长安汽车：剔除腐朽 自我革新

长安汽车：剔除腐朽 自我革新

人大多害怕和拒绝改变，因为恐惧未知的本性使然。但对于一家企业来说，不改变则意味着被淘汰，一家企业能历经百年而不败，一定是一个不断自我突破、不断变革的历程。

这一规律在长安汽车身上体现得淋漓尽致，纵观长安158年的企业发展史，“改变”二字始终贯穿其中，不仅有物理意义上的搬迁，还有业务层面上的转型，成为长安这么多年始终屹立不倒、挺立潮头的力量源泉。

长安汽车前身为始建于1862年的上海洋炮局，后来在1937年西迁至重庆，从兵工厂转为民用汽车制造企业，经历模仿、合资、创立自主品牌的阶段，一路创造并见证了中国汽车工业从无到有的艰难历程，逐步发展成为今天大家熟知的长安汽车。

从1958年，长安汽车生产了中国第一辆吉普车算起，62年的造车史中，前后一共经历三次创业，从1984年生产小型商用汽车到2003年商转乘，再到2017年开启的第三次创业——创新创业计划。

用长安汽车董事长朱华荣的话来说，这是一次“剔除腐朽、自我革新”的过程。正所谓不破不立，面对汽车产业的“新四化”浪潮，长安汽车展现出过人的勇气、战略目光和定力，即使饱尝转型之痛也始终坚定不移。

如今的长安汽车从内到外展现出全新的气象，今年1-10月，长安汽车交出了累计销售1583521辆，同比增长14.1%的亮眼成绩。其中，“蓝鲸家族”、长安CS75系列、逸动系列均刷新历史销量纪录。尤其是6月上市的全新UNI序列首款产品UNI-T在10月销售11227辆，上市以来单月销量连续破万的表现。

日前，长安汽车举行“长安·长安 ——长安汽车品牌日”，并将发布会搬到央视财经频道的《第一现场》，在节目中，长安汽车展示了一系列第三次创业所取的创新成果，包括长安汽车焕新品牌定位、全新服务体系以及智能造车架构方舟架构等重要信息。

整场节目看下来，最让人印象深刻的是一位长安汽车忠实用户分享的故事。这位名为王小斌的车主说自己已经开了8年的长安汽车，先后买了逸动和CS75两款产品，未来还打算购买一台CS75 PLUS。除了车主，他还有一个身份，长安家族车友会的创始人，车友会自2013年创立，目前已超过4千人。

在这个过程中，王小斌切身体会到长安汽车的服务管家越来越完善，极大地缩短了用户等待的时间，对这种关心客户、服务客户、尊重客户的态度极为赞扬。

他分享了两个例子，一个是疫情期间，长安汽车对延迟交付的车主给予赔偿，另一个是长安汽车建了一个高管直通微信群，董事长朱华荣也在其中，一开始他以为是厂家“做做样子”，但后来发现高管们真的会关注群里车友提出的建议和问题，并且能及时地跟进和处理，长安董事长不是“僵尸号”。

用户服务做到这种程度，是很多传统国企想都不敢想的，长安汽车的高管团队正是用这种办法践行和用户的直通直联。

在朱华荣整场的讲述中，用户这个词语出现的频次很高。

面对一些用户对于汽车行业僵化的吐槽，比如中国品牌汽车设计普通、服务做的不到位、零件不配置等情况，朱华荣提出了自己的看法：“不是用户挑剔，而是企业任性”。都没有和用户建立起信任，产品和服务不到位，甚至有些企业还“套路”用户，没有诚信，何谈品牌？

因此长安汽车暗下决心，要剔除腐朽、自我革新，为广大用户提供极致的产品和服务。

这些年的发展，长安始终把用户放在一个核心的位置，朱华荣说自己每天无论时间多么紧张多么晚，有一件事是必须要做的，就是看团队收集的用户意见和上微博和用户交流互动，他的个人微博开通后一直在使用，现在已有将近60万的粉丝。

如今，微博成为了他了解用户，了解其视野盲区中长安潜在问题的一个通道，以此来提升服务，快速地了解用户需求，也就是让用户成为长安的“后视镜”。

在用户服务上，朱华荣提出了“三不政策”，即不妥协、不让步、不将就。

这种态度和执行力，让长安真正走进了用户心里，与用户建立起信任链条，就像朱华荣所说的，长安与用户不是“塑料伙伴”而是“智慧伙伴”，“以后用户购车是和长安连接的起点，我们要实施全生命周期及其延伸的极致服务，因为在这样的情况下，为用户创造新的价值，这才是未来的生存之道，用户终将选择那些选择了用户的品牌。”

“产品向新、品牌向上”是中国品牌发展的必由之路，为了适应日新月异的变化，长安汽车从2017年开启第三次创业——创新创业计划，坚定不移地向智能出行科技公司转型，并开启了全新的品牌定位：科技长安，智慧伙伴，并宣布未来5年内将推出105款车型，其中包括23款新能源汽车。

朱华荣表示，“长安汽车要打破对传统汽车产业链的理解，迈入一个新的领域。”

移动互联、人工智能等新技术的出现，打破了传统意义上对汽车产业的理解。在朱华荣看来，未来的汽车有四大形态：一是移动的多功能空间、二是大型的智能终端、三是数据采集载体、四是一个能源的储存单元。

