兰博基尼投入超15亿欧元 2024年所有产品电动化

【编者按】

2021成都车展正式启幕。

作为全球主流车企新品的西部首发主阵地、中国车市睛雨表，每届成都车展都是各大车企争相投放重磅新品的首选之地，也是开启“金九银十”传统车市旺季的风向标。而在中国刚刚平息新一轮疫情，汽车行业面临芯片危机的大背景下，本届成都车展汇聚全球126家主流车企，展出1600余台优质新车、整车，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车23款，全国首发新车30款。呈现一派欣欣向荣的景象。

中汽协数据显示，今年1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比分别增长20.1%和21.2%。需求端的高速回暖给中国汽车行业注入了更强动能，赋予中国汽车人迎接挑战、克服时艰的强大信心。

他们同心戮力，发挥经验优势和创意才华，为消费者带来充满想象力的展台体验、

更多惊艳新产品，充分呼应了“乐驾不凡”的车展主题。

以下，是兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni的精彩访谈：

网新社：当下，中国顶级超级跑车有推出小排量车型、多元化车型以及多种组合的趋势，也在逐渐推出新能源动力和多动能车型，兰博基尼的未来规划是什么？

Francesco Scardaoni：兰博基尼会在中国推出全产品线的车型，以及未来开发的新车型，并注重赛车车型的开发。8月28日，兰博基尼在成都举办以探秘赛事运动为主题的媒体沙龙，于全球首次发布Essenza SCV12车型特别纪录片。Essenza SCV12是专为赛道而生的顶级跑车，搭载了极具标志性的V12发动机。

今年五月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生提出四年内投入超过15亿欧元，这是品牌有史以来的最大投资，推动混合动力转型。在混合动力转型阶段，兰博基尼将在2023年推出首款混合动力量产车型，即Aventador的混合动力版本，搭载极具标志性的自然吸气式V12发动机，这也是客户、媒体朋友和经销商的呼声。打造Aventador混合动力版本需要对其发动机的设计和工程学进行重新规划，以满足卓越驾驶感受的要求。在推出混合动力版Aventador后，兰博基尼将逐渐推出Urus和Huracán的混合动力车型。并且，这个阶段的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。

在2025年至2030年，兰博基尼将以推出第四条产品线为愿景，推出首款纯电动车型。对于兰博基尼来说，打造纯电动车型并非易事，需要保证车型的性能表现、操控性和驾驶感受，并保证轻量化生产。兰博基尼希望客户在驾驶电动车型时，也能瞬间感受到兰博基尼的品牌基因。

网新社：新冠疫情对兰博基尼在中国的销售有多大影响？

Francesco Scardaoni：在疫情最严重的时候，为了保证员工的安全，兰博基尼位于总部的工厂关闭了三个月左右，包括物流和其他供应链的影响也导致了订单交付的滞后。不过在2020年疫情暴发之初，兰博基尼就迅速采取应对措施，调整并提前执行了多项数字化方面的规划，并将多项售前、售后服务和活动都转为数字化形式。线上工具和平台的使用能够确保我们即使在疫情最严重的时期，依然还能和客户保持着紧密的沟通和联系。兰博基尼的脚步从未停止，去年在线上利用AR进行了新车发布，而2020全年也有多款新车推出。客户可以在线上定制自己的爱车，发送给总部后再进行深入沟通。

2020年兰博基尼的订单量表现非常积极，达到了2019年的两倍。尽管全球交付量较上一年下降9%，但这主要是因为工厂关闭的70天带来了交付延迟。而兰博基尼在复工后加快生产，2020年也实现了较好的销量成绩。2021年，兰博基尼已经收到了很多订单，预计 2021年和2022年的业绩将创造新的纪录。

网新社：是否考虑给Essenza SCV12客户带来更加定制化的团队？如果有想要驾驶它下赛道的客户，兰博基尼是否为其配备团队或提供定制化的服务？

Francesco Scardaoni：Essenza SCV12车型的意义不仅体现在这些先进的科技上，它更是代表着兰博基尼完整的赛道体验和赛事运动配套服务。兰博基尼有专门的团队帮助这些客户，包括Squadra Corse赛事运动部门。兰博基尼在意大利专为Essenza SCV12的车主提供了用于存放车辆的车库，车主还可以通过监控视频对自己的爱车进行全天候监控。此外，兰博基尼还将帮助车主安排赛道驾驶体验活动。车主可以通过致电客户服务部门，告知想要进行驾驶体验的赛道地点和时间，兰博基尼将安排专属团队帮助车主进行车辆运输以及所有相关的后勤服务。兰博基尼为Essenza SCV12的车主提供了包括仓储、物流、训练、比赛等项目在内的多项专属服务，为客户带来完整的赛道体验和全方位的服务。

网新社：全新Countach对旗舰车型有传承和创新的地方。在未来推出的混合动力跑车将搭载能量密度更高的锂电池，还是会继续使用超级电容的技术组合？

Francesco Scardaoni：混合动力车型Sián和全新Countach LPI 800-4搭载了V12发动机，兰博基尼使用的独特混合动力解决方案可以更好地避免能量损失和电子元器件受到干扰，保证车型的性能和给予客户的驾驶感受。兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生也在今年五月宣布了电动化规划，2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。

关于超级电容和未来最新的科技，目前不方便透露太多。

网新社：兰博基尼是否考虑以厂队名义去参加GT3组别的赛事？是否有国内青年车手培训计划？

Francesco Scardaoni：兰博基尼在中国不会组建厂队。兰博基尼今年为Phantom Pro Racing魅影赛车与Climax Racing极点赛车两支中国车队提供官方支持，包括来自意大利总部的专业技术、服务和配件支持。

我们也非常注重年轻人才技术和知识的培养，兰博基尼的工程师和赛事运动部门负责人都会参与到这些项目中来，让他们能够拥有全球视野和眼光，能够更好地参与到比赛中。

事实上，兰博基尼从几年前就开始培养中国赛车选手，让他们能够为中国赛车运动做出贡献。如今中国的赛车运动市场发展很快，越来越多的车手参与其中。在未来，兰博基尼希望在中国培养更多的下一代车手。

网新社：兰博基尼有很多定制版车型，但是这些车型缺乏体系和规律。后期是否会有规律地推出定制版车型？

Francesco Scardaoni：定制车型和量产车型属于不同的类别，产品周期有所不同。有些客户购买车型的目的是收藏，有些是驾驶。购买量产或定制车型客户的关注点是不一样的，所以兰博基尼需要了解客户的需求。

网新社：2021年兰博基尼对中国市场交付量的预期是什么？

Francesco Scardaoni：兰博基尼的总部工厂已经在进行全面生产，以保证车辆能够尽快交付给中国车主。今年预计会成为兰博基尼在中国交付量最高的一年，而且中国会再次成为兰博基尼第二大单一市场。