宝马销量+营收创新高 加速转型 本季利润将反弹

再次创下历史销量新高，宝马有了更足的底气继续加速向“高科技出行公司”转型。

3月12日宝马集团公布了2019年财报，在创下253.8万辆销量记录的同时，其营收规模也首次站上了1,000亿欧元大关，同比增长7.6%至1042.1亿欧元，相较2009年实现了翻番。其中，X7、8系、中期改款7系等高溢价产品带来的结构优化是其增长的主要原因。

不过相比亮眼的营收数据，宝马过去一年的利润则表现得要失色一些。受一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金等因素的影响，宝马过去一年净利润出现了一定幅度的下滑，从2018财年的72.07亿欧元降至50.22亿欧元。当然，这也意味着其2020年一季度利润将出现比较明显的反弹。

“在极具挑战性的2019年，我们的盈利状况在各季度实现逐步改善，这印证了我们产品策略的正确和公司战略的卓有成效。”对此，宝马集团董事长齐普策表示，“我们坚信公司的创新能力，坚定投入，引领变革，在所有变化初露端倪的时候我们未雨绸缪。现在我们将全速前进，而这恰当其时。”

全球、中国全球双料冠军 产品结构得到进一步优化

在欧美发达市场相对饱和，中国整体豪华车市场增长放缓的不利背景下，过去一年宝马再次创下了历史新高，较2018年同期增长3.3%至2,185,793辆，继续稳居全球第一大豪华汽车制造商。其中最大单一市场中国实现了14%的高位增长，成为大体量豪华品牌中增速最高的一家，724,733辆的销量（含MINI品牌）也让其首次登顶中国豪华汽车市场。

与此同时，在大型豪华车、性能车两大高溢价细分市场，宝马同样做到了领先，这也解释了其营收为何高于销量增速。具体来看，以全新X7、8系家族以及中期改款7系为代表的大型豪华车2019年全年销售超过10万辆新车，其中7系更是成为中国D级车市场的领头羊。另外，在更能代表品牌性格、展现顶尖内燃机技术的性能车市场，宝马M品牌去年在全球销量大涨32.2%至135,826辆，全面反超了领先该细分市场多年的梅赛德斯-AMG家族。

基于此，汽车业务再次成为宝马集团营收的绝对主力，2019年总收入增长6.8%至916.82亿欧元，营收贡献率达到88%，同时汽车板块为集团贡献了25.67亿欧元的自由现金流。另外，宝马集团摩托车、金融业务也保持着不错的增长势头。

集团层面降本增效 保障盈利能力

除了销售业绩提升带来的营收增收，宝马还通过内部调整来降本增效，强化盈利能力。而早在去年年初，宝马就通过了一系列的措施降低经营成本，提升内部效率，其计划到2022年底预计将降低总计超过120亿欧元的成本。

对内，宝马加大数字化投入全面向高科技出行公司转型。举个例子，通过数字化技术可以将新车研发时间压缩三分之一，同时其内部预计到2024年时更先进的数字仿真和虚拟验证可以减少每年大约2500辆原型车的需求。此外，宝马还将开发集内燃机、插电混动、纯电动三种动力于一体的生产平台，如此可大幅降低因研发电动车而带来的高额成本。

对外，宝马集团在非核心经营强化了与戴姆勒集团合作，比如双方利用各自优势联合开发下一代自动驾驶。不仅如此，在盈利模式尚不明晰的共享出行业务板块，双方也进行了合并，减少了各自运营成本。

继续加速电动化转型 中国成为重中之重

在代表未来行业发展趋势的电动车市场，走在传统豪华车企前列的宝马将继续不遗余力地推进电动化战略，去年其更是将2025年实现旗下拥有25款电动车的计划提前至2023年，近两年来宝马已经陆续发布了iX3、i NEXT、i4三款全新电动车，其中明年量产的i NEXT将成为宝马第一款使用L3级自动驾驶技术的车型。

而从市场层面看，拥有先发优势的宝马更是如鱼得水，截止2019年其电动车累计销量已经突破50万辆，完成了去年年初的既定目标。同时，宝马也计划未来两年将电动车销量提升至100万辆，这也意味着以国产iX3为代表的全新电动车将承担相当一部分销售任务。

另外值得一提的是，中国这个宝马集团全球最大单一市场，在未来电动车时代将继续扮演重要角色。其中位于沈阳的华晨宝马将投产iX3、纯电动3系、纯电动5系等在内的至少4款全新电动车型，而在位于长三角的光束汽车（宝马、长城合资）则将主要生产MINI品牌电动车，未来这些车型除了供应国内，还将出口至宝马全球主要海外市场。