在竞争的“红海” 宝马全球数字化转型-中国优先

采/编 金超 10月12日，宝马以线上发布会的形式举行了“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐；宝马（中国）服务有限公司电子电气及自动驾驶高级副总裁 申科远博士；领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官 梅晓群女士，向媒体详细阐释了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。

1.宝马全球数字化转型 中国“优先”

在此之前的5月14日宝马举办的第100届股东大会，同样也是以线上形式进行的，更是宝马股东大会历史上第一次采用线上形式。给我留下深刻印象的是，宝马集团董事长齐普策重点说到：“我相信，只有研发出高度数字化、互联化的汽车，宝马集团才能赢得未来，造福客户，满足社会需求。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐身处中国，他亲身看到、感受到了数字化中国发生的巨大变革。高乐回忆到：“在疫情当中，中国的数字化程度非常高，可以通过手机支付实现很好的可追溯、可追踪功能。中国数字化远远领先于其他国家；欧洲也有类似应有，但其设计和运用的程度远远低于中国。”

高乐进而表示：“对于宝马而言数字化的意义非常深远，因为数字化将重新定义豪华。数字化程度将成为决定客户购买愿意的重要因素。”

这足以看出，数字化、互联化将成为未来宝马满足用户对高档汽车需求的全新战略制高点。而宝马的数字化转型，恰恰处于全球数字化竞争最为激烈的红海——中国。

宝马深知这项引导全球高档汽车变革的战略必须在中国、为中国，China First！

2.投入300亿欧元 打造“混血”数字化团队

宝马集团董事长齐普策近期表示，至2025年之前宝马要在数字化和电气化方面投资300亿欧元。这笔资金不仅用于新车型，更会大力侧重数据基建和软件。领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官 梅晓群女士在回答网上车市的提问时表示：“在数字化转型工作中，宝马注重体系和人才的建立和投入，过去一年当中，‘领悦’着力打造这样一支“混血”的团队。他们既懂业务、又能够在技术上迅速落地。

举个例子：2020年“十一”国庆长假过后。宝马官方在各大应用商店上线了全新的“My BMW”App，它作为原有“BMW云端互联” App的替代产品，在保留BMW云端互联所有功能的基础上，新增互联社区、预约停车充电、新车商城等功能。

很显然，这便是宝马在中国投入巨大精力推进数字化转型战略后，能够让宝马车主和宝马粉丝与宝马汽车之间彼此提升品牌粘性的又一个重要成果。

然而这个颇有些神秘色彩的“领悦”公司所做的可不仅仅是开发App应用这件事。对此，梅晓群介绍道：在过去一年中领悦的主要精力放在搭建“数字化新基建”。这包括了，“客户数据平台”，通过唯一用户账号体系，实现数据层面上的人车合一。又比如，“零售网络的数字化建设”，即将上线的全新“SPARK”经销商运营平台用直观、可视化的方式为经销商提升店面运营效率，增强营销获客能力并且优化客户沟通效果，为经销商体系降本增效。“SPARK”平台也与My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号、宝马会员系统接驳，打通客户线上到线下的试驾、购买，金融服务，保养和维修体验。

3.全球首次 大规模高档汽车“云升级”

2012年宝马就成为中国市场上最早引入“互联驾驶”功能和服务的高档汽车制造商。今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级！

宝马（中国）服务有限公司电子电气及自动驾驶高级副总裁 申科远博士在发布会上表示：宝马是第一家提供整车OTA的具有悠久历史的汽车厂商——我们的OTA服务不仅能持续更新车机端的软件应用和数字服务，还能定期进行整车升级，包括60多个控制单元。

据悉，这一次BMW远程升级将会涉及三大方面：第一、软件升级，提升用车安全。第二、新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富客户可享受的车内数字生态，提升用户在车内的体验。第三、车辆已有功能优化，如泊车辅助系统，升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。此轮全球范围的升级中，在中国市场将会涉及20多万辆宝马汽车，包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。