郑州日产2022 X-Driving赛事学院：体验冠军皮卡/锐骐7实车亮相

3月18日-19日，郑州日产为越野运动发烧友们倾力打造的赛车“梦工厂”—— 郑州日产2022 X-Driving赛事学院车手驾控训练营燃“擎”开启。作为国内汽车圈首个车企赛事学院，郑州日产X-Driving赛事学院为那些胸怀赛车梦的普通人搭建起圆梦的舞台，提供了一个驾驶真正赛车驰骋的机会，帮助他们亲身体验越野驾驶的极致快感。

18年赛事基因，推动中国赛车运动和越野文化发展

郑州日产作为国内皮卡行业赛事营销最成功的企业，从2004年首次参加达喀尔拉力赛起至今的18个年头里，先后参加了各项国内外赛事22次，累计获得38项各大赛事冠军，被赛车界盛赞为“冠军之王”。经过18年的积淀，郑州日产不仅在赛场上斩获奖杯无数，还积累了深厚的赛车文化底蕴，更身体力行地推进中国赛车运动和皮卡越野文化的发展，X-Driving赛事学院便是郑州日产推动中国赛车运动基层化的重要方式。

通过赛车运动与民用商品车板块的相互补充，郑州日产形成了完备的产品阵容，且产品品质非常出众。工具型创富皮卡新锐骐源自经典的D22平台，搭载玉柴Y24柴油发动机，动力强劲、超级省油，是创富首选和事业伙伴。国际化高端皮卡纳瓦拉作为国内皮卡行业发展趋势引领者，拥有专业级越野通过性，是众多皮卡玩家的不二之选。与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网的锐骐6不仅延续了纳瓦拉的制造技术和优秀品质基因，还特别针对国内用户的实际需要进行了多项优化，满足用户更多样化的用车需求。

汽车赛事是郑州日产企业基因和品牌文化的重要组成部分。未来，郑州日产将以对技术精益求精、对品质严苛负责、对客户匠心服务的姿态和行动，不仅为皮卡用户带来新体验，更为皮卡越野文化赋予新内涵，做皮卡越野文化的领导者和推动者。

体验郑州日产纳瓦拉赛车，越野魅力凸显

郑州日产纳瓦拉作为国内目前唯一一款高端合资汽油皮卡，集日产87年皮卡制造技术与郑州日产27年合资经验于一身，与日产NAVARA海外版多方面拥有着一致的造型和设计，融合了皮卡硬派的形象和SUV的设计元素，颇受广大用户喜欢。本次体验的纳瓦拉赛车经过了赛事化改装升级，对防滚架、座椅、安全带、灭火器、安全油箱、断电器等进行安全改装，发动机、变速箱、分动箱以及前后桥等均为量产车原装。

纳瓦拉赛车外观造型与民用版量产车并没有太大差异，遵循了量产组赛车的升级要求，经典的赛车涂装非常容易使人联想到一代神车帕拉丁。车外一眼便能看到防爆油箱、大尺寸越野轮胎、涉水喉和由车内延伸至车外的赛车防滚架，这些都是为了车辆能够在艰苦的环境下拥有更为稳定的表现。纳瓦拉赛车的防爆油箱拥有约160L容积，可以行驶200km左右；轮胎采用了规格为265/75 R16的赛轮MT泥地胎，拥有更强的附着力；安装涉水喉的目的则是提升车辆进气口位置，保证比赛过程中遇到涉水路段时发动机不会进水熄火。

纳瓦拉赛车的内饰基本维持了原厂状态，保留了原厂仪表台，去掉了不适用于赛事需求的装饰化组件，进行了专业化的赛事升级。该车内部加装了赛用通讯设备、拉力赛仪表、车顶通风、通话系统、内部防滚架、桶形赛车座椅、六点式安全带等专业设备，整体看起来非常简洁。值得注意的是，包括座椅、防滚架在内的多项赛用改装都有使用期限及品牌限制，所选品牌需满足中汽联注册认证，且在有效期内。

动力方面，中汽联对量产组赛车的规定是不允许对车辆发动机进行任何升级，因此纳瓦拉赛车维持了原厂动力系统不变，搭载2.5L自然吸气发动机，升级到国六阶段的QR25汽油发动机最大功率为142kW，峰值扭矩为235N·m，这款动力同时还应用于多款硬派SUV车型上，具有可靠、动力强等多个优点。同时纳瓦拉赛车还采用了分时四驱系统，能很好地保证车辆在山地、沙地、泥地等各种路况环境下的通过性，在面对各种交叉轴和脱困路况时依然轻松自如。

