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忽如一夜春风来，AMG不再是都市白领们遥不可及的梦了。这一切都得归功于“45”系列在其中作出的重大贡献。虽然W176的A45 AMG取得了巨大的成功，但从实际市场上来看它的定位却略显尴尬。到底是竞标BMW M2/奥迪RS3，还是奥迪S3/BMW M140i呢？这种不上不下的情况在第二代W177 A级AMG（三厢版为V177）车型上有了改观。45系列开始主攻高端路线、甚至还玩票性质的加上了漂移模式。而35系列，在北京正式投产、成为了历史上第一款国产AMG车型，但是为此它也承受了最大声量的质疑。

20世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher在戴姆勒-奔驰集团的研发部门工作，负责调校300 SE赛车发动机。直至梅赛德斯-奔驰暂别赛车运动后，Aufrecht和Melcher在位于Großaspach的Aufrecht家中，用业余时间进一步提升发动机性能，希望实现自己的赛车梦。并在1965年正式用他们制造的300 SE赛车，在当年的德国房车大师赛中取得十场胜利。至此开始，一个伟大的汽车造梦场正式诞生。AMG旗下产品无论从动力传动系统的独特设计到精心打造，从微妙的细节入手孜孜追求，让每款AMG创造令人难忘的动态驾驶体验。这也是为什么，即使与普通版本的奔驰轿车有着近似的外观，二者却有天然之别的驾驶感受。

小钢炮这样类型的汽车，在深受德系汽车价值文化的中国市场，年轻人对它们格外的推崇。从最入门的高尔夫GTI，到奥迪S3再到最强钢炮A45，这一浪高过一浪的风潮却在AMG这里到来了顶峰。当时虽然有一身神力，但饱受非议是最便宜最入门的A45，就打开了这样一个全新的市场区间。而在W177这一代的A级AMG上，不但增加了三厢车型（V177），而且还国产了加长版本的车型，目的就是为了让更多的年轻人感受到AMG的文化，以及实现对于竞争对手的全方位优势。

无疑，任何一台有资格称为“AMG”的车型，在性能上必须是它的第一考量维度。虽然发动机不再是在阿法尔特尔巴赫的苹果树下，每一个螺母由工程师亲自拼装。但一样来自AMG部门调教的2.0T发动机，最大输出功率为225kW，峰值扭矩为400Nm，百公里加速最快可达4.9秒。这些数据都非常接近上一代A45前期发布的车型的数据，再配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，至少从硬件基础上看A35 L AMG的素质一点也不差。

此外在上一代A45 AMG上广受好评的四驱系统在A35 L AMG上依旧可以实现高性能智能适时四轮驱动系统，可随时调节前后轴的100：0-50：50的驱动力分配。运动型的悬挂进行了系统化调校，在高速转弯时能够减小侧倾趋势。车辆还可在临界条件下提供较高的控制力的同时，也能提供更为充裕的驾驶乐趣。

从国产的A级三厢版本（V177）从颜值上已经获得了极大的成功，不少少男少女都被这样的设计迷得神魂颠倒而忘记了它并不算实惠的价格。那一台德系轿车，它的颜值巅峰必然是在它的性能版上，有了最完美的呈现。代表空气动力学的风刀、熏黑的AMG运动多辐条轮圈、特有的AMG车身配色甚至是几何多光束大灯组。即使你是个不爱车也不懂车的局外人，在路上看到这样一台奔跑的AMG，想必也知道它并非普通善类。

显然同价位同级别的车型，外观颜值似乎都不是太差，甚至还有类似福特mustang这样的杀手级别的对手。但A35 L AMG却有“王炸”的杀手锏，那就是它极致炫酷的内饰氛围。虽然这一代奔驰的类似设计语言已经并不算新了，但是安放在一台紧凑型轿车上，还是给了行业内所有其它厂家以极大的压力。不只是好看，实用性方面MBUX 智能人机交互系统、平视显示专注驾驶、AMG Track Pace这些实用性配备一个都不少。让买家即可专注于紧张激烈的驾驶，也可以享受日常买菜出街的豪华质感。

不出意料的话A35 L AMG在中国一定会取得爆款的热销，“奔驰”“AMG”“四驱”“不到40万”、这些朗朗上口的产品点很容易让刷父母卡的年轻人为止买单。何况还有如此梦幻的内饰让女伴给你投出赞美的目光，所以它的前景完全不用担心。但一味的降低准入门槛就像嗑药，效果很好投入不大、但是对“身体”有影响。AMG这块悬挂在车迷家中墙上多年的金字招牌，难道是以这样的形式走进千家万户的吗？