长安欧尚不断摸索客群差异化 欧尚X7 PLUS实现五大进阶

2021成都车展正式启幕。

作为全球主流车企新品的西部首发主阵地、中国车市睛雨表，每届成都车展都是各大车企争相投放重磅新品的首选之地，也是开启“金九银十”传统车市旺季的风向标。而在中国刚刚平息新一轮疫情，汽车行业面临芯片危机的大背景下，本届成都车展汇聚全球126家主流车企，展出1600余台优质新车、整车，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车23款，全国首发新车30款。呈现一派欣欣向荣的景象。

中汽协数据显示，今年1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比分别增长20.1%和21.2%。需求端的高速回暖给中国汽车行业注入了更强动能，赋予中国汽车人迎接挑战、克服时艰的强大信心。他们同心戮力，发挥经验优势和创意才华，为消费者带来充满想象力的展台体验、更多惊艳新产品，充分呼应了“乐驾不凡”的车展主题。

本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到了数十位车企高管与嘉宾，我们将与他们一同探讨、展望车市的现在和未来！

以下是长安欧尚欧尚X7项目总监申涛的精彩访谈：

网上车市&网新社：各位网友大家好，欢迎来到2021年网上车市成都车展的直播间，今天我们有幸请到了长安欧尚汽车欧尚X7项目总监申涛。首先申总请介绍一下本次车展，长安欧尚的产品阵容？

申涛：这次车展我们长安欧尚是非常重视的，主系是X5，X7两大系列。X7系列除了现款车型外，我们这次还隆重推出了X7 PLUS，这款新车也会在下半年陆续到店，并进行全国的上市。X5系列携带了运动款和青春款到成都车展与大家见面。还有我们科赛PRO SUV、X系的EV车型等等，应该是整个不同的领域都有车型来到成都车展，来供我们大家观看欣赏。

网上车市&网新社：27号预售X7 PLUS公布价格，相比于之前的X7，它的差异在哪儿呢？

申涛：应该有很多，我们总结起来的话，有五大方面的进阶。相信经过这五大方面的提升，会为消费者带来更多更优质的一些用车体验。

第一方面的进阶，是造型设计。我们这次对外观进行了重新的塑造，应用新的设计语言——“新自然美学”设计语言。星辰瀚海复式双层格栅、分体式大灯，带来很高的辨识度。贯穿的尾灯这种意境还有古诗词的对应，就是落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色的这种感觉，尽量让后边看到我们车尾部的其他的车主来羡慕我们。

第二方面的进阶，是动力。欧尚X7 PLUS搭载了最新的NE 1.5T蓝鲸发动机，这个发动机目前应该是我们蓝鲸系里面公认最强的。上两周在测试的时候，百公里加速可以做到8.23秒左右，高环跑出了214km/h的极限速度，这些为大家带来澎湃的动力体验。特别是上去感受后发现，推背感非常强，响应来得特别快，这也是动力PLUS非常重要的点。

第三方面的进阶，是智能化。欧尚X7 PLUS的车机系统从以前的OnStyle2.0升级到了全场景OnStyle3.0+智控车机系统，相应的增加了一些功能。还有这次还特意为家庭用户推出了baby in car儿童关爱模式，可以给小朋友推送宝宝巴士、儿歌等等这些节目，非常的友爱，让宝妈宝爸在开车的过程中，也能陪伴的小朋友。此外还有行业领先的 APA5.0 一键泊车系统以及同级领先的透明底盘技术，这次智能化上面的升级，可以解决很多特别是一些女性朋友开车、停车、避让路况的困扰。

第四方面的进阶，是品质。我们用了一些新的材料，触感、视觉会有更好的享受。特别是整车座椅也做了提升，对于两侧的包裹，腰部支撑都有更好的表现，还有座椅材质有了变化，可以达到呼吸的这种感觉，非常的舒适。另外整车的NVH也做了提升，全车涉及到52处的提升，除了声学包装阻隔，吸音棉阻隔方面之外，还有就是我们用了一些豪车才有的静音玻璃，这些地方的改进会为大家打造出超静音的私密空间。

第五方面的进阶，是空间。得益于比较大的车身尺寸，还有超长的2786mm轴距，特别是第二排膝部空间、脚步空间改善非常大，还有超大的后备厢空间，为家庭出游、自驾旅游可以放很多行李装备，再也不会为这些空间担心了。

网上车市&网新社：那么欧尚X7 PLUS是现在车系一个高端产品，它之后有一些电动化的规划？或者是排量更高的一个动力的计划？

申涛：我们后面还有一系列的规划，除了X7系列，还有其他的，比如PHEV等等其他动力组合，在欧尚系列都有考虑，应该是在后面两到五年，欧尚会陆续推出更多的新能源产品。因为我们在2025年左右，会响应长安汽车的诉求，传统燃油车会陆续告别市场，推出的新车都是带有节能汽车和新能源汽车的概念。后面会有更高排量的，考虑PHEV，陆续在明年年底就有车型开始出来，后面还会有更多的产品和更多的产品和体验来送给大家。