试驾体验环节安排在封闭越野训练场地内，是包括驼峰、搓板路、涉水路等多种路况在内的综合驾驶线路，各种路况环境叠加在一起营造出了接近真实赛场的驾驶体验感。纳瓦拉赛车的驾驶操作与商品车没有差别，不过由于场地内路况差异较大、切换较快，驾驶难度较之于在常规路面上有所提升，对于油离配合及换挡时机的把握会由于紧张、兴奋等情绪出现偏差，逐渐适应后便可以真正体会到驾驭赛车的乐趣。

纳瓦拉赛车继承了商品车顺滑的驾驶质感，车辆给予驾驶者的反馈相当靠谱。作为一台采用了高转速自然吸气发动机的车型，瞬时爆发并非纳瓦拉赛车追求的主要要素，动力持续维持在扭矩爆发区间的连绵不断才更符合其定位。引擎的持续轰鸣声可以对驾驶者感官产生极大的刺激，低挡高转速状态下能感受到这款车充足的底气，无论是面对驼峰陡坡还是涉水深坑时都能保持扭矩输出的充沛。

即便对越野完全不熟悉的驾驶者，在纳瓦拉稳定高效动力+分时四驱+电子限滑的性能软硬件组合帮助下，也可以自信的挑战绝大多数越野路况。此外，纳瓦拉赛车为了更好地适应比赛路况，针对底盘悬挂也进行了升级，安装了8根避震器，这使得在低速状态下颠簸幅度比较明显，但对于以取胜为目的的赛车而言这并不算是缺点。待车速提升后避震改装的真正作用才逐渐凸显，提升了整车操控性和抓地力，各种弹跳感都被底盘避震所化解，使车辆始终能够以非常稳定的姿态前行，保证了赛车始终处于驾驶者的掌控之下。

纳瓦拉赛车带给普通汽车爱好者最大的感受并非驾驶质感上的差异，而是赛车驾驶方式与日常生活驾车方式间的差异。面对视野受限、路况复杂的赛道时，如何把握车辆的驾驶节奏，找到最合适的动力切入时机和制动时机；如何有针对性地调整驱动形式，在复杂的路段上找到合理的线路，才是决定你能否将一台赛车玩出乐趣的关键。

郑州日产锐骐7实车亮相，乘用化水平再度进阶

郑州日产2022 X-Driving赛事学院活动举办期间，郑州日产旗下全新产品锐骐7也正式通过官方途径正式亮相。锐骐7采用全新的设计语言，前脸造型独特，中网部分采用金属漆+哑光镀铬，灯组也为更加凌厉的全新样式，雾灯区域通过从中网部分延伸出来的横幅式镀铬条装饰，整体观感更加时尚年轻。另外，全系标配LED日间行车灯，雾灯，以及车顶配合横杆行李架，提升了车辆的实用性。

内饰上，锐骐7贴合乘用时代的趋势，内饰铺陈多处软包、缝线、木质纹理饰板和金色装饰条，还有造型独特的挡把，都给用户营造出豪华的驾乘感受。同时，搭载主驾电动8向调节座椅，副驾4向调节座椅，配合座椅的高弹性纹理设计，继续让日产大沙发的印象深入人心。配置上，锐骐7配备大尺寸高清中控屏，采用最新一代车联网系统，能实现远程启动、远程开空调等功能。此外，开关键全系背光，暗光下也能精准操控车辆。

配置上，锐骐7标配10英寸高清中控大屏，采用最新一代车联网系统，能实现远程启动、远程开空调等功能。全新车机系统能够实现毫秒级响应，通过0智能语音模块可以实现更先进的在线导航、语音操作等人机交互功能，全面提升用户体验。此外，锐骐7全系标配了无钥匙进入、开关键背光，进一步提升用车便利性。

动力方面，锐骐7柴油版车型搭载雷诺日产2.3T M9T柴油发动机，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m；汽油版车型搭载三菱最新研发的2.0T 4K31TD汽油发动机，最大功率168kW。汽柴油车型均匹配自动和手动两种变速箱，有两驱、四驱两种驱动可供选择。此外，锐骐7还引入了五连杆悬架技术，进一步提升了整车乘用化水平。