打出性能牌凌云S,星途终于找到品牌发展的密钥。

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“会讲故事了。”

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电动车的普及化,曾被认为是性能车的终结,但事实告诉我们可能想错了。

继GR 86、TYPE R确定年内引入、伊兰特N大概率引入后,很快又传出了GR YARiS和Abarth 595/695将要引进国内的消息。

2022年,跨国大厂不约而同扎堆引进性能车,这一定不是因为它们心有灵犀,而是它们都看好中国的性能车市场。

没有人能永远年轻,但永远有人正年轻着。

技术可能会过时,但代表着人类与其他物种区别的感情不会。

每个时代的年轻人,都有一些共同的特质,比如不按常理出牌、富有冒险精神和追求刺激。

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这是我们在电动化时代,依然可以去讲好一个性能故事的情感基础。

另外,抛开感性层面的因素,从理性的角度来看,在消费力惊人的中国市场,再小的细分市场,也意味着巨大的商业潜力。

企业不是慈善家,每个商业行为都是由利益驱使的,中国市场呈现出的多元化、个性化消费特点,足以让性能车分走一部分增量。

事实上,近年来性能车赛道非常火热,自主品牌纷纷出手。

除了已经成名的领克03+、名爵MG6、传祺影豹,还有刚刚加入战场的长安UNI-V,不久后奇瑞也将带来一款全新紧凑型运动轿车,代号ME1。

不同于国产性能轿车的内卷,目前市面上谈得上性能的国产SUV并不多,直到星途凌云。

继凌云在CCPC大赛上以五项冠军一战成名后,星途又在近日带来了凌云S,意味着更高阶的性能、更纯粹的驾驶乐趣,新车推出超能Pro两驱和超能Pro四驱两款版型,分别售价15.99万元和16.99万元。

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星途对凌云S实力的自信,从这句“赛道级性能SUV”的口号就能看出。

不像空间、配置等可以直观感受到的产品点,性能单从产品说明书和参数来看,很难有多么深刻的体验。

所以凌云S这次连着上了三天赛道,全程直播,并让专业车手和车评人共同见证,为的就是把性能这件事讲透。

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不得不说,这种营销玩法既新颖又有趣,而且话题度也高,不仅能为新车造势,同时让大家看到一个更年轻、更会玩、更高端的星途,实现产品和品牌的双赢。

在这三天里,凌云S进行了多个项目的测试,包括零百加速、麋鹿测试、定点绕圆、高速绕桩、赛道竞速。

每个项目最佳成绩分别为6秒、85.9km/h、31.3秒、9.7秒(平均速度66.8km/h)以及2分17秒,不仅刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录,零百加速成绩也比去年凌云在CCPC大赛中的6.58s更快。

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这些成绩的存在,除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外,更重要的还是车辆性能本身。

凌云S的辉煌战绩还不仅如此。

今年4月初,专业赛车手陶鹏飞驾驶一台2.0T凌云S,在CCPC标准下跑出了100km/h的麋鹿测试成绩,超越保时捷、迈凯轮等世界知名跑车品牌,创造了新的世界记录。

几次实战下来,凌云S都是满级表现,相比“冠军凌云”更为进化,赛道级性能SUV名副其实。

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答案是肯定的。

不管时代如何变迁,年轻人的口味是不会变的。就像从《逆战》到《孤勇者》,统一全国小学生审美永远是热血战歌,每个时代的年轻人也总是会被纯粹的驾驶荷尔蒙所吸引。

在星途的团队看来,运动化市场是汽车市场的一个非常重要的细分市场,也是汽车进入普及之后个性化需求的一个方向。

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“在运动化市场上已经有一些先行者在这里耕耘,星途作为奇瑞的高端品牌,我们也必须要在这样一个细分市场上有所作为。”星途营销公司总经理叶磊说道。

再从产品本身来说,电动车虽然在加速性能方面可以轻易虐杀燃油车,但操控还是没办法和燃油车相比,电池带来的沉重车身、电量衰减带来性能下降,让纯粹专注驾驭的电动性能车暂时还是一个伪命题。

