铃木换标版丰田威兰达 采用插电混动系统 性能表现突出

此前网新社曾报道过丰田卡罗拉旅行版换标的铃木Swace，但除了卡罗拉之外，铃木还将丰田威兰达也加入到了这个换标计划的行列当中。这台名为铃木ACROSS的新车还搭载了一套插电混动系统，除了保持一贯优秀的燃油经济性之外，还在性能方面有了相当显著的进步。

假若把车标遮住的话，基本上很难看出这台铃木ACROSS的车头部分和丰田威兰达有什么区别，不过在车尾部分的设计上反而和丰田RAV4显得高度相似。虽然是分别采用威兰达和RAV4的车头车尾设计，但实际结合到一起之后看上去也并不违和。

如果说外观设计方面还做出了一些细微的调整之外，那么内饰部分则是完完全全照搬了丰田威兰达，无论是整体设计还是细部用料都很难看出二者的差异。

不过动力系统才是这台铃木ACROSS的重头戏，其搭载的插电混动系统和国产国产丰田RAV4荣放双擎E+可谓同宗同源。2.5L自然吸气发动机最大马力185匹，最大扭矩227牛·米；前轴电机最大功率为134kW，后轴电机最大功率为40kW，电池容量为18.1kWh，纯电续航里程可以达到75km。整套系统的综合马力可以达到306匹，所以能够做到6秒的0-100km/h加速时间也就不足为奇了。

只可惜铃木由于市场战略频频出错，导致在中国市场落得个黯然退市的下场，想要再次重返可谓难上加难。并且无论是此前的Swace还是今天的ACROSS恐怕多半都与中国市场无缘了，但考虑到五菱宏光MINI EV这样的微型纯电动车的火爆销售，或许铃木有望趁着下一波城市通勤电动车浪潮再次回归中国市场。