舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X

说起致炫,想必大家都不陌生,进入中国市场11年,累计销量超过58万辆,成为国内小型车市场中的品质代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成员--致炫X,新车在致炫普通版车型的基础上融入了更多跨界元素,使其相比其他车型有着更鲜明的设计特征,而此前我的同事已对它进行了深度静态解析(想了解更多致炫X细节,请点击此处查看),在这里就不多赘述了,今天主要讲解致炫X的动态部分,具体表现如何,我们接着往下看!

舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X-图1

致炫X共推出同排量下的三款不同配置的车型,均搭载1.5L自然吸气发动机与可模拟8速的CVT无级变速箱,售价区间为8.98-10.38万元,满足国六排放法规,定位略高于普通版致炫车型。

动力与试驾体验

致炫X搭载了1.5L自然吸气发动机,参数上与此前的致炫普通版相比没有变化,最大功率为81kW,最大扭矩为138N·m,传动方面匹配的CVT是变速箱,可8个模拟挡位,同时还支持手动换挡模式,因此它比一般的CVT变速箱要有趣得多。

舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X-图2

    驾驶方面,在起步初期由于油门调校的比较灵敏,因此初段动力输出足够直接,加速表现在同级中还是非常不错的,满足日常代步需求完全不是问题。城市道路行驶搭载三个成年人与各自行李的状态下,只要肯踩油门,当转速提升至3000转以上,超车变道也能游刃有余。

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舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X-图4

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    电子助力转向,低速行驶时转向力度略微偏重,但也在能接受范围之内,不影响其好开易上手的特性。

舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X-图6

    底盘方面,致炫X采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,在调校上更多的考虑舒适性,加上悬挂韧性十足,使其在应对颠簸路面时尽量减少多余振动出现,也能保证在大的减速带不松散,整体表现非常紧凑扎实。

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YARiS L 致炫X

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级别: 小型车
综合平均油耗: 5.2L
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