逃不过的真香定律 长续航动力强的宋Pro DM-i来了

不得不说,在推行汽车电动化的进程中,纯电动汽车的确是有着神速的发展,但要说完全颠覆燃油车,也还为时尚早。燃油车向纯电动车的过渡,一定是一种线性趋势,两个时代间的切换不可能也不应该是一蹴而就的事情,当我们在拖快电动化进度条的时候,猛一回头才发现,在现阶段里,拥有解决各种矛盾能力的其实是插电混动车型

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如果要问国内插混技术哪家强,当然是比亚迪了,尤其是在今年初DM-i超级混动正式发布后,比亚迪再次让我们感受到了什么叫“一车难求”,已进入存量市场的大背景下,这个表现相当了不起。那么,比亚迪的DM-i到底有多香?我们为何需要DM-i?关于这些问题,即将到来的2022款宋Pro DM-i能够给出清晰的答案。

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在文章开头,有必要先了解下2022款宋Pro DM-i核心亮点:

•搭载比亚迪DM-i超级混动系统,百公里加速7.9秒,亏电油耗4.4L/100km,综合续航达到了1090km

•采用了Dragon Face3.0家族式设计,新增了19英寸大尺寸轮胎,推出天青蓝专属车身颜色

•车内升级了8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转大屏,并新增了麒麟棕+苍穹灰内饰配色

承袭龙颜造型,车内风格变轻奢

2022款宋Pro DM-i可以理解为是第二代宋Pro的演化升级版本,核心亮点在于动力系统的改变,无论是外观还是内饰,我们能够看出,它的设计都是基于第二代宋Pro而来的,所以相关的特点就不再一一展开细述了。

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真香定律,源自于DM-i的工作特点

其实这款新车的最大看点,那肯定就是它的DM-i超级混动系统了,2022款宋Pro DM-i搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机,热效率高达43%,并且配备的是刀片电池,再看看它的数据,系统最大功率173kW,百公里加速7.9秒,亏电油耗4.4L/100km,综合续航1090km,新能源的能耗表现,2.0T发动机的性能水准。

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不必惊讶于数据的呈现,在看过DM-i的几种工作模式,了解了DM-i的大体工作逻辑之后,就能明白DM-i车型为什么这么香了。

2022款宋Pro DM-i的四种工作模式:

EV纯电模式。这个模式很容易理解,车辆的动力完全由刀片电池提供,此时的2022款宋Pro DM-i就相当于是一台电动车,日常起步、走走停停的拥堵路况很适用。

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HEV串联模式。当电量不足时,发动机带动发电机进行发电,由热能转化而来的电能,绝大部分提供给了驱动电机,为车辆提供动力,用不完的一小部分则会为电池充电。

HEV并联模式。并联模式是在串联模式之下,需要急加速时,电池也会适时介入到动力输出部分,与发动机同时为驱动电机提供电量,共同驱动车轮,达到动力爆发极点。

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发动机直驱模式。顾名思义,该模式就是刀片电池不工作,车辆的动力全部来源于发动机,一般适用于高速巡航阶段。

除了上述的四种的工作模式外,能量回收可以看成是第五大模式,它会存在并参与任何其他模式里,松开油门、踩下刹车,甚至是长下坡路段,都能够触发车辆进行能量回收,为电池进行充电。值得一说的是,在2022款宋Pro DM-i的各个工况里,这几种工作模式都是智能自动切换的,完全无需人为操作。

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知道DM-i的工作形式后,就能够明白它的工作逻辑了,电量不足时,系统会自动切换至混动模式,那么电量充足的时候呢?当然是纯电行驶了,所以说,在动力源的优先级方面,电池要大于发动机,即2022款宋Pro DM-i也将会是,更倾向于用电能来驱动车辆。

无限接近EV的驾驶体验,没毛病

从理性层面去看,2022款宋Pro DM-i发动机效率巨高,所以它的能耗极低;可以发动机和电池同时提供动力,所以它的加速很猛;那么实际的驾驶体验感觉如何呢?宋Pro DM-i开起来像极了电动车。

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写在最后:

保留燃油车的用车习惯,享受着纯电动车型所有的福利,既可享受EV车型的加速快感,直接上绿牌的购车政策,同时不再受限于续航里程的短板,可以说,面对当下新能源汽车发展中面临的各种矛盾,2022款宋Pro DM-i以颠覆者的姿态,为大家提供了一种近乎完美的解决方案。2022款宋Pro DM-i的到来,必将会对同价位的纯电车型产生重大冲击,同时也将会对同级别燃油车型形成降维打击之势。

宋pro 新能源

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级别: SUV
综合平均油耗: 0.7L
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