逃离BBA的平庸世界 它是最有趣的豪华运动SUV

比本田豪华，新SUV对标奥迪Q3、宝马X1，22万9千8值得买？

端午节假期，广汽讴歌在三位脱口秀大咖的助阵下，猝不及防上新，New CDX的挚热焰红色更是被“脱口秀女王”思文赞为“有钱也不一定买得到的色号”。

作为讴歌品牌SUV阵营的当家花旦，CDX向来是那些厌倦了BBA的平庸，想要一款有趣的豪华运动SUV的消费者的心头之爱，此次上新色以及新增的A-spec版本都给更需要个性和有趣座驾的消费者带来了更多一种选择。

上半年中国车市虽然受疫情影响，但从5月开始已逐步走向正规，豪华细分市场增长高于大盘，广汽讴歌新款CDX的到来时机非常好，尤其值得注意的是，此次改款，讴歌终于推出了粉丝心心念念多年的A-Spec系列。

早在2019年广州车展期间，CDX A-Spec的概念版车型第一次亮相时，充满力量感且前卫的设计风格就得到粉丝的一致好评，加上全新“挚热焰红”外观配色，可以更好地感受北美运动豪华风格。

随着90后、95后等年轻群体成为掏腰包的主力军，如何讨好他们就成为所有厂商的“必修课”。

小到一场发布会，大到整个品牌设计理念的革新，都在朝着年轻化的方向转变。

所以广汽讴歌为New CDX策划了这样一场史无前例的上超燃快闪云发布会，结合深受当代青年群体追捧的脱口秀文化，只有常规发布会十分之一时长，高密度输出信息，甚至还没有领导和主持人，全程高能无尿点。

很难相信这还是广汽讴歌线上发布会的“处女作”，制作水准之高，不输综艺节目的密集笑点和质感，同时嘉宾选择及内容设置与自身品牌和产品调性也是高度契合。

知名脱口秀演员李诞、思文、和王建国组成的打call天团，对讴歌品牌文化、历史和新车亮点一一进行了解读，既有李诞和思文的专业科普，也有王建国汽车小白式的插科打诨，三人默契的配合和张弛有度的诙谐，让人有反复观看的欲望。

思文站在女性的角度，重点关注到了这款车的颜值和安全性能，她认为New CDX是一款“开出门能秒杀全场”的车，对类似跑车的车身线条、挚热焰红的车身配色及A-Spec运动套件是赞不绝口，Acura WatchTM前瞻未来智能安全系统让她能开得更稳，就像“雇了十几个贴身保镖”。

高个子的李诞则对空间更有发言权，在他实际体验过New CDX后，也是对车内空间的舒适产生了深刻印象，宽大的后排空间、真皮座椅及全景天窗，让他给出了“坐在里面就像传说中的飞机头等舱”的最高评价。

最老实的王建国的评价也很实在，他最喜欢的是后排中央升降式扶手，因为让他感受到了不一样的尊贵。

从《吐槽大会》到《脱口秀大会》，脱口秀文化越来越受到年轻人的欢迎，而凭借节目走进大众视野的脱口秀演员们也被塑造成新一代年轻人的精神领袖，某种程度上代表了时下年轻人的价值观。

发布会上，李诞和思文也分享了自己对豪华的理解，李诞认为“豪在性能上，而不是钥匙上”，就像讴歌的产品；思文认为现在年轻人的消费观念已经发生了转变，不看重车标，更看重内涵，讴歌给人带来的驾驶乐趣是任何东西都无可取代的。

接下来进入正题，聊一聊产品。

说到CDX这款车型，国人并不陌生，作为讴歌第一款国产车型，如今也是家族里的销量担当，为广汽讴歌贡献了一半的市场份额。

据广汽讴歌官方信息显示，此次New CDX共推出1.5T、2.0L混动两种动力共计8款车型，指导价格区间为22.98-34.98万元。

那这次新增的“A-Spec运动款”又有何来头？

A-Spec其实是“Acura Special”的缩写，是讴歌专为满足用户提升运动性能体验需求而衍生的特别系列。A-Spec之于讴歌，就相当于S-line之于奥迪、M系列之于宝马、以及AMG之于Benz，在日系高性能车迷和改装迷们心中有着不一般的地位。

