车圈面试经 皇冠陆放如何通过“严苛面试”？

众所周知，职场人的进阶或升职都需要一份漂亮的履历来呈现。在汽车消费领域也是一样，手握预算的用户就像是严苛的“面试官”，在选择“候选人”时极为挑剔，只有那些能力出挑，各方面都表现优异的车型，才有机会通过筛选，变为正牌座驾。

特别是随着消费升级，原本一线合资品牌通吃的30万级主流SUV市场，如今也被一线豪华品牌强势切入。虽然豪华品牌“自降身段”，价格下探，但是在综合性价比方面却差强人意。这就给了那些具有溢价能力的一线合资品牌与豪华品牌分庭抗礼的机会。

作为一线合资品牌的代表，一汽丰田皇冠陆放就是这样一款具有高端品质标准、有实力比肩豪华品牌的SUV。那它又是如何定义“高端”的？就让我们站在消费者的角度，以“面试官”的身份来看看。

颜值派：皇冠陆放动感气场征服“主考官”

第一印象对于“面试者”来说至关重要，车也一样。对于大多数以80、90后为代表的年轻消费群体而言，颜值既正义。在他们眼中，颜值除了好看，更多的还是气场。

外观上，皇冠陆放三眼式LED前大灯，搭配蜂窝状熏黑中网和大面积横幅状下格栅，同时辅以前保险杠两侧黑色饰条，打造出动感凶悍的前脸造型；超5m豪迈车身霸气外露，给人一种伟岸、大气之感。开出去自带超强气场，与同级SUV相比更胜一筹。

如果说皇冠陆放的外在气场是塑造了一种张力，那么车内气场的关键词是品位。那品味该如何理解呢？

皇冠陆放的品味首先是引领潮流的。坐进车里，双12.3英寸悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，与方向盘上的皇冠标交相辉映，成为目光的焦点。比如12.3英寸多媒体导航系统不仅为用户匹配了百度地图，还可以通过智能语音交互系统，完成听歌、拨打电话、控制空调等操作，每一处细节都彰显着高级和科技感。

此外，皇冠陆放的品味也是具有匠心的。在材质上，皇冠陆放整体采用软性材质包裹，并在中控台运用了具有高级感的木纹饰板。同时，在仪表台及座椅等外，采用精致的缝线工艺，加上真皮座椅的双拼色工艺，呈现出高品质的内饰格调，给用户带来一种真实可触的豪华体验。

创享派：皇冠陆放拒绝“外强中干”

颜值派的消费者看气场，创享派的消费者则最看重车辆的驾乘舒适性。在30万级别市场，很多豪华品牌只做到了价格下探，却没有做到配置下探。消费者买到的只是“豪华的壳”。对于创享派消费者来说，这样的豪华显然不足以称之为“豪”。

皇冠陆放紧抓消费者心理，在配置上打造“真豪华”的同时，为用户营造静谧宽适的驾乘空间。皇冠陆放最具诚意的一点是，全系标配全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全，这是很多豪华品牌无法做到的。

这套Toyota Safety Sense智行安全可以在城区街道、高速路段、堵车情景、夜间行车时使用，几乎涵盖了所有的用车场景。尤其在夜间行车时，AHB自动调节远近光系统会跟进路况自动调节光源，既保证了良好的驾驶视野，也不会影响对向来车。PCS预碰撞安全系统带前方行人识别功能，会实时关注前方路况，进一步提升夜间车辆与行人的安全。而DRCC动态雷达巡航控制系统带全速域跟车功能，让用户在高速行驶时，解放双脚，最大程度的降低驾驶疲劳。

除了配置，车内空间和静谧性也是创享派车主最为看重的。皇冠陆放拥有超5m的豪迈车身和2850mm的超长轴距，为用户提供了宽敞的驾乘空间。加上皇冠陆放第二排座椅也带加热功能，让车内成员坐的既宽裕又舒服。

而静谧性方面，皇冠陆放全系标配前风挡隔音玻璃和前侧门隔音玻璃，加上TNGA高分子减振材质及防音隔振材料的应用，让皇冠陆放的车内静谧性显著提升，让用户随时随地享受静谧舒享的驾乘环境。

性能派：皇冠陆放动力充足 行驶质感出众

不是所有性能派消费者都追求深踩油门时所带来的肾上腺素飙升。性能派可以有另一面，那就是要求动力随叫随到，操控稳健精准，适应多种路况。皇冠陆放的性能派玩家，就是这一派。

丰田车有一个鲜明的标签：好开。而对于TNGA-K平台下打造的皇冠陆放来说，“好开”的基本构成元素就是：混动系统、E-FOUR电子四驱系系统和TNGA架构下全新调校的悬架系统。

皇冠陆放搭载了丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，系统综合功率可达183kW，与之相匹配的是丰田独有E-CVT变速器。在实际驾驶层面，这套混动系统最大的“爽点”在于，发动机+电机+E-CVT的共同配合让中低速段加速时动力来的更加轻快直接，并且体感上更加顺滑，脚对油门的细微调整都能在动力输出上有着相应的体现。而在高速路段，发动机的介入也毫不突兀，保证车辆行驶的平顺性；同时，在电动机的辅助下，发动机始终运行在合理的转速范围内，既保证的动力的充沛，又降低的油耗和噪声。工信部数据显示，皇冠陆放的综合油耗低至5.8L/100Km，这是很多同级车型所不具备的。

双擎混合动力系统带给用户的是在动力和油耗之间的平衡，而E-FOUR电子四驱和悬架系统带给用户的就是驾驶层面的愉悦。

皇冠陆放采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，并采用了同雷克萨斯LM的减振器标配设定，让整个悬架的表现“刚中带柔”。具体而言，皇冠陆放在高速过弯时，悬架系统对车身的侧倾抑制非常到位，带来了一股“韧”劲儿，从驾驶层面来说就是提供了一种更稳定的操控感；而在通过非铺装路面时，它对路面颠簸的过滤很好，振动传达到车内并不生硬，能感觉到有中间被“滤掉”的过程，这就为整体质感上提供了一种厚重。

此外，皇冠陆放还搭载了E-FOUR电子四驱系统。在城市中高速巡航的路段，E-FOUR电子四驱系统能把前后扭矩分配为100:0，提供更好的燃油经济性。而在过弯、爬坡或者需要急加速时，又可以使前后扭矩在20:80之间自由切换，带来更好的行驶稳定性和操控感。

在非铺装路面，通过E-FOUR电子四驱系统对扭矩的分配，让皇冠陆放在面对坑洼、砂石、湿滑等复杂路况时也能轻松通过。必要时，还可以启动TRAIL一键脱困模式，进一步提升车辆的脱困能力，给用户带来更加丰富多彩的户外用车生活。

写在最后：

作为面试官的消费者，皇冠陆放在产品端的表现无疑是优质候选人。因“皇冠”而加持的豪华感，不光是品牌层面的光环，更有实实在在的豪华产品力支撑。而“皇冠陆放”的高颜值、高配置、强动力，切中的也是用户在同等价位享受升格体验的心理。

无论你这位“面试官”是看重气场的颜值派，还是注重配置水准的创享派，或者看重“好开”的性能派，皇冠陆放都能满足你的需求，就像优质简历，既有名校光环又有闪亮技能，顺利通过面试。毕竟皇冠陆放的豪华，没玩虚的。