法拉利812两款全新限量特别版车型 耀世登场

2021年5月5日晚，法拉利正式发布了两款全新限量特别版车型，法拉利812 Competizione以及Targa车型—法拉利812 Competizione A。本次发布会盛典选址位于菲奥拉诺赛道边的全新法拉利GT运动部门，进一步彰显了法拉利跑车70余年来在全球赛道成功积淀的赛车基因。

812 Competizione和812 Competizione A以毫不妥协的极致性能为核心，专为崇尚跃马传承的法拉利收藏家和爱好者度身定制。得益于发动机、动态性能及空气动力学方面所采用的创新技术理念，两款新车为同级车型树立了全新业界标杆。

812 Competizione

从外观上看，前进气口紧靠着保险杠侧方的凹陷区域，随着保险杠沿着下缘向前延伸，完美勾勒出分流器的造型。车轮拱罩的上方和下方分别采用了一处开孔设计，降低压力的同时，亦提升了车身底部的工作效率。引擎盖上“叶片”造型的通风口尾部及车翼通风口可引导和排出空气紊流。

法拉利812 Competizione

优化热流管理是开发812 Competizione车身底部前侧设计的重要一环，引擎盖上的百叶窗通风口以及位于前翼的通风口为减小车身底部前侧为散热器散热的通风口的尺寸创造了可能。得益于此，车身底部受开孔设计影响的面积变得更小，从而避免了对下压力产生负面影响。最终，不仅提升了车身前部的下压力，还令流经车身尾部的气流变得更加强大。

针对制动系统的优化升级也令工程师们得以重新设计车身底部前侧，将其一直延伸至车轮拱罩处。这一全新布局有助于释放臂式前悬架下方附近的空间，从而进一步扩展了可提供下压力的表面积。此外，该布局还令加装S型侧涡流发生器成为可能。该涡流发生器基于风洞实验专门设计，旨在增加产生的横向涡流，并确保其与前扩散器协同工作。由于后者的几何结构亦经过全面优化，可在产生比812 Superfast更多的下压力的同时，进一步提升卡钳的冷却效果。在这些解决方案的共同作用下，新车的性能表现得以显著提升：经过优化的出风口将在车身前部产生的下压力增加了30%，而全新侧涡流发生器则在此基础上又提升了40%。

和812 Superfast一样，前扩散器搭载了一套被动式可移动空气动力学系统，当时速超过250公里/小时，便可开启该系统。当面板旋转到完全打开时，帮助车辆达到最高车速。812 Competizione独树一帜的尾部设计整合了一系列创新的工程方案，其中涉及排气管布局、扩散器的几何形状、扰流板体积、获得专利的后车窗设计以及保险杠设计。由于后扩散器与车身齐宽，从而最大限度横向延展车身底部气流，这与812 Superfast采用的解决方案明显不同。

此外，消音器和排气管均经过重新设计：单一排气管采用前所未有的垂直长方形设计，取代了以往位于保险杠两侧圆形排气管的经典布局。这一全新设计可带来两大优势：最大程度地增加后扩散器的扩展体积，并为引入2010年代的F1赛车及公路跑车所搭载的经典解决方案提供了可能——废气与扩散器的低压区之间的良性互作用。得益于该设计，来自排气管的热气流与扩散器上突出的弯曲外部导流板相互作用，从而在导流板的后缘产生额外涡流，通过增强来自扩散器的“冷”气流，确保产生额外下压力。总体而言，后扩散器的成功研发可产生比812 Superfast多出25%的下压力。如果把流经车辆尾部的尾气也计算在内，这一比例将达到35%。另外一方面，车身底部后侧可将车身后部的下压力增加10%。

812 Competizione延续了812 Superfast的内饰结构，基本保留了原有设计元素并沿用了仪表盘与车门的互动界面，包括标志性的谐美设计元素。车门视觉上更加轻盈，实际重量也确实减少了，凸显座舱设计的非凡运动风范。座舱中央的标志性换挡架构是现代设计的颠覆演绎，同时也联结着跃马品牌的历史与未来。该配置在跃马旗下V12车型中尚属首次，充分彰显了812 Competizione的竞速精神与跃马品牌的辉煌传承。

车门储物格从主体结构中向外伸出，宛如悬浮于空中，不仅营造出一种轻盈感，还与座舱的其他设计元素在结构和造型方面保持和谐统一。 仅有一个连接到车门把手的小附件以扶手形式保留下来，为车门内饰增添一丝动感硬朗的气息。

在812 Competizione或812 Competizione A的座舱内，当驾驶者手握方向盘全情驾驶时，无论在公路还是赛道上皆可体会到“人车合一”的驾驶乐趣。新车确保对操控指令的瞬时响应能力以及绝对的整车控制力，即使在最复杂的驾驶情景中亦是如此。得益于全新四轮独立转向系统，无论以何种车速行驶，新车都能在转弯时带来敏捷精准的操控感，让驾驶者能尽享非凡驾驶乐趣与激情驾控体验。

812 Competizione的性能策略开发指导原则是提升整体性能水平，增强横向动态驾驶乐趣，并注重凸显特别版车型的操控特性。其率先采用了诸多创新的部件和功能，确保实现自身的车辆动态性能目标。具体而言，其中包括首次引入的四轮独立转向、车辆侧滑角控制（SSC）动态系统的7.0版本以及新开发的专属米其林Cup2R轮胎。

