宝马与新BMW iX3：我们都会记住2021

可以说，新BMW iX3的到来，让宝马集团的电动化之路更加清晰。

在这个新势力和自主品牌强势围猎市场的节点，传统豪华品牌的电动化转型总会格外吸引外界的关注。作为华晨宝马的首款纯电动车型，此前BMW iX3在上市之时就收获了众多瞩目。上市不到一年，中期改款的新BMW iX3又火速来到了这个快节奏的赛道，随之而来的不仅是产品竞争力的提高，也直接拉动了销量。

今年前11个月，BMW iX3的销量总计超过1.7万台。在细分领域，不光和同级竞品的销量拉开身位，就算面对蔚来ES8这种“明星”车型也毫不含糊。

新势力们还在狂欢，但人们也突然意识到：宝马要来真的了。所以2021年，对于宝马来说，也变成了极有意义的一年。

而我们也借着年底总结的机会，来点评一下2021年华晨宝马的电动化之路，并展望一下宝马集团的电动化进程。

【角色转变】

作为华晨宝马生产的首款纯电动车型，BMW iX3的意义不止于车。它的存在，代表着华晨宝马的角色已经转变，并进入到新本土化阶段。

以前，华晨宝马之于宝马集团，承担的更多是本土制造者的角色。合资授权、组装生产、供货售卖已经形成了一个完整的业务闭环。而BMW iX3的推出，代表华晨宝马的角色已经从“制造”转变为“创造”。作为一款全球车型，沈阳是这台车唯一的生产基地。与之带来的，则是本土化从此不再单指本土生产，而又多了本土研发供世界这样一个新的意义。

中国是目前全世界最大的汽车产销市场，也是宝马集团全球最大的单一市场，更是目前新能源车全球最大的市场。

因此，在刚刚结束的宝马2022年“迎新年线上年会”上，宝马集团不仅以“家在中国”这一主题描述了宝马的中国战略升级，并且提出了“中国优先”的战略原则。

而在研发实力上，华晨宝马已经获得了来自于宝马集团的“资源倾斜”。

首先，宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员，可以说华晨宝马可利用的资源及其庞大。其次在工厂方面，华晨宝马的数字化工厂是“工业4.0”科技应用的典范，大数据、人工智能等下一代生产技术被广泛应用，在全球率先实现5G网络全覆盖。另外，而在供应链方面，华晨宝马不仅是最早和宁德时代合作的车企，新BMW iX3电池项目还引入了一批新的本土供应商。

而这一切自然也给了华晨宝马角色的转变的契机和底气。从另一个角度看，碳中和与新能源化的战略转型，已经成为汽车产业不可逆的大趋势。所以华晨宝马角色的转变，也是时代的变。

【核心选手】

现阶段来说，新BMW iX3是华晨宝马在新能源时代最关键的车型。

如果说5系、X1的插电混动车型是华晨宝马在新能源时代到来之前的先锋战，那么新BMW iX3无疑是华晨宝马在新能源快速发展时代打出的一记重拳。

这一记重拳不是盲目打出去的，它是有备而来的。

第一个准备，要瞄准好出拳的目标。

对于新BMW iX3来说，就是要切入对的市场区间。现在同级别的BBA车型都完成了相应的车型布局。但问题是，除了宝马之外，其他两家在价格上真的没有优势。这个级别的车型，实际上是要作为销量担当的。新能源领域的高位区间，是留给更有特点或者更高阶品牌的。明白这个道理的新BMW iX3就把价格定在40万级这个价位，而这个价位是和燃油版X3有重叠的。在消费者心里，这就不会产生落差，从而更容易的接受。

第二个准备，是要让拳头会发力。

一个拳头要有五个手指才能发挥全力。对于新BMW iX3来说,就是要有足够全面的产品力。而它的五个手指，就是设计、驾趣、三电技术、安全与服务体系。

作为一台纯电车型，新BMW iX3在设计上也有着自己对新能源时代独到的理解。

外观方面，新BMW iX3最具视觉辨识度的是全新的前后包围与半封闭双肾格栅的设计，点缀的蓝色饰板表明它纯电动的身份。同时也展现出新能源时代的气场，依然可以具有一定的攻击性。而3D立体效果自适应LED与3D立体悬浮LED尾灯的前后呼应，也成为了这台车在气质上的点睛之笔。

在高配车型上，新BMW iX3还提供全新的20英寸空气动力学轮毂，在降低风阻系数的同时，也体现出新能源车型同样继承了BMW式的运动基因。此外，M运动套装与M曜夜套装此次也出现在新BMW iX3之上，同时也加持BMW i和BMW M标识。

内饰方面，给人最大的感觉在于“让宝马不止宝马”。我们可以找到熟悉的宝马设计元素，但同时也可以感觉到数字化时代对于设计的改变。新BMW iX3在内饰给人带来最强烈的科技感在于，这台车构建了一个“功能岛”的概念。与新势力们强调用“大屏解决一切问题”的方式不同，这台的“功能岛”将所有按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和档杆三个区域，并且采用了实体按键来布局。在简洁的基础上与12.3英寸全液晶仪表盘相互配合，让内饰部分具有了BMW式的豪华。

在车机配置上，新BMW iX3配备了第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理。

此外，新BMW iX3还将内饰皮革升级Sensatec 2.0合成皮包裹，通过更精密复杂的工艺让座椅透气大幅提升，且触感更细腻。中国作为宝马最重要的市场，新BMW iX3还针对国人的需求配备了独有的舒适体验座椅，对坐垫与靠背进行了加厚处理，并且在同级别具有独有的后排座椅角度条件。

