德国品质，猛禽性能，拓陆者驭途2020年最值得入手的大皮卡

现如今提起美国的皮卡，好像都离不开高配置、超豪华这样的字眼，实际上，早期的美国同样是像国内一样的“泥腿子”，是纯工具车型。但是随着时间的推移，美国人早已经将工作用的皮卡转变成了一种兼具时尚和豪华的产品，这些皮卡产品比以往任何时候都更吸引消费者，从两组有意思的数据中就可看到非常有意思的现象：一个是2010年时，安装博士、索尼、哈曼卡顿等大牌音响的皮卡仅仅占比5.1%，而现在这个数字是18％。另一个是，安装真皮座椅的皮卡在2010时占比17.8%，而现在则达到了27.3％。

国内皮卡市场目前也在经历着这样的改变，消费者对皮卡的需求和定位不仅仅是纯粹的工具车，还是一辆能够承担家用、出游的多功能车型，国内的皮卡产品也逐渐向着高端化、舒适化、乘用化发展，舒适成为了新时代皮卡产品的典型标签。

在新时代的皮卡产品中，拓陆者驭途就是其中的代表产品，在高标准、高配置、高动力的基础上，售价区间仅为10.48—14.48万元。在市场规律中价格和档次向来是正比关系，美国市场2019年推出的更优质的皮卡产品比2010年贵出惊人的35.1％，但拓陆者驭途在产品力大幅提升的基础上却仍旧保证了领先行业的高性价比，堪称新一代国产皮卡的典范。

高配置、大空间、尽享驾乘舒适

以拓陆者驭途来说，其是一款定位为“智能潮流高端大皮卡”，是集Topower高性能顶级动力、Tough高安全坚固防护、T-LINK高智能科技于一身的新时代皮卡产品，拥有媲美乘用车的高端配置，真正意义上诠释“驭生活、享在途”驾驶真谛。

比如，拓陆者驭途搭载了一套4G车联网T-LINK系统和AI智能语音交互系统，在前一代的国产皮卡中几乎难觅踪迹。这套网联化系统可以提供同级最丰富的智能化人车互动体验，集4G远程控制系统，E-CALL碰撞自动呼叫、E-CALL手动SOS呼叫、B-CALL一键道路救援、实时通讯、在线导航等功能于一身，让那些想要一车多用的用户能够得心应手。随时通过互联网搜索附近的餐厅、加油站、酒店，在路途中尽享便捷，舒适驾控感远超前代国产皮卡，其强大的功能性不仅领先于整个皮卡行业的高科技产品，甚至比高于同价位的合资乘用车还要出色。

另外，拓陆者驭途的驾乘舒适性同样紧跟国际风潮，作为一款拥有媲美国际皮卡产品，车身尺寸达5340/5630mm×1940mm×1870mm，驾乘舒适性自然不在话下，其中1940mm的同级最宽车身，以及3400mm的超长轴距带来美式宽体皮卡的乘坐舒适程度。曾经，国内皮卡一度被认为前排横向空间不足、后排纵向空间不足，还有犹如坐小板凳的座椅设计，在拓陆者驭途身上不见踪影，宽大的仿生学赛车座椅，配上无法比拟的车内空间，对于那些开惯了轿车和SUV的用户来说，开上拓陆者驭途后，驾乘舒适感无缝链接，甚至强于一些乘用化车型。

同时，采用剧院环抱立体式座舱，增强驾驶欲望，配备全球最新潮的横向贯穿立体式设计+科技PAD屏，时尚动感。10.25英寸悬浮式中控屏，实现智能触控、智慧连接，让科技触手即得；自动恒温空调，为车内人员提供了舒适的温度体验；而多款内饰配色风格，则是感官科技的全新之选，营造出了炫动多变的车内环境，让用户能愉悦放松。此前代国产皮卡以“工具车”形象示人，承担各种苦力活动，因而不会有如此多的舒适性和高端化配置，配置水平几乎就和数年前的捷达、夏利一样，时至今日最新款丰田海拉克斯也仍然以实用性为主，车内的配置丰富度并不出色，而拓陆者驭途打破了这种刻板印象，将乘用车的高端智能属性带入皮卡当中，让中国消费者也可以感受到美式皮卡生活一般的享受。

安全性高、一车顶两车、既宜家又舒心

光说不练假把式，既然是乘用化的产品，那么自然就要有乘用化的安全配置，如果你拿着几年前甚至十几年前ABS、BA、ESP等等就说是乘用化，甚至是高端化，自然是不能令人信服的。乘用化应该是随着时代的发展而变化的，现在乘用车的安全配置越来越高，皮卡自然也要紧靠乘用车的脚步。