812 Competizione与812 Competizione A均搭载7速双离合变速箱。得益于此，其性能表现被提升至全新境界，与V12发动机配合，带来全新换挡体验。而经过校准的控制策略则将换挡时间进一步减少了5%。尽管其齿轮比范围与812 Superfast保持一致，但由于全新V12发动机的最大转速增加了500转/分，从而赋予新车更具动感的体验。

独立后轮转向系统采用了新电子管理系统，可允许左右侧执行器独立工作，而不是同步工作。这种机理上的进化，使得方位控制方面的性能得到了显著提升，并且实现了更快的响应速度。该系统注重前轴对方向盘指令的响应能力，同时保持后轴方向的抓地力，它对前轴变化的响应非常迅速。同时作为保证方向盘转向角度变化响应频率的一项功能，该系统可更高效地管理车辆的横向动态响应。

与这一全新解决方案相配合的是经过升级的车辆侧滑角控制（SSC）系统。该系统联合各项自主研发的控制系统，并使用通用的动态控制语言来整合各个系统的操作，以提高效率。车辆侧滑角控制（SSC）动态系统的7.0版本涉及电子差速器（E-Diff 3.0）、牵引力控制（F1-Trac）、SCM-Frs磁流变悬挂控制、极限驾驶时的制动压力控制（法拉利动态强化系统FDE可在Manettino旋钮的Race和CT-Off模式下启用）以及将电动前轮转向系统与电子控制的独立后轮转向系统整合的虚拟短轴距3.0系统。

在性能获得提升的同时，新车亦凭借优化升级的HELE系统进一步满足严苛的排放标准。该系统还可实现发动机自动启停功能和一系列旨在减少排放的发动机调教，即使座驾在低速行驶时亦可确保法拉利V12发动机的标志性声浪。当HELE系统处于非激活状态时，发动机偏向性能驾驶调教，兼具极速换挡与最佳响应速度。

冷却系统也进行了改进，以满足新发动机因新增的30cv动力所产生的热量冷却需求。为此，法拉利首次在V12车型上引入了单一前进气口设计，最大限度地将冷空气导向散热器。整个冷却回路也经过完善，冷却效率相较812 Superfast提高了10%。此外，该单一进气口设计也为改善发动机进气歧管的流体动力学特别优化，从而尽可能减少管道内的进气量损失。

最后，发动机油箱经过重新设计，以满足更大的流量供给（增加了30%），并有效应对新车更大的横向和纵向加速度。得益于优化的内部腔室和体积，新油箱相较812 Superfast节省了超过一公斤的机油，令812 Competizione和812 Competizione A成为目前V12系列中机油量需要最少的车型。归根结底，这也对减少整备质量做出贡献。

新车还尤为注重尽可能地实现轻量化，相较812 Superfast，其整体重量减少了38公斤。减重主要涉及动力系统、传动装置和车身架构。碳纤维材质被广泛应用于新车的外观，特别是前保险杠、后保险杠、后扰流板和进气口。

动力系统在减重方面的贡献源于钛合金连杆，以及更加轻盈的曲轴和12伏锂离子电池。精心设计的座舱也大量使用了碳纤维饰条、轻盈的高科技织物，并减少了隔音材料的使用。新车还配备了专用的运动型轻质锻造铝轮毂和钛合金螺栓。

全碳纤维材质轮毂也首次出现在法拉利V12车型上，相较812 Superfast配备的轻质锻造轮毂，其总重量减少了3.7公斤。轮毂通道和辐条的内侧覆有一层从航空航天领域衍生的白色漆料，可以通过反射和散热，减少效率极高的制动系统产生的热量，确保即便在赛道激烈驾驶情况下也能长期保持性能稳定。

812 Competizione A

812 Competizione A能够借助车尾的优化升级打造真正不同凡响的架构，新车所采用的飞扶壁式设计元素与“叶片”造型所营造出的箭头前脸设计完美呼应，为车身营造向前俯冲的视觉效果，同时赋予其与硬顶车型截然不同的造型格调。值得一提的是，飞扶壁结构一直是法拉利备受青睐的经典设计元素之一。

法拉利812 Competizione A

相较于812 Competizione，812 Competizione A的视觉重心更低，从侧面看去，效果尤其显著，这不仅归功于车顶设计及完美融于侧窗的环绕式挡风玻璃，还得益于车尾更低的飞扶壁式设计。当Targa顶篷折叠收起时，部分由碳纤维材质打造的防倾杆从其余车身部位的上方伸出，能够有效提升整车的视觉美感，且丝毫不影响飞扶壁式设计所营造出的大气沉稳的车身姿态，从而进一步强化了新车低矮的侧面视觉效果。

当敞篷闭合时，防倾杆与车顶架构完美衔接，与整车融为一体。Targa顶篷采用碳纤维打造，旨在协同防倾杆赋予整车流畅的视觉美感。当敞篷开启时，其可收纳于与自身造型相同的储物格内。此外，驾驶者可随时开启敞篷，无论天气如何，均可尽享酣畅淋漓的跃马驾驶乐趣。

七年原厂养护计划

基于严苛的质量标准和对客户精益求精的服务态度，法拉利812 Competizione与812 Competizione A为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。易手车客户同样可以享受到这项特别的专属服务。

直接受训于马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。

“原厂养护计划”意在进一步拓展法拉利的售后服务，以满足车主需求，保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质，而这些也正是马拉内罗打造的所有跃马跑车的标志性特征。