打卡京郊最美公路，BEIJING-EU5、Aion s续航偏差率大PK

现在，纯电动汽车越来越普及，成为很多家庭的购车首选，用户在购买纯电动汽车时，首要考虑因素就是关乎“里程焦虑”的续航能力。市场上主流的电车产品续航都达到了一个令人满意的水准，但同时又存在着“续航缩水”这个不可忽视的问题，但凡事都有一个标准，这个标准就是续航偏差率。续航偏差率的高低决定了“真续航”实力。今天我们就市场上两款同级别热门车型，做一期续航偏差率的评测PK，为正在考虑购买纯电汽车的你提供参考。

这两款车型分别是BEIJING-EU5和广汽Aion s，我们拿到的具体版本是BEIJING-EU5 R600智领版 （工况续航里程501km）和 广汽AionS魅630 EVO（工况续航里程510km）。从工况续航里程来看，两款车相差不大，当然，综合续航里程不是我们这次对比测试的重点，我们将直接测算出续航偏差率来进行PK。

在测试路线规划上，我们从北京三元桥出发，经过城市环路路段，进入拥堵、走走停停的驾驶场景中；脱离拥堵后我们驶入城市快速道路/高速公路，将车辆使用场景带入到匀速巡航行驶阶段，最终进入北京房山区红井路。

北京房山区红井路近几年成为北京周边自驾游、赏风景的打卡“圣地”。尤其在北京的十月中，红井路换装成为北京最美秋季景观公路，格外赏心悦目。这条路全长18.94公里公里，以著名的18盘山路为核心，此路段可以将车辆带入山路长上坡、长下坡场景，充分体验这辆车在不同路况下的驾驶性能以及此次我们最关心的续航偏差率数据。

在正式的续航偏差率评测前，我们先简单看看两款车型的设计亮点。

BEIJING-EU5延续家族式“峰豹美学”设计，采用全新“BEIJING”LOGO，配合大气舒展的前封闭式格栅、独具辨识度的双C型日间行车灯，尽展磅礴格局，出场即自带气场；简洁利落的扬升式车身腰线，独特的溜背式轮廓，塑造出轿跑般的动感风格，带来更吸睛的出行体验。

BEIJING-EU5轴距达到了2670mm，拥有领先同级的宽适空间；采用线条流畅、更具细腻颗粒质感的全新升级内饰，给人耳目一新的感觉；新车增加后排出风口、电动腰托等配置，全系标配多连杆独立式后悬架，带来更加舒适的驾乘体验。

广汽AionS的设计风格与我们想象中的传祺车型有所不同。很显然它变得更加的运动、简洁。从设计上来说是年轻人喜欢的范儿。

由于两款车型都是上市超过一年的成熟车型，所以在基础特点方面，我们就不赘述太多，直接进入续航偏差率测试环节。

在对续航偏差率的评测过程中，我们也结合各种路况对两款车的动力和操控性能进行了对比体验，先看BEIJING-EU5。

下面，我们再来看广汽AionS的表现。

经过从三元桥到跑完红井路全程，共计140公里，两款车型BEIJING-EU5还剩下338公里续航，而广汽AionS还剩下329公里续航，根据公式，我们得出BEIJING-EU5、广汽Aion s两款车型实测的续航偏差率分别为4.6%以及7.6%，BEIJING-EU5遥遥领先广汽AionS。

结尾：

BEIJING-EU5在续航偏差率这个重点参数上领先于广汽AionS。在兼顾舒适性和实用空间的前提之下依旧能达到一个相对高标准的真续航实力。如此优异的续航偏差率，主要得益于优秀的三电系统，其采用源自宁德时代的高性能三元锂电池，标配液冷温控系统，搭载高效永磁同步电机以及EMD3.0 pro智能电控系统，不仅让续航够长，而且够真。