网上车市&网新社：其实出了X7 PLUS以后，是否意味着我们要做一个系列，比如说其他的品牌，RX5，像Max，PLUS，或者是叫鲸，是一个完整的RX5系列。欧尚我们有X7、X7 PLUS，可能布置到561一个类似轿跑，细化到一个大的一个系列，是这么一个计划吗？

申涛：初步肯定是X7会继续做下来，后边是以什么物种，什么形态，希望大家陆续关注我们，我们会打造成经典系列，或者还有很多等待大家来品鉴。

网上车市&网新社：这两年SUV换代非常好，哈弗H6的话，出了一系列的车，其实欧尚X7 PLUS相对于其他的一些竞品SUV，您觉得它的核心卖点和差异点是在什么地方呢？

申涛：从根本上跟它有一点区别，我们自己客群的理解，是来支撑我们做研发的动作。主要的客群就是家庭用户会更多一点，其他的友商，可能选择的是科技、运动更多一些，而我们针对家庭用就是刚才我们说的五个方面的进阶，可能综合会更多一些。

包括设计更多符合用车场景的点，来解决日常用车场景下的问题。比如说小朋友在车里面，怎么能够解决小朋友哭闹；还有有些技术不好的女性司机，我们会有相应的配置支撑她用车。还有他们对品质、颜值的诉求，我们也会糅合到一起，我认为提供给用户的价值，会让他们感受到物超所值的概念，来囊括到具体的产品点，这样使我们欧尚产品更接近于用户，而不是说我们是运动或者是科技的感觉。

网上车市&网新社：X7近来的销量是非常好，长安欧尚已经帮助长安占了很大一部分的比例了，您觉得欧尚X7 PLUS上市了以后，有没有一个预期或者是小目标之类的呢？

申涛：小目标肯定有，今年我们欧尚的销量，应该还是非常可喜的。截至到7月份，我们销售了14.6万辆左右，同比增长达到70%以上，这个确实是一个好的现象。我们下半年会有欧尚X7 PLUS上市，还有欧尚X5的一些产品上市，相信今年会有一个更好的表现，对于我自己来说，欧尚X7 PLUS要重新回到主流，月销过万，这个是一个小目标。

网上车市&网新社：欧尚有一段产品算是不那么清晰，从科尚，现在回归到X系列，现在乘用上的产品矩阵是怎么样一个发展方向呢？

申涛：确实像您提到的，确实欧尚在成长过程中，有那么一段是探索性的东西。投放产品对用户的需求还拿捏不到位，经过我们对用户的研究，推出了欧尚X7、欧尚X5，逐步了找到了自己客群的脉络。现在推出来的产品更符合大家的需求，所以说市场反映也印证了这样一个结果，我们会按照现在客群研究，以及我们技术储备规划的路线继续往下走，去探索，会引申出其他的一些产品。

对于后面的谱系，除了我们会打造一些经典系列，比如说欧尚X5，欧尚X7，还有后面你说的561，虽然它的归属还是一个问号，但是肯定是另外一个系列，同是我们SUV的谱系。在后面两三年，还会有轿车，以及差异化的其他SUV车型出来，另外就是我们新能源车型。电动车接下来还会覆盖微型车、轿车，这一系列都在我们产品规划里面，未来很快就会与大家见面。

网上车市&网新社：比较感兴趣的是现在欧尚卖这么好，可能很多车，我觉得跟长安差不多了，就是华为跟荣耀的关系，您说微型车和纯电动车之后，感觉两者的区分越来越像了，以后怎么给用户进行区分呢？

申涛：欧尚和传统V标其实是共存共生的，并没有说现在跟谁很接近，包括我们现在在产的欧尚X7，欧尚X5，还有我们V字标的其他车型，并没有什么所谓的雷同，所谓的雷同就是部分的价位区间有一点。大家拿这个价位来比较都是在一个区域的，但是这个价格是绕不过的，我们觉得区隔的是我们的理念和我们对应客群的需求，在这方面找到了一些差异，共存共生的。

可能乐活族在V标更多一点，欧尚这边可能是顾家进取更多一些。人群产品属性偏好有一些差异，这是我们形成区隔的点。有的用户觉得可能都是紧凑型SUV，价位上都差不多，喜欢运动一点的可能会选择UNI—T，我们价位可能跟UNI—T差不多，但是我们打造的是品质，空间，是家庭用户，这种客群的差异是欧尚品牌正在摸索的，而且现在应该是找到了脉络。

相应的，现在我们的客群都是超年轻化，我们也在探索，在下一批的消费者里面，年轻化的用户群体里面，这些差异化属性是不是一致，这个正在摸索，应该是一个动态的。但是总的说来，是基于客群差异来做产品的差异，它并存这种可能门面上直接的竞争，确实可能绕不开，都在这个市场上，但是客群的竞争是存在的。

网上车市&网新社：最后一个问题，欧尚X7 PLUS什么时候正式上市呢？

申涛：这个时间还得小小卖一个关子，但是应该很快，27号发出了预售，就在一个月上下，大家就可以到店提车了。