机的能量来源，也是性能的组成部分。极狐阿尔法T给大心脏准备了一块容量高达93.6kWh的电池组，充沛的“血条”也让极狐阿尔法T拥有600km的超长续航能力。且在快充模式下，从0充到80%的电量仅需35分钟左右，也就差不多在车上听八九首歌的时间。

蔚来ES6的动力参数确实够亮眼，但在续航这科上只给到了一块容量为75kWh的电池组，这也导致了这款蔚来ES6只有465km的续航能力。这样的成绩放在2年前是合格的，但在电动车“百花齐放”的2022年，明显有些不够看。不过值得庆幸的是它的快充速度与极狐阿尔法T相当，如果条件允许，享受一下蔚来的换电服务也是不错的。

总结：

“动力+续航”作为电动车性能最硬核的体现，可以看到极狐阿尔法T四驱性能版H是要比蔚来ES6 465KM性能版更“性能”的，这也让极狐阿尔法T证明了10万元的价差“差”的物超所值。

回到开篇的问题，电动车为什么要推出“性能版”？我想极狐阿尔法T的答案是更深刻的。因为在满是电动车的未来，我们不光是需要它们来提升生活效率，给生活点缀一些激情，也需要它们和燃油车一样，带我们拓展生活的长度与宽度，给生活创造更多的可能性。

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