舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X

说起致炫，想必大家都不陌生，进入中国市场11年，累计销量超过58万辆，成为国内小型车市场中的品质代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成员--致炫X，新车在致炫普通版车型的基础上融入了更多跨界元素，使其相比其他车型有着更鲜明的设计特征，而此前我的同事已对它进行了深度静态解析（想了解更多致炫X细节，请点击此处查看），在这里就不多赘述了，今天主要讲解致炫X的动态部分，具体表现如何，我们接着往下看！

致炫X共推出同排量下的三款不同配置的车型，均搭载1.5L自然吸气发动机与可模拟8速的CVT无级变速箱，售价区间为8.98-10.38万元，满足国六排放法规，定位略高于普通版致炫车型。

动力与试驾体验

致炫X搭载了1.5L自然吸气发动机，参数上与此前的致炫普通版相比没有变化，最大功率为81kW，最大扭矩为138N·m，传动方面匹配的CVT是变速箱，可8个模拟挡位，同时还支持手动换挡模式，因此它比一般的CVT变速箱要有趣得多。

    驾驶方面，在起步初期由于油门调校的比较灵敏，因此初段动力输出足够直接，加速表现在同级中还是非常不错的，满足日常代步需求完全不是问题。城市道路行驶搭载三个成年人与各自行李的状态下，只要肯踩油门，当转速提升至3000转以上，超车变道也能游刃有余。

    电子助力转向，低速行驶时转向力度略微偏重，但也在能接受范围之内，不影响其好开易上手的特性。

    底盘方面，致炫X采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，在调校上更多的考虑舒适性，加上悬挂韧性十足，使其在应对颠簸路面时尽量减少多余振动出现，也能保证在大的减速带不松散，整体表现非常紧凑扎实。