这家我们熟悉的合资车企推出的全新电动化Ultium平台有何看点？

汽车平台化生产，在传统燃油车领域已经非常成熟。例如大众的MQB平台、丰田的TNGA平台，都能够实现旗下不同产品的模块化生产。在新能源汽车的起步阶段，我们也能发现这些平台的影子。像大众的e-Golf，就是基于MQB平台改造而来。但从严格意义上讲，这类车型并非真正上的电动化平台出身。

但随着新能源汽车市场的发展以及汽车“新三化”进程的不断推进，各大车企也相继推出了自家的电动车平台，例如长城的ME平台、大众的MEB平台等，以此来满足旗下电动车的生产需要。

 在前不久举办的上汽通用汽车科技体验日，展示了通用汽车旗下第三代电动车平台—Ultium平台，该平台将更加中国本土化，同时也是上汽通用在电动化进程中的一把利刃。

行业巨头出手，市场竞争将更加剧烈

今年一月，通用集团宣布未来五年内，在中国市场推出的新车型中超过40%将为新能源车型。其实对于像通用这类汽车产业巨头，想要开拓新能源汽车市场并不难。从其内部来看，通用集团从1908成立至今，百年的造车技术沉淀足以奠定其在市场中的领先地位；再加上其外部拥有庞大的已有客户群体，消费市场潜力极大。这些优势远不是造车新势力所能比的。 

作为通用汽车全面电气化的基石，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了Ultium平台底层架构的同步设计开发，同时整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，为中国市场带来灵活、智能、安全的电动化解决方案。并且依托高度本地化的业务链体系，实现近100%零部件的本土化采购。

上汽通用汽车泛亚新能源试验大楼

预计在2025年前，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。

高度灵活的技术开放性，满足不同的市场需求

模块化生产对于车企来说，能够最快实现旗下不同产品的覆盖。就拿大众集团旗下的MQB平台为例，其覆盖了包括A00、A0、A到B四个级别的车型，既能节约生产成本，同时还能提高汽车生产的创新性。

此次通用集团的Ultium纯电动平台，亦是如此。它具有强大的兼容性，采用了可替换、可升级的电池模组，可以实现不同大小电池包的灵活组合，这对于提高生产效率极其有帮助。同时，该平台还支持可灵活排布的电芯方案、功能的升级和电芯配方的优化。在电芯方面，无论是现阶段广为应用的磷酸铁锂和三元锂电池，还是未来的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。

此外，得益于电池和电机的模块化设计，Ultium平台还将以多样化驱动形式，包含了3种电驱系统和4种驱动形式，满足不同细分市场的消费者需求。

汽车平台模块化生产就好比搭积木，通用的木块在同一个框架内进行不同的组合，其自由度极高，这或许也将是未来汽车制造产业的必定走向。

用科技赋予平台更加智慧的属性

1912年，著名发明家兼研究员凯特灵发明了电子启动机，并于同年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新，同时这也让当时的通用汽车独树一帜。而100多年后的今天，通用汽车同样将科技做到了行业领先。

与传统的电动车平台不同，Ultium平台更具有针对性。它是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台。开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代VIP智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

同时，无线电池管理系统对于车辆的续航能力也有着举足轻重的影响。它能够使电池包减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，同时还能带来更低的故障率。得益于电池包的生产工艺获得大幅简化，电芯的无线通讯能力也提升了电池自动化装配的效率和质量，这将大幅度提升整体产能，对于抢占市场份额及其重要。

Ultium电池模组进行无线通讯功能的检测

与此同时，无线电池管理系统还为电池的回收带来很多裨益，让电池可实现便捷的二次利用。毕竟，新能源汽车带来的另一个最大的问题就是动力电池的回收处理问题。

在汽车电气化进程中，智能化的脚步也紧紧跟随。上汽通用汽车将充分整合母公司双方的优势资源，叠加打磨了24年的强大体系力，将电动化与智能网联的前沿科技和创新服务快速转化为用户触手可及的安全、智能、互联的用车体验。

数字化网联生产体系，将电池安全牢牢把控

近年来，新能源汽车自燃事件层出不穷，其中最主要的就是电池原因。因此各大新能源车企在推广车型的同时，也必将电池作为宣传的重头戏。像前段时间比亚迪就在电池穿刺实验上大做文章，以此来向消费者证明自家刀片电池的稳定性。但比起这种用刷眼球的方式宣传电池安全技术、去贴标签，上汽通用汽车Ultium平台的安全技术奉行的是更严谨、更可靠、更注重前期试验认证的原则。

位于上海金桥的上汽通用汽车动力电池系统发展中心，是上汽通用汽车第一个电池装配中心，具备自主电池系统的设计、研发、测试、生产能力，规划产品线覆盖轻混、全混动、插电混动（含增程式）、纯电动等全系新能源车电池组，其采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，基于自动化、数字化、网联化智能制造体系，为上汽通用汽车全面发力新能源战略提供可靠保障与强大助力。全新Ultium平台搭载灵活、智能、安全的电池包，将在这里完成生产。

上汽通用汽车动力电池系统发展中心

其与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；依托实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等七重保护，Ultium电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。

此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。

这种不同于新势力的老套风格，虽然没有多大的创新性，但贵在坚固可靠，也让我们看到了通用集团对于安全的的重视。

技术落地，才能夯实产业布局

纸上谈兵及其容易，但理论终归要付出实际行动。就如同行军打战一般，再先进的军事作战理念，也只有将其运用到实战当中，才能让我们看到它的威力所在。对于上汽通用而言，凭借着Ultium平台灵活、智能和安全三大优势，能够快速将技术变现，推动新一代电动化产品的落地，这才是其电动化进程中最重要的一步棋。

从上汽通用之前的产品线来看，旗下的纯电车型仅有雪佛兰畅巡、别克微蓝6和微蓝7三款车型，且其定位皆为家用车级别。相比于宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌都在新能源领域积极排兵布阵的情况，上汽通用的高端电动车貌似动静不大。

但随着旗下豪华品牌凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ的亮相，将打破这一局面。LYRIQ是基于Ultium平台打造的首款车型，已经在2021上海车展首次全球公众亮相，其量产车型将于年内开启预售。在明年上半年国内上市后，将强有力地冲击现有的新能源豪华车市场。

总 结

我们决不能低估一头雄狮醒来时的威力，在新能源汽车领域，上汽通用就是这头觉醒的雄狮。现在的新能源市场早已由政策驱动转向市场驱动，而技术恰恰是市场竞争的重要参与因素之一。Ultium平台的亮相让我们看到了上汽通用在电动车领域的技术实力，可谓是厚积薄发，在强大的技术背景和广阔市场的支持下，其必将在未来掀起一波风浪。