国产“X6”居然不逊原版？ 价格却只需要五分之一！

空间从来就不是WEY的优势项目，但对于豪华品牌的朋友们来说，既然要选择更加出色的质感，在实用性方面肯定也能接受一定的妥协，从之前WEY品牌其它车型良好的销量就可见一般。几个问题却还是要明确的指出来，后备厢地台较高不利于行李的拿取和后排地台太高影响第三位乘客的乘坐，希望如果还有第二代VV7的话，能够得以改善。

动力总成方面和2020款VV6一样，2020款VV7和GT车型都是搭载的E20CB 2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合器变速箱的搭配。不过不同的是，这两款新车依然没有配备四驱系统。据悉未来的两款衍生PHEV车型上会有搭载四驱系统，那这样的情况发生后，以后VV7 PHEV会不会取代P8我们也将拭目以待。

由于本次的活动的重点是在于GT，一旁的2020款VV7显得有些不起眼。但经过长期使用改款前的VV7，我还是简单聊聊这台车的一些体验。首先，本次GT版本上的诸多功能，在2020款VV7上也有体现，在此就不赘述了。其次VV7在之前使用过程中有些Bug在本次升级中都得到了修正，例如转速表显示过慢、按键操作不顺畅等等都很好的解决了，依旧是那台“只要不开起来就是满分的VV7”。

虽然我是一个极度不喜欢中国品牌的媒体人，但谁都希望自己的民族品牌能够更强一点（实际上这样能倒推合资品牌价格体系下降）。从这个角度出发，WEY的车型确实在同价位车型的豪华感上做到了绝对的第一。正是因为这样，也有了“坐奔驰引擎盖的女车主改买WEY”的桥段，也是对它某种程度上的认可。但豪华品牌不能只是面上爽快，如何把一台车造得开起来更顺畅，尤其是VV7 GT这种定位的车型，期待它能给我一个完满的答案。