路特斯ELETRE：御风而行，带电而来

路特斯ELETRE：御风而行，带电而来

想象力，人类文明的起点。

两千多年前，庄子在《逍遥游》中写下：夫列子御风而行，泠然善也。旬有五日而后反。彼于致福者，未数数然也。此虽免乎行，犹有所待者也。

李白在《上李邕》中，写下了“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的名句。

古典名著《西游记》中，孙悟空一个筋斗云可以翻越十万八千里。

人类受困于身体，而我们的思想却可跨越时空。古人用极富浪漫情怀的想象力，探寻风的魅力。

20世纪50年代，竟真的有一位年轻人，他将自己绑在时速160km的汽车上，观察风的流动。他就是路特斯创始人柯林·查普曼空气动力学领域的启蒙导师Frank Costin。

至此之后，这场跨越千年、穿越东西方文化的“追风之旅”，开始有了交集。

历经74年演变与进化，路特斯品牌正式进入电动化时代，但这份对风的追求依然如故。

伦敦时间3月29日晚19:30，路特斯在伦敦BBC大楼全球首发了旗下全新纯电Hyper SUV——Eletre。

路特斯做了一辆SUV，它还是路特斯吗？电动化时代，以空气动力学和赛道闻名于世的路特斯将如何演绎新的故事篇章？

Eletre交出了第一份答卷。

01

会呼吸和思考的纯电动SUV

时至今日，当路特斯品牌全面触电，空气动力学依然是这个品牌不可或缺的技术魅力。路特斯首款纯电Hyper SUV Eletre就是这样一款被风雕刻的车型。

对于电动车而言，空气动力学的应用依然非常重要。研究表明，风阻系数每降低0.01，续航里程可以比原来提升15-20公里。

因而Eletre在续航上有天生的优势。在Eletre身上，我们几乎可以找到路特斯空气动力学进化的所有点睛之笔。

新车传承Evija超跑孔隙式设计语言，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其他空气动力学气道有效提升对风的控制能力，实现了同级领先的风阻系数。

主动尾翼借鉴战斗机机翼设计，提供116kg下压力，配合前轴54kg下压力，后轴36kg下压力，确保车辆“贴地飞行”。

多叶片联动式主动进气格栅“会呼吸”，打开时即可呈现莲花图案，关闭时可增加15公里续航。

在驾驶中，每一缕空气都将被应用到极致。站在“巨人的肩膀上”，Eletre的零百加速时间被控制在3秒以内，达到惊人的2.95秒。

需要指出的是，Eletre是一款SUV车型，SUV庞大的车身结构显然没有阻碍Eletre在性能上的极致表现。通过引导气流穿过车体，Eletre拥有了空气的力量。

作为一款电动车，800V三电系统为Eletre带来极速充电体验，充电20分钟行驶400KM。

在Eletre亮相之前，路特斯为自己定下了苛刻的技术发展目标，即未来十年，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。

Eletre显然是人们感知路特斯智能驾驶技术先进与否的第一个“媒介”。Eletre搭载了4颗128线激光雷达、7颗8MP高清摄像头和6颗4D毫米波雷达等全车34个驾驶辅助传感器，打造清晰认知和准确判断。

内部的智能操作系统与外部的设计相得益彰，Eletre用贯穿式灯带的全液晶仪表盘和智能座舱体验，烘托出科技驾驶的氛围感。

02

路特斯的风吹向电动化时代

Eletre传承了路特斯品牌空气动力学精髓的同时，智能化技术也很好地辅助了赛道基因的延续。

这回答了路特斯品牌电动化转型的一个终极命题：当一个超跑品牌转型拥抱智能驾驶，那么运动和赛车如何在路特斯的品牌文化中传承？

路特斯品牌有其独有的特性——空气动力学和赛道辉煌，这是不可磨灭的品牌基因。时代赋予了路特斯品牌传奇的曾经，也考验着路特斯未来的转型之路。拥有74年的跑车和赛车制造历史的品牌，它的电动化转型之路一定区别于市场上任何一家汽车公司。

在发布会现场，路特斯明确表示：路特斯是一个有反叛精神的品牌，我们的电动化转型不会追随其他品牌，我们希望能引领潮流。

人们期待路特斯电动化转型的传承性与超越性，这就要求路特斯的电动化产品叠加更多的buff。

经典路特斯车队董事总经理克莱夫·查普曼（柯林·查普曼之子）回忆称：“父亲的一生都在不断追求创新，并将这一理念烙印到了最早的路特斯品牌上。但同样他也很务实，总是驾驶着一辆日常实用的车。在父亲的公司一直有2个车位，一个用来停路特斯的跑车，另一个则用来停放日常驾驶的实用车型。”

在看到Eletre之后，克莱夫·查普曼认为，这辆具备许多设计配置功能的SUV车型，一定很符合柯林·查普曼的心意。“他若看到也一定会很高兴。”

