2020三箭齐发，4年为期，上汽名爵进入数字化、全球化攻坚期

记者：牛莉

编辑：牛莉

走， 去上海办新品发布会。

许多品牌偏爱在上海办活动，背后缘由是人们对于海派文化所推崇的精致、繁华、开放精神的认可。但在被业内视为“营销鬼才”的MG品牌眼里，一场极具海派文化的发布会不能少了精髓——上海吴语。

12月15日，黄浦江畔，一场新车预售会正在火热进行，主角是即将预售的MG领航PHEV，被视为海派文化精髓的上海吴语，成为当晚的“官话”。相比于极具诚意的17万新车起售价格，更让人久久无法忘怀的，是萦绕耳边的软软吴语。

对于上海本地人而言，MG领航PHEV自带沪牌的光环，是面对最强限号新政的一剂解药；在外地消费者看来，选择MG领航PHEV，则是精明人开精致车的真实写照。

年轻、富有激情，时尚、极具创新力。

“Always Young！”

伴随着MG品牌形象的深入人心，这个由中国团队运作的全球品牌步入了高速发展快车道。

2018年，中国车市出现28年来首次负增长，MG品牌全年销量达到27万辆，同比增长92%；2019年，总销量达到29.8万辆，同比增长10%。2020年，在疫情等因素影响下，MG品牌依旧展现出强劲增长态势。

今年11月，单月销量突破4.6万辆，同比增长69%，环比增长38%，其中MG5、第三代MG6和MG领航系列等主力车型月销近万辆。在海外市场中，MG品牌不断扩大朋友圈，当下已经覆盖66个海外市场。 

2024年是MG品牌的百年华诞，面对当下强劲的增长动能，MG品牌大胆提出了 “Mission 100”全新品牌战略，也就是在2024年，MG品牌销售至全球100个地区、达到全球年销量100万辆、力争做到用户满意度100%。

对于MG品牌运营团队的领军人物上汽集团乘用车公司副总经理俞经民和上汽乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮而言，这将是一场无比艰巨的突围战。

  中国车市竞争日趋白热化，对于MG品牌而言，突围战的背后离不开源源不断的新品补入。今年受疫情影响，大部分品牌放缓了新品投入频率，MG品牌则依旧保持高产，在2020年不仅完成了新车上市三连击，更是创造了上市即热销的圈内神话。

今年北京车展，MG领航和MG5一经亮相成功吸引年轻消费者的关注。两款车型最大的特色：采用第三代家族式前脸设计，造型非常个性。如此夸张的造型，和宝马全新的双肾造型有异曲同工之妙，瞄准了年轻消费者追求个性的心理诉求。

除了高颜值之外，硬核产品力是成为爆款车型必备素质。以MG领航为例，提供包括1.5T和2.0T，以及PHEV在内的多套动力总成。同时，在硬性指标方面，比如可靠性、乘坐空间等方面并不输哈弗H6等一线车型。尤其是，全新斑马Venus系统的加持。让MG品牌的科技属性更为深入人心。

值得一提的是，在刚刚预售的MG领航PHEV上，首次搭载了通过P3认证的新冠防护系统，在新冠病毒依然全球肆虐的当下，这一配置对消费者而言是一个重大利好。

作为汽车圈公认的“营销鬼才”，MG品牌在年轻化营销方面一直可圈可点。

定位为“8万级青奢潮跑”的MG5在出道时，特意选择了新生代艺人杨超越作为代言人，引起年轻消费者共鸣。在百度搜索中，MG5和杨超越一度成为热搜词。

“过去MG品牌的年轻化和运动化划等号，就像在单车道上发展，未来则是在四车道的高速公路上发展，包括科技、潮流、运动和新品类。用一句形象的口号来形容就是‘MG容得下所有的年轻人’。”新晋80后掌舵者张亮对MG品牌的年轻化打法有长远的规划。

就像每一个企业家都怀有一个去纳斯达克敲钟的梦想，每一个奋发向上的中国品牌，都希望自己能够登陆欧洲市场。

随着国内车市由增量市场面向存量市场转变，越来越多立志品牌向上的中国品牌寻求“出海”。2019年，长城俄罗斯图拉工厂竣工。次年，领克汽车位于荷兰阿姆斯特丹的品牌体验店开业。

从时间轴线来看，于2004年进军英国市场的MG品牌，无疑是第一个登陆欧洲市场的中国品牌。同时，也是目前唯一一家拥有在欧洲市场售卖纯电动车资质的中国品牌。目前，纯电动名爵EZS已经热销英国、荷兰、挪威等市场。 

对于“出海”欧洲的中国品牌而言，最大的门槛是严格的安全测试和排放标准，甚至包括对于材料和环保的安全苛求。MG品牌不仅成功迈过层层门槛，更是取得了引人夺目的成绩。

2018年，MG品牌海外销量达到7万辆；2019年，海外销量约13.9万辆，同比增长90%，位列中国出口单一汽车品牌第一；2020年第一季度，在疫情等因素影响下，名爵海外销量同比增长113%。

