12万热门SUV 荣威RX5 PLUS/哈弗F7/传祺GS4如何选

最近有不少朋友在文章评论中和我们互动，预算12万元左右，想购买一台家用SUV，需求是大空间和高配置，有了小家庭和孩子，也能更方便出行。其实在这个价格区间，无论是尺寸空间、配置水平还是动力储备，选择一款自主品牌车型都要优于合资品牌不少，且12万左右能算得上是自主品牌主力车型的聚集地，除去大家耳熟能详的哈弗H6，今天给大家选取的上汽荣威RX5 PLUS、哈弗F7、广汽传祺GS4等都是这价位区间比较有竞争力的车型，那么落到实际值不值得买呢？下面来看看。

这三台车型全部都是自主品牌在10-15万这个黄金区间的紧凑型SUV，也是各家应对市场的主力销售车型。其中荣威RX5 PLUS作为RX5的升级版车型，新车刚上市，主打全新设计高颜值和智能网联；而哈弗F7和广汽传祺GS4 的2020款车型则在去年年底就已经上市，对于这两位老将，相信有不少朋友早有关注，他们皆是以大空间和高性价比为直接卖点。

荣威RX5的外形我们都比较熟悉了，而RX5 PLUS在保留整体设计的同时在细节上进行了一定调整，前脸方面，全新设计的灯组以及格栅内部向外扩散的造型带来了更好的层次感，此外，全新狮标也增添了一定的辨识度。车侧以及车尾的升级主要在尾灯样式以及包围细节，提升了视觉上的饱满感。要提及的，视觉效果非常赞的多辐旋风样式19英寸轮圈只是在顶配车型上提供，比较遗憾。

新款GS4作为光影雕塑3.0阶段的产品，全新的设计语言运用也同家族其他车型有着一定的差异，别看说的很“唬人”，其实实际效果还不错，避免“套娃”是设计师不得不面临的课题，新款GS4第一眼看上去原创度还是挺高的，一体式前脸、悬浮式车顶、横贯式尾灯，融合了当下比较主流的设计元素，辨识度不错。传祺GS4的车身尺寸虽然在同级不算突出，但得益于比较修长的车身线条，视觉比较显大。

总结：车型外观这种产品维度显然是见仁见智，三台车呈现出了完全不一样的风格。随着全新设计语言的运用，广汽传祺的车型越来越有自己独立的风格，落地到新款GS4上，简洁大方、没有赘余和花哨的设计，且视觉上显大，更符合当下以纯家用考量消费者的需求；而哈弗F7则是有着和同级大部分SUV不一样的设计思路，整车更像是一台钢炮车型拉升高度，同时立体感非常强的车身线条，瞄准了年轻消费者或年轻家庭的需求；同样，不能否认，荣威RX5 PLUS相比RX5在细节精致度有一定提升，但仅限于前脸，车侧以及车尾部分较为寻常，没有带来和前脸一样的新鲜感，且车身尺寸也基本没有变化，“PLUS”的后缀没有带来预料中的明显提升。

以当下的标准来说，内饰两块高清液晶大屏基本能算作必须要有的配置，荣威RX5 PLUS延续了RX5主打科技性的特点，在这方面并没有吝啬，此外内饰的软质覆盖材料面积也不小，达到了这个价位该有的水平。不过内饰的设计上变得常规起来，线条横平竖直，空调出风口也改为了极为普通的横向设计，和RX5上带金属装饰且和中控很好融为一体的竖向空调出风口有些差距。另外由于中控屏采用的是竖屏设计，且尺寸比较大，驾驶员操作时往往要侧下身体，从上向下浏览，不算方便，如果更改为倾向于驾驶员设计， 便利性会好一些。

广汽传祺全新GS4在内饰设计上做到了革新，整体氛围让人比较舒服，用料也非常扎实，基本上手能触及到的地方皆为软性材质。中控两块大屏采用了当下流行的横贯设计，除了几款低配车型外，最高规格的12.3英寸液晶屏为标准配置。中控台为数不多的实体按键来自空调系统，对于这种经常需要调节的配置，实体按键比触控来的更方便。

哈弗F7的内饰布局尽可能以驾驶员为中心，营造一个不错驾驶氛围，两块液晶大屏内部UI简洁，显示信息直观，偏向驾驶员的设计，在驾驶时提供便利。真皮方向盘是最低配车型就带有的配置，且方向盘两侧的功能控制非常全，无论是中控多媒体还是驾辅配置都可以便捷操控。作为一款主打年轻市场的SUV，哈弗F7还配备了换挡拨片，用来满足追求运动的年轻人。