用一句话来概括，就是在提供交通工具从A点到B点转移服务的同时，开辟了一个更加自由自在的智能第三生活空间。

当前，长安汽车已步入第三次创业的中盘期，这期间落实了大量的转型工作，包括新能源的“香格里拉”计划，智能化的“北斗天枢”计划，客户的“一号工程”，数字转型工程等都在大力地推进当中，逐渐构建起提供智能出行服务的体系能力。

所有的转型工作体现出五个“新”，一是科技新产品，长安汽车生产的智能网联汽车已经超过100万辆，推出高效内燃机——蓝鲸动力，并带来高端产品序列——长安引力家族；二新是突破储备的新技术，目前有600余项技术得到了突破，包括七合一的纯电动电驱系统、长安智慧芯、L3级自动驾驶体系、APA5.0量产等；三是构建组织新能力，比如成立软件中心、智能化研究院、新能源科技公司以及T3出行公司；四是共建开放新生态，和顶尖科技公司和互联网公司共同建造新的生态，比如和BAT、高德、博思、英特尔合作，打造顶级的“朋友圈”；五是顺应消费新升级，朱华荣正式宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。

随着长安、华为与宁德三家联合打造高端智能汽车品牌信息的披露，意味着长安汽车将开启“双高端”产品序列时代。

车企与科技企业、电池企业等合作很常见，传统做法是后者进入前者的供应商体系，但是共同成立一个全新汽车品牌，在行业中尚属首例，长安汽车站在了更高的战略层面。

不久前，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》出台，提出“2021-2035年新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇，成为世界经济持续增长的重要引擎。汽车从单纯的交通工具向智能终端、储能单元、数字空间转变，带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升，有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设，具有广阔市场前景和巨大增长潜力。”

从国家政策到企业合作，都表明智慧新能源汽车已经成为公认的未来汽车产业发展方向之一。汽车的产品定义已发生改变，由于智慧新能源汽车是通信、能源、智慧交通、人工智能等多个领域的创新交汇点，吸引了各方参与其中，也因此带来了全新的竞争形态——“生态圈竞争”，这种竞争形态将成为未来汽车产业发展新旋律。

这一次三方合作具有很大的想象空间。作为汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者，长安汽车、华为、宁德时代三家头部企业的强强联合可以说是一次“国家队”的集结，带来的“化学反应”又将对中国汽车产业技术创新和品牌向上带来重大影响。

据了解，长安汽车、华为、宁德时代即将联合创建的智能汽车高端品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。三方联合打造的首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。

北京车展上首发亮相的长安全新概念车Vision V也在此次发布会亮相，作为新科技智慧美学之作，会互动的无边界智慧格栅、感应式灯光与人脸识别开门等新科技引来主持人撒贝宁的连连赞叹，不过在惊讶之余，小撒还是说出了很多人的心声，这款概念车会不会就此成为概念？

对此，朱华荣表示：“科技的伟大不在于超级，而在于普及。”长安UNI高端产品系列定位为未来科技量产者，就是要把科技尽快地转化为用户能够实际得到体验的成果。

长安的技术底气来自于会进化的智能架构——长安方舟架构。在平台化、架构化已经成为车企在新时代下的造车新逻辑的今天，长安汽车也带来了自己的全新智能架构，方舟架构将成为长安汽车应对智能化、电气化趋势的重要技术基础，对长安汽车持续提升整车基础性能具有极为重要的作用。

据介绍，长安方舟架构完整覆盖A0级-C级的所有车型，拥有未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化、品质底线越级化四大核心价值，将在自动驾驶、智能互联、设计理念、驾驶质感、安全性能等方面实现更高阶的进化。

其中，在自动驾驶方面，方舟架构将实现高阶自动驾驶布局，新一代产品将支持安全可扩展的智能驾驶配置。动力布局方面，方舟架构兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，并且新一代产品将全系搭载蓝鲸动力， 0-100km/h加速时间最大缩短24%。

在设计方面，方舟架构也将实现颠覆创新，新一代产品动力总成更紧凑、布置更合理，重心也随之下降20-65mm，用户前视野将得到提升。 在安全性能方面，方舟架构下新一代产品将拥有更高的安全基准、更完备的体系保障，将以更高端、更先进的制造工艺打造拥有更安全性能的新一代产品。 可以看到，方舟架构将为长安汽车提供更多产品全方位升级进化的可能性，让用户享受到不断进化、持续精进的高价值产品。

未来，长安汽车还将通过方舟架构建自动驾驶的虚拟世界，预计2025年将有百万台级的车辆接入方舟的自动驾驶的世界，目前已经实现了中国首个L3级自动驾驶量产的体验，每一行代码都是长安自主完成。

同时秉承开放融合的理念，方舟架构接入了20余家联盟构建生态圈，长安也愿意开放方舟架构给行业，共建、共创和共赢，以达到方舟架构成为中国汽车不断进化的生命载体和希望之舟的愿景。

车市观点：

长安汽车的发展史就是中国工业的发展史，作为一家跨越158年、三个世纪的“百年老店”，长安汽车自我革命、自我创新的精神薪火相传，从上世纪50年代代表中国品牌填补中国汽车产业空白至今，先后赢得了质量之战和品质之战，现在，长安汽车又要打响一场品牌之战、格局之战，面对产业变革的机遇，长安汽车立足中国，布局全球，带着每一位中国汽车人的初心，为实现中国汽车强国梦而不断奋进。