从2018年的26%，到2019年的50%，MG品牌海外销量占比正在急速扩增。可以预见的是，海外增量将成为MG品牌达成“Mission 100”战略重要的一环。

除去必不可少的服务和产品力支撑之外，MG名爵在欧洲市场的势如破竹，离不开历史情感因素。

诞生于1924年的MG品牌，被视为英国汽车工业发展的缩影。英国人对于MG品牌的感情，正如英国前首相丘吉尔对《泰晤士报》坦言的那样，MG是自己童年时为数不多的记忆。

2007年，MG品牌收归上汽集团，成为中国人掌控的、全球化运作的国际品牌。尽管眼下MG品牌已经“远嫁”中国十三载，但很多欧洲人依旧没有忘记MG品牌的辉煌。据悉，在英国本岛MG汽车俱乐部的会员就超过百万。

让人印象深刻的是，当名爵EZS出口英国市场时，不少英国消费者给出了这样的评价：经过中国人运营的MG品牌并没有遗失自己的运动基因，这是一件幸运的事情。

在国内，恐怕没有任何一个品牌能够像MG一样，即能够得到中国年轻消费的认可，同时还有无数欧洲消费者的高度赞誉。

张亮的履历堪称“豪华”。

过去10余年间，从研发到产品规划、数字营销，再到如今执掌MG品牌营销工作，张亮在汽车圈有着非常深厚的经验。

两年前，作为幕后主力的张亮亲自组建了汽车行业中第一个专属数字化团队，在其领导下，上汽乘用车团队率先推出行业内首个“新零售”体系，以用户体验为导向，以数字化为驱动，为用户带来覆盖全生命周期的购车、用车体验。

在张亮看来，车企做数字化转型，数字化不是目的，而是手段，核心是转型，而转型的目的核心是跟年轻人去共鸣，是跟这个时代产生共鸣。

随着张亮的到来，MG品牌立竿见影的变化，来自于营销方面的耳目一新。通过和笑果文化的《吐槽大会》、马东的《奇葩说》等当红娱乐节目合作，并邀约杨超越作为全新MG5的代言人，MG品牌输出的年轻形象引起了广大年轻人的共鸣。

品牌年轻化，从来都不止是一句简单的口号，需要站在年轻消费者的角度去洞察需求。在今年疫情期间，身为上汽集团乘用车公司副总经理的俞经民亲自现身直播间，强悍的控场能力，外加出色的口才，实力诠释了名爵 “Always Young”的品牌内涵。

综艺感十足的副总俞经民，遇上年轻活力的80后总监张亮，为MG品牌擦出了别样炫丽的火花，也让外界对于MG品牌的“Mission 100”战略充满期待。 

产品力而言，MG领航PHEV充分挖掘了PHEV车型的所有潜能。

上汽自主研发的第二代PHEV 插电式混动系统经过MG亲自操刀之后，性能得到大幅提升，综合马力达到291Ps，峰值扭矩为480Nm，破百时间仅需7秒。和极致性能形成反差的，则是超低的油耗，百公里综合油耗低至1.3L。

此外，对于前不久刚刚实行外地车牌限行新政的上海车市而言，送沪牌的MG领航PHEV的即将入市，堪比一场及时雨。

相比于其他品牌大力布局纯电动车型，MG品牌在MG6和MG领航上则选择推出了PHEV版本。这样的抉择来自于对于市场全面的洞察。

同时拥有电动机和发动机的PHEV车型，有效避免了纯电车型在当下中国市场的种种痛点，这也是为何豪华品牌更偏爱PHEV车型的原因。

在BBA品牌中，PHEV车型普及超过纯电动车型。以宝马为例，2019年宝马新能源车型销量增幅高达34.1%，其中5系PHEV贡献十分突出，销量达到了2.6万辆，同比增长97.7% 。

在现阶段PHEV依旧是不错的出行解决方案，尤其是随着越来越多的城市开启最强限号、限牌政策，PHEV车型的优势越发明显，除了赠送车牌之外，部分城市还享有免限号的特权。 

张亮介绍，按照规划，MG品牌将以PHEV为起点，全面深化“新四化”改革，依托MG品牌在数字化智能体验方面的优势，全面提升新能源车型的拥车体验感。同时，在今年发布的“1+4”数字化战略中，PHEV车型将身先士卒采用数字化的新零售体系，构建用户、厂商、经销商之间的闭环生态。

在张亮看来，MG领航PHEV仅仅是个起点，未来的MG在新能源方面还有无限想象可能。

车市观点：

无论时代如何更迭，好产品始终是“硬通货”。

从2018至今，MG品牌实现销量三连涨的背后，是团队对于市场的深度洞察，更是对自身产品力的千锤百炼。今年尽管遭受疫情影响，但MG品牌依旧缔造了MG领航、MG5以及第三代MG6在内的三大明星车，完成了车市逆袭。

面向下一个4年，也就是MG品牌百年华诞之际，坐拥天时地利人和的MG品牌为自己制定了宏伟的“Mission 100”战略：到2024年，MG品牌销售至全球100个地区、达到全球年销量100万辆、力争做到用户满意度100%。

对于眼下的MG品牌而言，2020年并不是所谓的转折点，而是一个加速器，面向2024年发起全力冲刺。