Call me “速腾终结者”!一汽丰田ALLION实力几何?

刚刚过去的周末,广州车展圆满闭幕。如果让我判断一下本届车展所有新车中谁最有“爆款相”,那我想首次亮相的一汽丰田ALLION一定可以排进Top 3。作为丰田TNGA架构下的全新中级轿车,ALLION虽然还未正式上市,但一经亮相便凭借其出众的品质感吸引到消费者们的关注与青睐。

Call me 速腾终结者一汽丰田ALLION实力几何-图1

外观方面,ALLION拥有中级车应有的大气优雅。TNGA架构的低重心设计,让ALLION的车头呈现俯冲的造型,机盖上隆起的筋线与横向的镀铬上格栅浑然一体,宽大的下包围内置黑化的下格栅,为车辆前部营造出极具冲击力的美感造型,可以说是在动感与优雅之间找到了完美的平衡点。

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车辆尾部的造型与自家旗舰轿车亚洲龙AVALON很是相近,铭牌的书写形式也保持了一致,进一步凸显出ALLION的档次感。旗舰级设计让整车看起来气派十足,既符合年轻群体的审美,又满足家庭用户的喜好。

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ALLION高达2750mm的轴距远超大众速腾,已经达到了B级车的水准。这不但为它带来舒展的车侧造型,更让它拥有宽舒的实际乘坐空间。车辆的后排大空间达到了980mm,在参数上与丰田凯美瑞相同,完美诠释了什么叫做“A+级的尺寸,B级的肚量”。这点对于家庭用户来说十分友好,无论是带上家中二老出游,还是日常放置儿童座椅,足够宽敞的内部空间都可以让出行变得更加舒适。

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动力方面,ALLION搭载了旗舰轿车亚洲龙同款的Dynamic Force Engine 2.0L发动机,绝对算得上是行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎,通过扩大对气门夹角,加入激光熔覆合工艺气门座等先进技术,使发动机的压缩比达到13:1,40%的热效率更是处在一个全球顶尖的水平,为ALLION的强劲动力和低油耗表现提供了坚实保障。

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与之匹配的Direct Shift-CVT是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速器,起步加速时采用齿轮传动,动力更直接,高速巡航时采用钢带传动,输出更平顺。总而言之就是比AT起步快,比双离合更可靠。充足的动力储备,与优异的平顺性,让用户既可畅享驾驶的乐趣,又可舒享优秀的驾乘体验。

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除了颜值和动力以外,车辆的安全性能被越来越多的消费者所关注。中保研测试作为业界最具公信力的安全性衡量指标,一汽丰田旗下的亚洲龙AVALON、RAV4荣放、奕泽IZOA、COROLLA卡罗拉这些TNGA架构车型在测试中全部都获得全G(优秀)的成绩,如此亮眼的成绩得到业内公认,TNGA架构等同于安全可靠的代名词。

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ALLION同样诞生自TNGA架构,安全方面自然传承一贯的优良传统。GOA高刚性车身大量采用超高强度钢材,全面提升车身刚性,为车内成员打造坚实的移动堡垒。最好的安全防护莫过于防患于未然,ALLION全系标配具备L2级自动驾驶核心功能的TSS 2.0,包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统(带低速跟车行驶功能)、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能),真正做到了安全保障无低配,对消费者来说属实厚道。同时,ALLION新增PKSB防碰撞辅助功能,该功能此前仅在纯进口豪华MPV威尔法上配备,此次配备到ALLION上实现了消费者可以用更亲民的价格,享受到百万级的安全配置。

Call me 速腾终结者一汽丰田ALLION实力几何-图1

除了肉眼可见的强势产品实力以外,ALLION作为一款注重品质感的车型,在生产制造的标准上同样有所体现。ALLION生产自一汽丰田天津新一工厂,是丰田海外首座TNGA全新工厂。生产线一次性合格率达到97%,零部件的不良率仅为1.5PPM,即100万个零件中只有1.5件不良,而行业平均水平大概是50~70个PPM。因此,天津工厂生产的产品多次获得丰田全球品质监查(SQA) “0不良”认证。另外,ALLION与旗舰轿车亚洲龙采用混线生产,即同一条生产线上同时生产ALLION和亚洲龙,因此ALLION具备与亚洲龙相同的“旗舰品质”。

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作为一款注重品质感的全新中级轿车,相信ALLION可以凭借TNGA架构的实力与“致真至极”的服务,在上市后挑战现有的传统畅销车型,跻身新晋“国民神车”行列。在相同的价格区间内,相比传统A级车拥有更大的空间,相比传统B级车可以提供更高的配置。依靠越级的动力、空间,旗舰的设计、安全、品质,让ALLION以新物种的身份重新定义中级车市场,为消费者带来更高品质的出行体验。

傲澜
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