除高颜值丰富配置外 奔腾T33还有什么可以打动你？

“高颜值高配置”，这是接触奔腾T33两天后我最深的印象。这台车简单的说就是奔腾T77的缩小版，也可以说成是奔腾X40的接替者。其实它到底是什么身份都无妨，重点在于它能否做到让消费者满意，能否继承奔腾T77的各项优势？在其上市前（8月3日上市）我们对它进行了一番深度体验，至于它的实力如何？下面我们就一睹为快。

一个好消息，一个坏消息，你更愿意先听哪个？我想大多人都会选择前者，我也不例外。既然如此，我们就先说说这台的车好，就是它的外观和内饰部分。还要强调一点，本次试驾车为试装车，或许会与上市后车型有所差异。

不可否认，作为奔腾T系列最新车型，奔腾T33确实是颜值在线，甚至有些特立独行，整体造型年轻时尚并富有活力，符合当下年轻消费者的审美。车头设计个人比较喜欢，传承了T77的经典元素并加以创新，车侧并无亮点可言，属于耐看类型，而车尾相对来说，略显啰嗦，可以发现在较为紧凑的车尾处集成了各种设计语言，给人找不到重点的感觉。

奔腾T33内饰部分同样颜值不低，配置方面更是凸出，双大屏外，胎压监测报警、电子驻车、无钥匙一键启动、自动空调、座椅加热、四门一键升降带防夹玻璃系统等配置也都统统在位。此外，新车还搭载了D-Life 4.0智能网联系统，未来可以与几百种智能电器互联互控。至于国内消费者最爱的配置之一，全景天窗，新车并无配备。而在人体工程学方面，包括方向盘角度、座椅腰部支撑位置还有改善空间，当然了，这也可能是与试装车的缘故有关。

    “动力还算够用”，这是本次试驾大多数媒体老师对奔腾T33的评价。的确如此，这台1.6L自然吸气发动机的动力表现的确有些不尽人意，账面数据看似与同排量车型相差无几，但就实际体验来看有种与实物不符的感觉，这或许是与试装车有关系？

奔腾T33搭载的1.6L发动机型号为CA4GB16与现款奔腾X40搭载的发动机一致，最大功率84kW，峰值扭矩155N.m。悬架系统则是同级别车型的标配，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

总的来说，这台车的动力表现确实有些弱，但在低速阶段还是很有劲，适合城市道路驾驶，正好也符合其自身定位，高速时奔腾T33所搭载的这台爱信6AT变速箱则给人一种“带不动”的感觉，它在表现的十分积极时，发动机却慢了半拍。而新车的优势则在于底盘与静谧性，特别是静谧性的表现，低速下它不输合资车型。而要改进的地方则是刹车的调校，希望厂家会予以重视。

相信看完本文后，奔腾T33如何您心里应该已经很清楚了，这并不是说它不好，只是它相对于竞品车型来说还有提升空间，自己也有需要改进之处，当然，我更愿意相信这是因为试装车的缘故，毕竟奔腾T77还是很出色的一款车。同样不可否认的是，奔腾T33在颜值、配置方面实力是不容小觑的，能做到与对手持平的状态。至于它是否值得购买？我想还是要等到8月3日上市时才可知晓。