对比总结：在驾驶员经常控制的区域，三车都有不同的设计表达方式，相同的是科技配置水准都比较高。哈弗F7高配车型能实现L2级驾辅，此外语音交互功能语音交互系统能实现说话不板正，以聊天的方式来控制车辆的娱乐系统、导航、空调、开闭窗户等操作；全新GS4中控内置广汽和腾讯共同研发的GT2.0多媒体系统，除常规网联功能外，还带有车载微信，扫码登录，和电脑版一样，操作没难度，还带有拨打语音电话的功能，智能程度很高；荣威RX5 PLUS车机系统换成了最新的阿里VENUS，软硬件皆有升级，据笔者同事在实际试驾中对车机的体验来说，流畅性有一定的提升，不过语音识别功能的灵敏度过于高，驾驶途中和副驾驶正常聊天时，它总会跳出来打扰，用户体验并不好，作为一款以科技智能主打的车型，这样的表现实属不该。

荣威RX5 PLUS虽然附以“PLUS”的后缀命名，但影响驾乘空间的整车轴距以及横向宽度对比RX5都没有明显提升（轴距对比RX5仅增加了8mm），按笔者同事实际试驾过程中对空间的体验，在第二排无论是头部还是腿部空间皆维持了和RX5相同的水准。此外，像座椅加热、自动双区空调等舒适配置，也仅为高配车型独有，在入门车型上，仅为普通电控空调。

全新GS4车身尺寸相比老款车型进行了全面提升，表现最为突出的是轴距提升了40mm，目的很明确，那就是尽可能带来更充裕的乘坐空间，实际体验也不错，实测身高175cm的体验者在后排落座时（前排为他的日常驾驶位），腿部空间剩余两拳余量，且后排中央地板没有明显的凸起，加上可调节的头枕，中间乘客的舒适性也能有保证。此外，后背厢的拓展性不错，后排座椅能做到全平放倒。

哈弗F7的轴距达到了2725mm，在同级车型当中竞争力非常强，前排后排的乘坐空间都相当的宽阔，而且它第二排地板的中央是纯平的，后排坐三个乘客舒适度也不会下降。后备厢的扩展性很好，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后几乎为纯平状态，无论是日常全家出行还是偶尔运载一些大件行李，它都可以很好的完成任务。

对比总结：驾乘空间方面，三车皆为5座布局，其中哈弗F7的轴距和整车尺寸最大，占据领先优势；全新GS4虽然整车尺寸并不突出，但凭借后排纯平的地板、中央可调节的头枕以及靠背角度可调的后排座椅等取巧配置，也带来不差的乘坐体验；而荣威RX5 PLUS的尺寸在紧凑型SUV中属于标准水平，但无论是整车尺寸以及驾乘空间上均对比RX5提升不明显，“PLUS”的后缀没有带来实际改变。

动力方面，荣威RX5 PLUS的提升不大，依旧沿用的是上汽1.5T＋7速双离合变速箱的组合，只是参数上有略微增长，目前这台1.5T发动机最大功率为127kW（RX5为124kW），峰值扭矩275N·m（RX5为250N·m）。

全新GS4搭载这台1.5TGDI发动机并非全新，其实早在传祺GS5上就已经应用了，不过调校上有些细微差距。和老款1.5T发动机相比，发动机的缸径/行程比变小了，这种改变有助于发动机扭矩的提升，使发动机在低转速时有更好的表现，另外匹配爱信的第三代6AT变速箱。

哈弗F7则是有1.5T和2.0T两种动力配置，用来满足不同消费者的需求，其实1.5T发动机的参数还不错，最大可爆发出169马力、285牛·米，用来满足日常家用完全足够。如果对动力需求性更强的话，224马力的2.0T车型也值得选，2.0T入门款车型和1.5T顶配价格相当，选配置还是动力看您的需求了。

对比总结：三台车型皆为主流的1.5T动力（哈弗F7有2.0T车型），动力参数上，荣威RX5 PLUS略有优势，不过峰值扭矩的输出转速相比哈弗F7（1400-3000rpm）以及传祺GS4(1700-4000rpm)更晚一些，此外，哈弗F7提供1.5T/2.0T两种动力选择更加丰富，而传祺GS4则使用的是爱信6AT变速箱，耐久性以及平顺度更好。

三台车型都是目前自主品牌紧凑型SUV当中较为有代表性的产品，前文经过多个维度的介绍，想必大家对于他们的特性已经熟知。荣威RX5 PLUS新车上市，更有辨识度的前脸是它的特点，不过“PLUS”的后缀没有带来明显的产品力升级，在动力/配置/空间等多个维度上对比RX5都没有明显提升，且价格有所上涨。荣威RX5 PLUS自动挡入门车型的价格为12.28万元，而这个价格在同级中都可以买到终端优惠完的哈弗F7 2.0T中配车型，且空间更大，综合来说新上市的荣威RX5 PLUS竞争力不强。而哈弗F7和传祺GS4虽然上市时间不短，但已经赢得消费者认可的它们在各个维度的产品力都已经非常均衡成熟，且都有着不小的终端优惠，是更划算和成熟选择。