重庆柴油皮卡占94%，解禁后这些皮卡将获利！

在皮卡解禁的大潮中，重庆市放宽皮卡进城是十分具有意义的。重庆为省级行政区，是西部大开发重要的战略支点。在重庆，皮卡保有量较大，重庆既有3D般的繁华主城区，也有崎岖路况的山地区域。可以说，皮卡的乘用化与多功能性，成为了重庆市区和山区两种生活的最佳诠释。因此，我们认为，重庆皮卡解禁是有着非常典型意义的。

重庆皮卡解禁具体内容回顾：有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施。

解读：重庆市皮卡解禁实则是给当地居民发放了极大的福利，登记地在主城区的用户可无忧进入主城区，大幅提升了用车便捷性，同时也与皮卡家用化发展相得益彰，可有效促进更多主城区居民购买皮卡车。

2019年，重庆市皮卡终端销量为8354辆，同比下滑了9.9%。而皮卡解禁的政策势必会成为促进皮卡销量增长的有力推手，使重庆皮卡销量回升的同时进一步扩大高端皮卡市场容量。

从目前销量来看，长城皮卡在重庆是有绝对优势的，市场份额高达43%，同比增长5%左右。值得一提的是，重庆永川基地目前已经全面生产长城炮全球化大皮卡。而长城炮作为重庆的地产车，将从多方面具备优势，快速供给重庆本地市场，满足重庆本地市场需求。

相反，“老家”同样在重庆的庆铃五十铃就没那么幸运。从具体销量来看，庆铃五十铃皮卡在重庆的市占率已由2018年的14%左右下滑至12%。伴随着更多的乘用化皮卡瞄准重庆市场，庆铃皮卡在抓住机遇的同时将会面临更大的竞争压力。

从两四驱/柴汽油的维度进行分析，2019年，重庆市皮卡销量有94%来自柴油车，这足以说明柴油皮卡产品齐备的车企将首先在此次解禁利好政策中获利。纵观国内皮卡产品，长城、江铃、江西五十铃、郑州日产、上汽大通等均已推出满足国六排放的柴油皮卡，且具备两四驱、长短轴车型。而部分企业还未正式推出更加适合城市用户使用的自动挡车型，要想赶上2020年“重庆皮卡市场大集”，还需加快产品研发步伐。

重庆在主城区放宽当地皮卡通行范围，是真正意义上的促进皮卡向家用化方向发展，一车多用的皮卡车也将完全释放魅力。我们期待在皮卡解禁的利好政策下，重庆皮卡市场能够早日收货成效。