预售15天订单超1万台并非偶然，长安欧尚X7试驾

动力方面，长安欧尚X7搭载了一台高功率版蓝鲸1.5TGDI涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩达265Nm。得益于发动机拥有的缸内直喷、可变气门正时，以及热管理系统等诸多先进技术，当发动机转速在1,450rpm时，即可输出峰值扭矩，而传动系统与发动机匹配的是来自长安汽车英国研发中心研发的7速湿式双离合变速箱。

长安欧尚X7有着不错的低扭输出，低速状态下开起来的感觉十分轻巧，加速性能颇为线性且从容。得益于7DCT与发动机的完美匹配，车速以60km/h时速行驶时，只需将脚轻轻搭在油门踏板上，发动机转速便会维持在1300rpm的低转速状态，以保证整车的燃油经济性。

油门踏板偏轻，但给我的感觉非常跟脚，初段的动力响应也非常积极，虽然整车轴距达到了2780mm，但这台蓝鲸动力1.5TGDI发动机的动力输出还是较为优秀的。特别是当深踩油门，伴随着发动机低沉的咆哮声，中后段的加速表现超出了我的预期，总感觉有使不完的劲儿。

变速箱的换挡逻辑和平顺性没有什么大问题，只是在从N挡切换至D挡且瞬间踩下油门踏板的那一霎那，车辆会有微微的顿挫感，不过这台7DCT变速箱的整体表现还是值得肯定的，平顺性表现非常好，而且升降挡的响应速度非常迅速。

运动模式下，长安欧尚X7的动力响应变得更为积极，动力输出也更为迅猛，加速超车更为痛快，因为在运动模式下，7速DCT变速箱会始终保持高转速。也就是说，变速箱会通过拉高转速来换取更强的动力输出，而且降挡的速率也会比之前（舒适模式）快了不少。

底盘悬架系统的调校很见功底，开起来的感觉非常整，并没有松散的感觉。尤其是当遇到细碎颠簸路面时，韧性十足的底盘赋予了车辆很强的整体性，同时避震器也可以轻松化解掉大部分的颠簸，而且路面的回馈感也不会过于直接的传递进车内，这样不仅保证了车内人员的舒适度，还能给予驾驶者内心最大的安全感。

长安欧尚X7的转向手感可以根据驾驶模式的不同而自动变化。简单来说，舒适模式下，转向手感相对轻盈，指向性也很不错，日常驾驶会非常轻松，而在运动模式下，转向手感会变的相对偏沉一些，但这样不仅可以提升对于整车的掌控感，同时还可以提升驾驶乐趣。

关于长安欧尚X7的NVH静谧性，我打85分，全车33处震动和40处NVH解决方案对于行驶时风噪的抑制效果明显。尤其是在高速行车时，车内的沟通甚至还可以用“轻声细语”来形容，这绝对算是同级别车型中的上等水平了。发动机的噪音在低转速时可以忽略不计，而在高转速状态下（3000rpm+），车内的感受略微明显，不过对于起售价不到8万块的紧凑型SUV来说，能有这样的整车NVH静谧性表现已经很难得了。

全文总结：

整体来说，长安欧尚X7的产品力超出了我的预期。年轻前卫的内外设计造型，再加上出众的车内乘坐和储物空间表现，以及OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统所带来的丰富智能化配置，让它在同级别车型中有着超高的性价比，同时动态方面的表现也是它的一个加分项。结合不到8万元的起售价，在我看来，或许长安欧尚X7预售15天超10,000台的订单量绝非偶然，毕竟中国消费者变得越来越懂车了，不拿点诚意出来可能真的会无人问津。