在消费者内心中，何为BMW？自然是驾趣。

新BMW iX3的驾趣首先体现在拥有标准轴距车身尺寸，并且在车辆重心方面降低了7.5厘米，结合运动的底盘调小，让它保留了原汁原味的BMW式操控体验。

在动力方面，新BMW iX3加持了第五代BWM eDrive电驱技术，能够带来最高210千瓦的输出功率和400牛•米的最大扭矩，这也令它可以达到6.8秒的零百加速成绩。在驾驶模式上，B模式可以为其带来高强度的动能回收，由此可以实现“单踏板”的操控。此外，这台车最具新意的地方在于，在车辆启停加入了由著名作曲家汉斯•季默创作的“电动声浪”。很多人都在担心，进入到新能源时代之后，BMW是否还能保持驾趣？显然，新BMW iX3给出了肯定的答案。

纯电车型真正构建核心产品力的什么？是三电技术。

在新BMW iX3上，我们可以到宝马集团最新的电动化技术。它采用的第五代BWM eDrive电驱技术在电池、电机和电控技术上都有着自己的核心技术。在电机方面，这套电驱技术采用励磁同步技术，能保证低速与高速时都可以输出峰值扭矩，而无稀土的设计也践行了宝马对于可持续化发展的初衷。在电芯和电池方面，新BMW iX3的电池基于811型镍钴锰三元锂离子电芯打造，并且电池保证也采用了坚固笼体式设计以降低碰撞冲击。而在质量标准上，电芯与整车会经过128次机械验证测试，995次软件功能测试，以满足全球法规和质量标准。

至于消费者们最关心的续航能力，新BMW iX3具有500公里的NEDC续航，并且百公里平均电耗仅为16.7千瓦时。同时，还会根据导航路线、驾驶模式与驾驶习惯等多种因素，对续航里程进行准确估算。

驾驶不光需要驾趣，更需要的是安全。

这在新BMW iX3身上，主要体现为主动安全与被动安全层面。在主动安全层面，这台全系标配了自动驾驶辅助系统Pro，具有前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能预警、主动巡航控制系统等功能。除此之外，还能够实现50米循迹倒车功能。

在被动安全方面，新BMW iX3则选择用成绩说话。在今年9月的C-NCAP测试中，BMW iX3以95.7%的综合得分获得超五星评价，这是一个打破现行测试管理规则下的总得分率纪律，也在已经参与测试的82款车中位列第一位。尤其是主动安全测试更是获得了满分的成绩。

这个成绩的意义在于，不仅为消费者带来了足够的安全保障，也直接印证了华晨宝马的本土研发和生产能力已经达到了全新高度。

都说服务体系是新势力们的“拿分项”，但其实传统车企做起来更会游刃有余。

新能源车型的补能问题，一直是考验车企服务体系的关键点。在公共充电方面，到2021年底，宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。并且更具重点城市的交通枢纽，还会为车主提供专属的停车充电服务，目前该项服务已经覆盖全国9大城市的5座机场和13个热门商圈。在My BWM App中，还提供一站式数字化充电服务，既可以支持充电墙盒互联控制管理，还支持主流充电运营商的公共充电桩查找、启停、支付和点评服务。

另外在维修体系上，BMW品牌在全国近600个经销商中已有超过500家完成了BMW i业务认证。所有经销商都经过严格的技术培训，可在店内完成第五代高压电系统维修。而这也是像宝马这样传统豪华品牌在体系上所展现出的绝对优势。

相对于新势力们所追求的“一击入魂”，传统车企在新能源转型期间注重的是招数的连环性。毕竟，它未来所涉及到的转型是大体量的。这种全面的艺术，也是传统车企之间相互内卷的一种方式。

因此，传统车企的新能源转型，尽管表面上看来相对风平浪静，但殊不知，在平静的海面之下，是一波又一波的内卷大浪。

【支点之年】

2021年，是宝马集团电动化转型的支点之年。

宝马早期以BMW i3和i8为代表，打造了i品牌，建立新能源可持续发展的基调战略。

而从2021年到2023年是其快速扩充新能源阵营的时间。除目前的新BMW iX3外，旗舰车型iX也在今年上市。2022年，不仅创新BMW i4将在上半年正式上市，而且将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的新工厂，并在沈阳投产纯电动宝马3系。在2023年前，宝马集团将会推出涵盖5系、7系、X1在内的共计12款电动车，以达成阵线的覆盖。

预计到2025年，宝马集团将迎来电动化战略的“新世代”产品阵列。2025年底，宝马将完成全球第200万辆纯电动车的交付。到那时，新能源车型预计会占据宝马集团在中国销量的25%。

参照这个战略，2021年可以说是为其未来发展打前战的一年。所以，作为宝马集团全球布局中最重要一环的华晨宝马，2021年也是至关重要的。毕竟，中国市场体量大，赢得中国市场，能够实质性的加速宝马集团的电动化布局。

宝马集团和华晨宝马，既是相互支持，也是互相成就。

总结：

新能源时代，是秩序重建的时代。

绿色可持续是新能源时代的基调。新势力们是做短线的好手，而传统车企是玩长期主义的行家。彼此交汇到同一个赛道，自然是精彩纷呈，火光十足。2021年，我们看到了传统豪华品牌在转型上的决心，也看到了新势力们继续用新品类、新概念、新技术在新能源战场上攻城猎地。

站在当下，我们能体会到汽车行业在新周期下的振动。着眼未来，我们能预见到远超现在的精彩。

2021就快结束了，而新世代也真的不远了。