在讴歌的主力市场北美，许多车型均有A-Spec版，但在中国市场还是首次。

而且新车还将在中国首发全新的车身外观颜色——挚热焰红。New CDX A-Spec运动款的设计灵感源自Acura Precision Concept概念车以及传奇跑车NSX，而“挚热焰红”又让人联想到传奇跑车NSX的经典红色，惊艳的颜值让人一眼就能沉沦。

在继承本田强大技术实力的基础上，讴歌从诞生时就以运动注入产品灵魂，同时也将豪华发挥到了极致。动力方面，New CDX提供两种选择，1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，配备8速双离合变速器，最大输出功率182ps，最大扭矩可达240N·m；混动版车型则搭载了2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，综合最大功率215ps，百公里综合工况油耗仅为5.0L。

说到讴歌产品极致的豪华体验，其专属的ELS Studio录音室监听级3D环绕式高音质音响系统无疑最具说服力，据悉这是讴歌专门邀请音乐制作人艾略特·希奈尔（Elliot Scheiner）为其打造，作为世界音乐殿堂级的调音大师和8次格莱美音乐奖获得者，经他手打造后的这套音响系统堪称移动音乐厅。

毫无疑问，讴歌是日系豪华品牌里个性十足的一个，它的存在同时也很好诠释出了自我对于运动和豪华的理解，这不仅因为其产品设计，也因为它的品牌调性。

在中国市场，随着广汽讴歌推出了全新中文品牌口号“精确 不凡”和品牌世界观“I’m Different 异行者”，讴歌也有着越来越清晰的品牌定位，不仅从品牌方向做好了与自家本田的区隔，与其他豪华品牌也形成了品牌差异。

在CDX所处的20-30万豪华紧凑型豪华SUV这一细分市场，竞争也是十分激烈，既有宝马X1、奥迪Q3这样实力雄厚的老牌劲旅，又有不走寻常路的林肯冒险家这样的新贵。但CDX也有自己的独特优势，首先它的混动系统是一大亮点，有本田技术光环加持且在这个细分市场里没有对手，同时A-Spec系列的引入也顺应了年轻消费者的需求，从一些论坛消费者的反应来看，大家还是非常认可的。

New CDX的到来让国内的讴歌粉感受到了久违的快乐，中国消费者对于本田技术的着迷也进一步转化成为对讴歌品牌的喜爱。

作为本田旗下豪华车品牌，讴歌于2006年进入中国市场，并在2016年开始国产，基于绝对销量判断，讴歌在中国市场的发展颇为小众。

虽然销量规模不算很大，但凭借这些年的悉心运营，讴歌在中国市场着实收获了一批忠实的拥趸和粉丝。这些粉丝对于讴歌每一款产品的性能、配置以及黑科技如数家珍，换句话说，尽管小众，但讴歌的消费群体非常稳定且忠实。

从讴歌品牌的整体架构来看，其并未像诸多豪华品牌那样在中国市场另设合资公司，而是将管理层级放在广汽本田之下。这样带来的好处就是广汽讴歌的管理、生产等成本会大幅降低，没有太大的经营压力，在市场不好时更容易保持一个健康长久的发展体系。

放眼当下的外部市场环境，全球车市面临需求放缓及疫情两大冲击，各大车企巨头经营状况堪忧，纷纷启动战略收缩，那些品牌建设投入大、盈利不理想的部门自然成为率先被砍的目标。

豪华阵营中，这几年成绩不佳的英菲尼迪打响了第一枪。前不久英菲尼迪CEO在采访中公布了最新的品牌计划，叫做“日产plus”，将英菲尼迪从原来的豪华汽车品牌重新定位成比日产稍高的品牌。

两相比较下，讴歌虽然规模不大，但却拥有“稳稳的幸福”，高超的成本控制能力，强大的品牌力以及扎实的技术实力，无论从哪一方面讲，讴歌品牌的未来都值得期许。

在活着已经成为很多车企目标的2020年，这就是它的优势，也是广汽讴歌的定力和实力体现所在。