现阶段虽然电动车正在高速成长,但燃油车依然处于高位运行状态,并且国内汽车文化正蓬勃发展,让性能车依然有可观的增长潜力。

再加上星途的自身实力也不弱,是它讲好性能故事的最大底气。

这里就不得不提到星途的全球化高性能M3X火星架构(PRO),是技术奇瑞造车能力的最强大体现。

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得益于该架构的赋能,凌云S搭载星核动力2.0TGDI发动机,匹配七速湿式双离合变速箱,最大功率261Ps,峰值扭矩400N·m。

动力强的同时,这台发动机还能做到低油耗,最大有效热效率高达41%,NEDC综合油耗低至7.8L/100km。

此外647mm重心高度以及55%:45%的前后配重比,让凌云S有了一个操控的好底子,再加上前麦弗逊、后多连杆独立悬架、博格华纳智能四驱系统、博世最新9.3版ESP车身稳定系统的加持,本特勒大师级底盘调教,以及历经各项复杂、严苛和专业的赛道测试,锻造出今天的赛道王者。

不只是操控好,凌云S的安全成色也经得起考验,整车高强度钢占比高达85%,这一比例高于很多主流合资SUV,B柱等关键部位采用屈服强度1500Mpa超级钢,同时全系标配15项ADAS智能驾驶辅助系统,可谓又甜又盐,既能狂野霸气,又能沉稳安心。

值得一提的是,为了打造性能品牌标签,除了在产品上发力,在营销上,星途还将打造M3X驾控体验营,通过多样化的用户活动实现品牌共创,将M3X驾控体验营发展成为最具代表性的品牌IP。

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凌云S的到来,也标志凌云家族正式成型,未来以凌云家族的推出为战略新起点,星途将正式开启“明星大单品”产品时代。

在此之前,星途已经完成了追风、揽月系列大单品策略的逐步落地,全新的产品阵容有效助力销量的高速增长。2021年,星途全系销量实现了同比121%的增长;今年1-3月份,星途季度销量为10421辆,以81.3%的同比劲增实现了2022开门红。

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接下来,星途还将进一步扩大市场份额,完成四个升级,分别是品牌升级、渠道升级、产品升级、用户体验升级。

其中品牌升级是今年的重中之重,成立于2018年的星途,一直被认为品牌形象不够清晰,是造成高端之路发展不利的关键原因。

此外,渠道覆盖面和服务能力也是星途接下来亟需提升的点。

除了以上两点,星途认为产品升级是一个汽车公司最本源的事情。叶磊介绍:“一方面,我们要将现有产品按照用户需求不断打磨,让其更加符合用户需求。另一方面,我们也要逐步进入新能源市场,追风ET-i是我们首款新能源车,预期到明年星途会实现全面绿牌化。”

最后,星途还希望提高用户感知和用户体验,做到跟星途品牌调性相符合,让用户能够感受到星途的诚意以及服务的温度。

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今年还是星途的产品大年,除了凌云S,还将推出至少4款新车。其中,揽月5座版车型最快将在本月底预售,追风和揽月的大改款车型则在今年下半年推出。今年年底,品牌还将推出一款B级SUV,大概率为瑶光量产车型。

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从凌云S的身上,我们看到了一个更成熟的星途。

不但敢于尝试大胆创新的营销手法,产品打造也比从前更有想法了,相比过去只会埋头研发,星途开始懂得高端品牌的故事要如何包装。

凌云S的推出,不仅对于国产性能SUV而言,是一个分水岭,对于星途品牌而言也是如此。

从这款车开始,星途将进入品牌成立后的一个高速发展期,通过全新的产品策略以及战略的全面升级,在2022年向更高的目标发起冲击。

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星途凌云
星途凌云 网友评分 : 4.92
参考价 : 14.79万起

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级别: SUV
综合平均油耗: 5.85L
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