拓陆者驭途在安全性上可是没少下功夫，拥有同级别领先的各类安全配置，包括搭载最新9.3版本博世ESP系统、集LCAS（变道辅助）、BSD（盲点监测）、RTCA（倒车横穿预警）、LDWS（车道偏离预警）、FCWS（前碰撞预警）五大智能驾驶辅助系统于一身，这类安全配置一般也是豪华轿车才会拥有，我们常见的皮卡车型上能有倒车雷达就算是很贴心了；拓陆者驭途车身还拥有高安全防护的整车结构，按照C-NCAP五星碰撞安全标准打造，并通过大面积高强度钢板的应用，打造了高强度整车车身；同时，双安全气囊+侧气囊+侧气帘+全车预紧式安全带的全方位组合，也为车内人员提供了最坚实的保护，此前的皮卡产品根本不会有这么多高的安全性，拥有两个安全气囊已属高配。

尤其是对于拓陆者驭途针对的高端化、个性化及家用化用户群体，他们对整车的安全性关注要远高于之前的商用皮卡用户，因为像拓陆者驭途这类皮卡“一车顶两车”，既是轿车也是SUV，平常要担负起家庭成员的通勤、出游需求，无论是主动安全还是被动安全，都是拓陆者驭途能够给予用户的最大安心。

重研发、精益生产、强供应链造就专业化产品

这样一款在驾乘舒适性以及安全性上均能给予用户最大“舒心”的车型，在产品力方面深受消费者的喜爱，售价区间也是让无数皮卡爱好者为之心动，是一款鱼和熊掌兼得的好产品。这也勾起了更多皮卡车友的好奇心，拓陆者驭途是如何将产品力和性价比两手抓，还两手都硬的？其实这一切都要归功于福田拓陆者在研发、供应链和生产上的深耕细作，以专业化的制造、研发和供应链来保障产品力的出色，同时利用专业化生产提高效率、降低成本，保证消费者可以享受到物美价廉的好产品。

一直以来，福田汽车都将拓陆者皮卡作为核心业务之一进行发展，倾注了几乎所有优势资源。北汽福田拥有北京、日本和德国三大研发中心及三大技术中心，在结构设计、性能研发、数据分析等诸多方面都拥有出色的创新能力和科研实力。拓陆者皮卡针对每一款拓陆者皮卡都进行了极为严苛的理论论证和技术检验，保障了产品研发过程中的精益求精和成本精益管理，丰富的经验积累和技术优势让其能够以乘用车的标准和研发准则来制造皮卡。

同时，福田拓陆者链合了全球一流的零部件供应商，如采埃孚、KUKA、博世、梅克郎、大陆电子、博格华纳、威巴克、曼胡默尔、康明斯、维克朗等国内外优质企业，打造了业内数一数二的供应链联盟。同时福田拓陆者还全面引入欧洲标准研发体系，确保每一个零部件都是精挑细选而来，也确保成本的严控，没有赘余的环节，保证资源整合的高效。要知道现如今很多乘用车品牌都不具备这种供应链，而那些具备了优秀供应链的乘用车品牌，其中也不乏无法良好的整合资源，最终被市场淘汰，被外资品牌吞并的案例。

具有出色的研发体系和供应商体系后，福田拓陆者还建立了非常出色的车辆生产体系，确保所有的研发设计和零部件供应组合成为消费者满意的好产品。福田拓陆者基于德国工业4.0+打造了智能工厂，该工厂采用德国KUKA机器人智能操作，主线自动化程度达到100%；生产线采用柔性化布置，总拼采用OpenGate技术，可实现四平台八车型批量生产；配备了国际领先的全过程检测仪器，实现了生产效率和品质管控方面的双重高标准。正是在研发、供应链和生产如此强大实力和管理水平，让拓陆者驭途的性价比想不高都不行。

写在最后：在笔者看来，拓陆者驭途是一款成功的新时代皮卡产品，在配置、安全性和性价比三个维度上“舒适、舒心”，成为能够成功俘获宜家人群的高端豪华皮卡，成为家庭消费类市场和休闲越野类市场的心头好，并将在这类增量市场上开疆拓土，为福田皮卡实现2020年35000辆、2022年50000辆以及2024年80000辆，并成为中国宽体大皮卡领导者而做出努力。