正面肉搏新款理想ONE 岚图FREE胜算如何？

正面肉搏新款理想ONE 岚图FREE胜算如何？

新款理想ONE本月25日正式完成换新，该车在外观上有略作调整，整体变化不大，主要在辅助驾驶系统软硬件及配置上有一定升级，不过价格上涨1万至33.8万元，并且将于6月份开始交付。作为当前汽车市场中中大型增程式电动SUV车型，理想ONE是旨在打造一台让家庭更幸福的电动车，而在该细分市场中，唯二之选的岚图FREE增程版则更偏向性能驾控体验，两款车型定位有所不同，不过这也正好满足不同人群需求。

1.新款理想ONE沿用1.2T 岚图FREE搭1.5T四缸

新款理想ONE保留了此前车型的1.2T三缸发动机及电动机的动力组合，但油箱容积增大到了55L，综合续航里程达到1080km。而岚图FREE提供的是1.5T四缸发动机及电动机的组合，动力输出更为强劲，震动幅度更小，能量转化效率更有优势。从数据上来看，岚图FREE增程版前后双电机最高功率达到510kW，峰值扭矩达到1040N·m（这扭矩数值已经接近1000多万的顶级超跑了），百公里加速时间仅4.5s。

从整体电动车市场环境看，依然存在着补能设施不完善等诸多挑战。虽然说续航是电动时代重要的比较维度，目前来看充电依然是不方便的，但是作为可以轻松加油的增程产品，可以说续航里程的提升，参考意义到底有多大？我们也不得而知，毕竟燃油车从不比油箱大小。

2.理想ONE驾驶辅助系统升级 岚图FREE全系标配高级驾驶辅助

新款理想ONE最大的变化在于驾驶辅助系统的软硬件升级。硬件方便，新款理想ONE的芯片由老款的Mobileye Q4调整为为地平线征程3，毫米波雷达由1个增加至5个，摄像头由原来的5个环视摄像头调整为了一个800万像素辅助驾驶摄像头和4个环视摄像头，上述这些硬件的升级使得整车的探测角度、分辨率、准确率和识别距离能力都有很大幅度的提升，并且为更高阶的驾驶辅助做铺垫。 

此外，新车还应用理想AD高级辅助驾驶系统，配合高德的高精地图，可实现包括领航辅助驾驶等，可识别红、绿灯，桩桶等。

当下，众多新势力品牌都在自研智能化技术。但自研真的就一定好吗？能让用户放心使用，不存在任何焦虑吗？

蔚来和特斯拉在几年前一直纷纷对外宣称自研技术，但反观近期蔚来ES8长安街护栏事件、特斯拉刹车失灵事故频出，让我们不得不质疑这些“自研”技术的含金量，到底是在卖期货，还是真正为用户的驾驶安全考虑。

由于新势力崇尚极简科技风，一些基本操作反而带来危险性。这一点，值得我们深思，自研不一定“真香”，尤其是激进的鼓吹自研。而改款理想ONE在智能化领域，也一直处于不温不火的用户口碑，用“自研”说话，确实少了点说服力。

在辅助驾驶方面，岚图FREE则是全系标配L2+高级智能驾驶辅助系统，车辆交付即可使用，无需经过OTA升级。岚图FREE全车搭载24个智能传感器（包括3个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达，可实现多达20项智能驾驶辅助功能，无论从驾驶安全预警到主动执行干预，再到高速、拥堵、夜间路况下的各类驾驶场景，均能智能识别及辅助驾驶。

这里要提到的是，岚图FREE和理想ONE都支持OTA升级，不同的是，岚图FREE能同时支持FOTA和SOTA升级，FOTA状态，不仅智能座舱的交互可以迭代升级，如智能语音更新，优化语音识别准确率，新增语音控制的功能等，还可支持智能驾驶辅助系统的迭代升级，如优化功能体验，及新增功能体验等，并且还可进行空气悬架等车身控制系统和底盘升级，让空气悬架更舒适，车辆驾控更舒心。SOTA状态，可对车辆系统中各类应用软性进行升级，如岚图FREE的导航软件、音乐软件、影音软件、娱乐软件等，让车辆应用软件时刻保持最新版本，为用户提供更好的用车体验。

3.岚图FREE大五座空间 新款理想ONE主打六座（取消7座）

在空间方面，岚图FREE采用的是5座布局，要知道它车长达到4905mm，轴距2960mm，在保证前排正副驾驶席有充足空间的同时，后排乘客跷二郎腿绝对绰绰有余，甚至是“葛优瘫”。反观新款理想ONE，车身长度5030mm，轴距2935mm，但是采用的是2+2+2三排六座座椅布局，且第二排采用独立的座椅，如果保证第二排横向和纵向空间都充裕的情况下，势必会影响第三排的乘坐空间以及后备厢储物空间，因此综合乘坐、储物空间来看，两款车型各有特点，当然这跟两者的定位有很大关系。

从市场规模来看，五座燃油车的市场份额是7座车的近7倍之多，反观大五座的明星车型，如奥迪Q5L、奔驰GLC月均销量均突破5万台，大五座SUV车型更受消费者亲来。而岚图FREE精准定位于大五座SUV领域，具备很长远的市场前瞻性，开拓更广阔的市场，也是十分明智的战略选择。

改款后的理想ONE，也纷纷受到了刚提车不久的现款车主吐槽，觉得有被割韭菜的嫌疑。发布会当晚，理想车主群就对此次改款的配置进行了热议：如“之前厂长承诺过，整车OTA，包括硬件、现在看来就是换换座椅，换换中网，改装店分分钟就能完成，核心技术都不能升级，老车主觉得被忽悠。”，以及“李想，你欠4、5月份提车的车主一个解释。” 新车主对理想ONE的“魔性”营销倍感失望，对改款车型的期待感也渐渐褪去。

作为新能源车型市场中坚持走增程式路线的理想ONE，截至4月底的累计新车交付量已经超过5万辆，达到51,715辆。这个数量对于传统车型来说不算多，甚至可能不值一提，但对于新势力来讲，这具有很大的象征意义。同样，作为该市场中的“新秀”，岚图FREE在智能化配备以及动力选择上，可以满足消费者更多元化的需求，产品实力也更强，即将在三季度交付的岚图FREE势必将与理想ONE逐步扩大增程式电动SUV市场，对于它的市场表现，我们将持续关注。