专访捷豹路虎李大龙：混动+全地形能力=齐心合力！

2021年8月29日开幕的成都车展上，捷豹路虎发布了4款新车，除了路虎·揽胜运动版 墨蓝鎏光版和全新路虎·卫士90之外，还有两款新能源插电式混合动力车型，分别是全新路虎·卫士P400e和全新路虎·揽胜极光L P300e，对于路虎的新能源混合动力车型来说，大家肯定最关心的就是它们能否能延续出色全地形能力，接下来就让我们一起看看捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 总裁 李大龙是如何解答的吧。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 总裁 李大龙（Richard Shore）

Q：本届成都车展，路虎品牌同时推出两款重要的插电式混合动力车型，是出于怎样的考虑？请您介绍一下这两款车型。

李大龙：捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré先生于今年年初向大家发布了“重塑未来”全新全球战略，包括对两大品牌未来发展方向的规划。到2039年，捷豹路虎将不仅仅局限于产品与品牌布局，更将贯穿整个供应链、产品研发及运营，达到净零碳排放的目标。在此之前，我们也规划了不同阶段的发展目标。2025年，捷豹将全面升级为一个电动化豪华品牌，并拥有自己的专属平台。未来五年间，路虎品牌将迎来六款纯电动车型。目前，我们在“重塑未来”全新全球战略指引下迈出了第一步。路虎品牌已经有四款插电式混合动力车型，包括此前上市的揽胜运动版P400e、发现运动版P300e，以及今天带来的卫士110 P400e和极光L P300e。

今天带来的是两款振奋人心的新产品。卫士的插电式混合动力车型非常独特，其是首款搭载双速分动箱的混合动力车型，可实现低档域下的纯电模式驾驶。其搭载最大功率为300马力的英杰力2.0T发动机和可输出104马力的电机，可共同释放出404马力的最大功率和640牛·米的峰值扭矩；在纯电动模式下的NEDC续航里程最高为53公里，城市日常出行完全无忧。同时，它也保留了全新路虎卫士完整的全地形能力。可以说，卫士110 P400e为我们的用户带来绿色出行体验的同时，也能够完美实现他们的探索目标。

极光L P300e是完全秉持“在中国，为中国”的理念设计生产的。这样的动力系统，搭载在发现运动版和极光L上，也是针对中国市场需求而带来的。

我相信消费者一定会喜欢我们这些新能源车型。很多媒体朋友此前在试驾发现运动版P300e的时候，对动力输出和行驶的平顺感都给予了很高的评价。这样尺寸的SUV车型，其混动版能够实现这样的马力输出，并带来安静的行驶体验，其实是非常难得的。

最后我想强调一下，无论是汽油版，还是插电式混合动力版的路虎车型，ATRS全地形科技永远不会有任何妥协。

Q：此次2022年款全新路虎卫士90还特别提供了非常具有城市潮流感的XS EDITION，那么卫士的家族化还会有哪些举措？

李大龙：卫士有着家族化的产品布局。就像我此前在诸多的车展上向大家表达的路虎的承诺一样，卫士家族产品阵容会持续扩展。今天，我们为中国消费者带来了卫士110的插电式混合动力版，也带来了90车型300马力的新动力配置。2022年款卫士90的入门价格698,000更有竞争力，我相信会深受消费者的青睐。我们还为消费者提供了有多种特别外观配置的XS EDITION，如您所说，它更时尚，更适合城市人群。

今年，我们还依然会为大家带来卫士家族的好消息，会有很多惊喜带给大家；而未来，也会是如此。所以敬请期待卫士家族更多的好车型。可以透露一下，在最新的《007》电影中，卫士会有非常亮眼的表现。

Q：全新路虎卫士迎来了在中国市场上市一周年，销量情况非常好，您觉得主要原因是什么？

李大龙：自1948年以来，路虎品牌已经在全球赢得了无数拥趸；而卫士正是路虎品牌的“精神图腾”。去年卫士中国首秀的时候我们就开始反复向大家强调这一点。此次，捷豹路虎首席创意官哲芮勋教授赋予了全新卫士非常杰出的设计。大家都知道，如此经典的车型，在换代设计时是非常困难的；但是卫士110和90的设计都完美无瑕。可以说，在此前已有粉丝的基础上，全新卫士又吸引了众多的新粉丝。

全新卫士有着依然强悍的全地形能力，可以说是路虎品牌70多年专业越野技术的集大成者。例如全新卫士上的“透明引擎盖”技术及新增的涉水模式等。全新卫士的最大涉水深度900毫米，这是一整套非常高科技技术的结合，加之全铝车身架构，由此就可以看出路虎技术的先进性。这些也为卫士赢得了很多的新粉丝。我们的用户在越野的过程中，无论遇到什么困难都非常有信心。

一个面向客户的品牌还要为客户提供更多的选择，所以卫士有家族化的布局。今天我们带来的卫士110 P400e插电式混合动力版，在工程设计方面有很多的投入，我们相信会有消费者喜欢它的绿色出行体验和出众越野能力。全新卫士90不但性能强劲，还非常时尚；与之前相比，2022年款还有非常多的配置选择。

Q：在捷豹路虎的全新全球战略中，我们看到了“设计赋能”的概念，独特设计也确实是两大品牌的标签。那么未来在电气化的发展中，捷豹和路虎品牌是不是在传播和营销中更侧重于设计？

李大龙：捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré先生在介绍“重塑未来”全新全球战略的时候提到了一些概念，例如“新现代豪华主义”和“设计赋能”等。对于两大品牌，他也强调了“独特的英伦品牌”。未来的环境将能够包容和接受更多的高科技及不同的设计风格，我们相信两大品牌依然会保持独特的设计风格；同时，“新现代豪华主义”也要有更多的新技术与之匹配，我们未来会有更多新技术体现在车上。

Q：全新路虎卫士在全球市场的需求都很旺盛，那么现在困扰全球汽车产业的芯片问题会影响产能吗？产品的运输会遇到问题吗？

李大龙：今年所有的主机厂都或多或少受到了芯片问题的影响。我们已经尽最大可能将影响最小化。尤其是中国市场，我们尽可能让中国消费者受到的影响更少。

目前，在整车运输方面暂不存在任何问题。

Q：现在一些厂商宣布退出Formula E，未来捷豹是否会继续参与？

李大龙：捷豹路虎已经宣布正式开启第三代Formula E赛车的研发，并计划于2022/23赛季正式投入使用新赛车。Formula E赛事项目的投入也将推动“重塑未来”战略的发展。大家都知道，捷豹品牌的特色是性能和赛道基因，这样标准化的赛事能够推动电气化技术的优化。