有关思域的傲慢与偏见

思域：最适合公民开的车

全网被黑得最惨的车主除了凯迪拉克，可能就是思域了。

在广大网友口口相传的梗中，思域从一辆偏运动的家用轿车变成了一辆秒天秒地秒空气，不改不如推下海的神车。

而它的主人，“自然”也是一群充满杀马特气质、咋咋唬唬的年轻人。

这件事的起因是一位南京的思域车主，在QQ群里疯狂吹牛，扬言要挑战600万以下的车，思域输了直接烧车，引来一众奔驰、宝马、保时捷车主给思域下战书。

那段时间，思域车主开车上街都得小心翼翼，既要忍受旁人的上下打量，还一不小心就会被“友车”加速超车。

这场闹剧过去许多年了，思域神车的光环却不减。如果不加解释，在别人的眼中，思域车主依然是那个狂放不羁、桀骜不驯的形象。

谈到这个，我的前同事C就一脸无奈。

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思域车主“正解”

“我先说我不是来为思域车主正名的，我就是一个普普通通的人“，C说，“就是试驾完之后感觉这车还可以，动力比普通车要好，外观也符合现在年轻人的审美，就买了。”

驾驶着思域，C走过最多的路就是成都的早晚高峰。偶尔，他也会驱车300多公里回老家，思域始终安全守护。“平时日常用车过程中它还是比较靠谱的，没有出现过什么问题。”

在C眼中，思域不是网上疯传的神车，也没有传言中的不堪，它就是一辆省油、舒适、空间大、质量好、保养便宜的代步车，非常省心。

而如果非要追求动力，它还能比同级别的车加速更猛一点。

C说，他的一位朋友也选择了思域的中高配产品，他们看中思域的点和使用体验都非常相似：这是一款让人觉得性价比很高，又有自己的一些小个性的车。

2021年，思域经历了一次换代，相比于第十代思域外观造型收敛了不少。神车光环减半，在汽车圈内引起不小的热议：那群“杀马特少年”还会为思域买单吗？

然而事实却是，十一代思域上市后月销量一路走高，在2021年12月的销量甚至冲高到2.4万辆。各大汽车论坛中，购买了新一代思域的车主都非常兴奋地分享着自己的爱车。很多人说，外观不再那么张扬，反而更对口味了。

他们应该是和我的前同事C一样的人，他们在克制、理性地审视这款车的同时，也愿意为自己的小小偏好付费。

就像有位车主留言说：别人的说辞只是一个参考，你只需要想一想，买了这台车，每天回家锁车之后，你会回头再看多几眼吗？作为思域车主，我会，并且会回两三次，这种感觉真的很奇妙。

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JDM之梦蠢蠢欲动

思域CIVIC这个单词来源于 Civilization，是指汽车的市民化，寓意为本田通过 CIVIC这款产品将最先进的技术和最人性化的设计交给大众消费者。

思域的确得到了大众消费者的喜爱，它的技术水平同时也吸引了一批追求极致驾驶乐趣，追求精神共振的人。

本田的官网是这样诠释思域精神的：为了梦想，为了新的发现，为了想要的生活， 我们怀揣探索之心，向着能眺望比现在更美景致的地方，自由徜徉。我们在尝试，我们在挑战，我们找到答案，创造新的道路，我们改变世界！

本田在思域上加注的情感和技术，为这些思域车主们创造了一片梦想的蓝天。真的有人会为梦想买单。至少在我身边，朋友Z就是一位妥妥的本田粉。

Z是一位95后思域车主，在他选择人生的第一辆车的时候，几乎没有任何犹豫。他说：“我买车的时候并没有经历过选择困难症，而是有明确的目的，就是冲着本田去的。”

在朋友们眼中，Z是一个十足的本田粉、技术控。他本人对这个标签也多少认可，在选车时，他还特意选择了思域的2019款手动劲控版。

“思域好看，好开，省油，空间大，坐着舒服，养着便宜……在实用性层面几乎百分之百符合我自己乃至全家亲朋好友的期待。再说了，如果你真想放飞自我一下，它跑得也是真的很快。”对于Z来说，思域几乎是一辆挑不出毛病的车。

他认为：“思域就是让消费者花最少的钱，买到最大的性能和驾驶乐趣。思域给我最大的感受还是像它的名字一样——CIVIC：最适合公民开的车。”

多年后，一位中国95后青年的这席话，让本田宗一郎先生毕生追求得到了正向回馈。从第三代思域开始，本田就致力于让其突破经济、省油的标签，朝性能方面转型。

本田将一台动力比同期对手车型强20-25%的发动机，装到了第三代思域上；第四代思域产品装配了B16A的发动机，本田的VTEC技术正是因此得以成名。后续的思域车型，延续了这种不断突破、挑战自我、超越极限的精神，让懂它的人为之狂欢、呐喊。

在引入中国市场后，历经四代至今16年时间，思域得到了超过140万中国消费者的青睐。其中第十代思域，用其炫酷的外观造型，1.5T地球梦涡轮增压发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率为130kw，最大扭矩为220N.m的动力系统圈粉无数。两厢版思域的引入，更是在国内市场掀起消费高潮，消费者信仰得以实现，思域的招牌被擦得锃亮。

2021年，思域经历第十一代换代，外观有所收敛，回归到了家用轿车的本位上来，重新树立运动美学的新标杆。

Z买的是第十代思域，拿到车后，Z并没有执着于改装，而是疯狂地体验。他曾经开着手动挡的思域，长途跋涉两三千公里回家过年，痴迷于几天几夜的长途驾驶。

Z说：“这似乎是我爸那一代人才愿意去尝试的，而我作为95后，能在燃油车、手动挡这些名词逐渐淡出当代生活的节点上及时留住它们的魅力，这是一件很带劲儿的事！”

而热衷于改装的车主，不会放弃思域肥沃的改装土壤。不少车主在思域论坛中留言说：喜提新车当天，便立马送去改装。

“JDM的内心蠢蠢欲动，还是没忍住，想趁着年轻再折腾一下！”

观点：

思域在中国有庞大的消费群体，它不仅吸引了一群与思域精神共鸣的本田粉，这款车型身上所呈现出来的经济、省油、性能、驾驶乐趣、声浪、炫酷外观等等产品标签，也让普通消费者愿意为它驻足。

作为一款“平民超跑”、“市民之车”，思域早已经突破粉丝圈层，吸引着更多年轻人的目光。