在路特斯的策略中，明确地指出电动化转型的同时要注重向“生活用车”领域拓展，预计10年后，路特斯年销量将从2021年的1710辆增长至15万辆，涨幅接近100倍。

为此路特斯专门开发了EPA边缘进化架构，将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景，Eletre正是出自于这一架构之下。

未来，路特斯还将接连推出超高端纯电智能E级四门轿跑Type 133、“纯电智能新物种”Type 134、纯电小跑车Type 135。它们将与路特斯纯电超跑Evija和纯电Hyper SUV Eletre一起，构建起路特斯全球纯电产品矩阵。

路特斯Evija

随着第一款产品Eletre全球首发亮相，路特斯所有的电动化布局都在加速落地。

2021年4月，路特斯对外公布四大平台：跑车平台、纯电超跑平台、纯电跑车平台、lifestyle（生活用车）车型平台；

2021年8月31日，路特斯科技全球总部落地武汉，开始动工；

落地武汉的路特斯智能工厂，是全球首家全工序采用3D数字孪生技术进行规划、设计、建设的工厂，具备年产能15万辆整车生产能力；

2022年，今年路特斯计划将销售和服务网点继续覆盖到北京、广州、深圳、杭州、阿姆斯特丹等全球21个重点城市……

一切井然有序，静待路特斯“风驰电掣”而来。

03

“追风”永不落幕

路特斯品牌似乎有一种魔性，能历经沧桑却依旧永葆活力。

柯林·查普曼与路特斯Esprit

它的创始人柯林·查普曼突破性地启用飞机狂热爱好者Frank，让他来修改Mark 8的模型，启迪了路特斯空气动力学的灵魂。

Mark 8是路特斯“追风之旅”的初尝试，它利用流线型的车身设计降低风阻，让汽车适应风的流动形状。

而后，路特斯Type 49的诞生，率先采用尾翼设计以避免比赛时前车涡流的影响，让路特斯学会了驾驭风的能力。

从Type 72开始，路特斯采用创新的楔形车身设计，并用多项先进技术，如内侧制动器、车侧散热箱、车顶进气盒等，奠定了当代F1设计的基础。

而Type 79的诞生，让路特斯对空气动力学的掌控再次进阶。Type 79突破性地应用地面效应设计，锁定了F1赛事未来几年的发展趋势。

在BBC发布会现场，这些代表着路特斯品牌辉煌历史的车型先后缓缓亮相，复古的经典造型设计瞬间将人拉回路特斯称霸F1赛场的时代。

从1958年起，路特斯共获得7 次世界一级方程式锦标赛厂商年度总冠军，6 次世界一级方程式锦标赛车手年度总冠军。

以至于曾经对空气动力学不屑一顾的恩佐·法拉利也开始拜服在路特斯的“碾压”下，他承认：“路特斯在进行一项真正的汽车科研工作。”

而追风之旅将永不落幕。在电动车时代，路特斯品牌带来了纯电超跑Evija和纯电Hyper SUV Eletre。纯电超跑Evija售价2188万元人民币，代表着路特斯极致的力与美；而Eletre则更倾向于“生活用车”领域，致力于将赛道基因普及化。

纯电SUV产品的产品属性，让Eletre的实用性更强。智能化技术的应用，让更多的人通过Eletre体验到赛道的乐趣。

目前在超豪华汽车市场中，还没有品牌推出纯电动SUV产品，这是一个还未被开发的空白市场。

世界上第一款纯电超跑SUV是什么样子？路特斯认为一定要是绝佳的设计、技术的组合。兼顾实用性、赛道性的Eletre显然满足所有想象。

特别是中国市场上，豪华品牌备受追捧。尽管有车市下行、中美贸易战、新冠疫情、电动化转型等诸多因素影响，但中国的豪化车市场表现却非常坚挺，增速喜人。中国的豪车消费者们从来不拒绝任何一个有特点、有个性的品牌和产品。

老牌法拉利、保时捷的市场热度自不必赘言，就连蔚来、高合等造车新势力企业所推出的高端产品也备受追捧。

这是路特斯Eletre“御风而来”的绝佳市场机遇，本身拥有深厚的品牌积淀，而迎着电动化时代这股浪潮之风，路特斯品牌全面电气化后的首款纯电Hyper SUV市场前景如何？

值得期待！

网新观点：

全球电动化趋势下，路特斯品牌触电会带来什么不一样的东西呢？

在发布会现场，路特斯特别把最后一款燃油跑车Emira与首款纯电Hyper SUV Eletre同框展示，一个代表着向旧时代告别，一个代表着电动化时代的新生。在匈牙利语中，Eletre的意思恰好是“新生”。

在Eletre身上，我们看到它高举空气动力学和赛道基因的旗帜，带着路特斯品牌74年的品牌底蕴和技术实力而来。

Eletre御风而行，奔向智能化，赋予了汽车行业电动化转型一个极富浪漫气息的想象。

动力的替换不影响驾驶乐趣的获得，甚至还因智能驾驶和智能座舱的应用让更多的人体验到赛道乐趣。

这种别具一格的电动化驾乘体验，唯路特斯能全情驾驭。