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兼具豪华与运动的行驶质感 试驾2021款捷豹XFL
动力方面，新款捷豹XFL依旧沿用此前的2.0T发动机，本次我们试驾的车型为2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版，最大功率为300Ps，峰值扭矩达到了400N·m。传动方面匹配的则是8速自动变速箱，并提供了四驱版本。除了试驾的动力配置，新车还提供了最大功率为200Ps和250Ps的另外两种动力版本可选。
不论是城市路况还是赛道上的表现，这辆车开起来的感受是十分轻盈的，感觉完全不像一辆中大型轿车。动力响应虽然在初段会稍显迟疑，但动力输出却十分充沛，这样的设定让它既能轻松应付路上的各种超车动作，还没有传统涡轮车的“暴躁”性格，动力来的均匀线性，搭配上换挡平顺的变速箱，完全符合这款具有优雅英伦气质的行政级轿车该有的样子。
捷豹XFL提供标准、经济、动态和雨雪4种模式，标准和经济模式下，转向手感都十分轻盈，但加速的响应方面经济模式要更加迟缓一些。而切换到运动模式后，整台车变得更为激进，转向手感紧实线性，加速响应也尤为积极。对于这几种模式来说，如果你不是追求极致的运动表现，日常驾驶就切换到普通模式，享受属于捷豹XFL的优雅与从容吧。
制动踏板的调教同样对驾驶感受有很大的影响，捷豹XFL的刹车踏板没有任何虚位，轻点踏板就能获得制动效果，但制动力释放有些不够线性，深踩刹车踏板，制动力会在某一点突然增大，略显有些突兀。
而制动力的表现你大可放心，可以让你开的爽也能踩得住，不论是城市还是高速都能给驾驶员足够的信心，即便是在赛道试驾激烈的场景下，制动表现依旧出色，而且连续几圈下来也没有出现热衰减的现象。
捷豹XFL转向阻尼调教得十分轻盈，对于这样一款车长超五米的中大型轿车来说，这样的标定能够让你操控自如，更加灵活轻巧的穿梭于城市之中。调整到运动模式后，转向随速随角度线性增益明显，给人营造出非常紧致的驾驶质感。
新款捷豹XFL采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式，悬架均由轻量化铝材构建而成，展现出出色的刚性，也提供给驾驶者更从容稳定的驾驶体验。作为一款拥有运动基因的车型，这款车的悬架调教还是偏运动取向，对于细碎振动的处理干净利落，而面对减速带或者大坑洼路面，也有着极富韧性的高级质感。
总结：捷豹XFL有着与生俱来的赛道基因，这让它在动力输出、底盘调教以及操控性方面表现全面出色。而对于当下年轻人崇尚的年轻与科技，新款捷豹XFL也带来了更加运动时尚的外观设计以及科技智能的驾驶座舱。这一切的传承与改变都让它在面对BBA竞品时有了更能打的实力。如果您也想要购买一款豪华行政级座驾的话，那么新款捷豹XFL则是一款兼具豪华与运动的不错之选。
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