风沙大漠已替你验车，锐骐6将赛车基因带入家庭

10年前，皮卡在我国就是工具车的代名词，但郑州日产皮卡是个例外。从最初代D22车型开始，郑州日产皮卡不仅是工具车的领头羊品牌，还经常出现在专业越野赛事冠军的名单当中。

时至今日，无论是最新柴油皮卡锐骐6还是汽油皮卡纳瓦拉，都延续着郑州日产一贯的冠军皮卡品质，可谓是下得了乡拉货，又上得了赛道竞速。而随着皮卡解禁政策的推进，郑州日产皮卡被列入了新时代家庭一车多用的购车清单，开始更多地走入城市家庭。

汽车圈众所周知，郑州日产皮卡参加环塔等国际越野赛使用的赛车均是量产车，在今年的环塔拉力赛中 ，锐骐6再次作为保障车驰骋赛场。如此说来，锐骐6可以说是一辆具有赛车基因的皮卡车。当然，对于大多数用户来说，买辆皮卡也不是为了来场酣畅淋漓的竞速体验，但我不得不说，只有具备以下三个至关重要的性能，才能称得上是一辆具备赛车基因的皮卡车。

关键性能一：动力系统稳定强劲 越野性能高于普通皮卡

长久以来，动力稳定、线性输出是郑州日产皮卡的特点。锐骐6沿用ZD25T5 2.5T涡轮增压柴油发动机，该款发动机可谓历久弥新。此前锐骐皮卡凭借其额定功率103 kW /3800 rpm、最大扭矩305 N•m /1800-2600的性能表现，在往年环塔赛事中可谓是所向披靡。除了动力澎湃，该发动机运转稳定的特点十分突出，具有几十万公里毫无异响的品质口碑。

对于家用为主的用户来说，不仅在意发动机的动力性、耐用性，对油耗成本也很在意。锐骐6最为可贵的是，其柴油发动机除具备高性能外，还有百公里油耗低于9升的经济特性。如此一来，动力强、性能稳、油耗低，在当下皮卡大热的国内，锐骐6无疑成为国人选购皮卡的理想车型。

关键性能二：用料实在，整车刚度强于普通皮卡

郑州日产锐骐6在主被动安全设备上的齐备程度此前多篇文章已有解读。今天，我想说的安全性是该车实打实的“硬安全”。

众所周知，在国际专业越野赛道上，参赛车需要经过必要的专业改装，也就是人们理解的要掏空车的“内脏”，再加入或替换一些载重较大的专业级防护装备。这样一来，对整车结构的强度提出了更高的要求，不然无法实现专业级的车辆改造。

而锐骐6拥有的是日产独有的ZONE BODY区域车身构造，以先进的全封闭式“O”型结构车架打造。车身使用高钢度坦克级车身，全车高强度钢的抗拉强度≥340Mpa，使用率高达43%，比同级车高20%。锐骐6虽然车身结构在高强钢使用比例远高于同级的情况下，但重量却降低约同级车型10%，不仅顺应了汽车领域轻量化发展的趋势，同时也进一步降低了整车油耗，符合注重用车成本的家用购车者的需求。

虽然对于皮卡这类惯用非承载式车身的车型而言，底盘大梁的硬度直接决定整车的承载力和耐用度。但由于在消费者选择车型时，对于底盘用料无法像外观一样触手可及，因此底盘钢板的坚实程度常被忽视。但值得肯定的是，锐骐6侧大梁的钢板宽高达16.1cm，厚高达6.2cm，绝对用料实在，即使在看不见的地方也从不偷工减料，整车的“硬安全性”在同级车型中具有领先优势。  

关键性能三：细节配置更人性 安全性高于普通皮卡

与底盘钢板情况相似，很多不了解皮卡车的用户，通常对整车一些看似平常无奇的配置不够重视，但关键时刻这些不起眼的配置就发挥了至关重要的作用，比如转向柱和刹车制动系统。

锐骐6采用的是吸能溃缩式转向柱和制动系统。那溃缩式转向管柱的优势是如何体现的呢？简单来说，就是当车辆发生正面碰撞时，转向管柱上下部分在力的作用下会自动缩进，能够有效减小方向盘对驾驶员的冲击力。溃缩式刹车踏板在碰撞时脱开力达到一定值，踏板就会自动脱落，从而使驾驶员右脚受到的冲击力降至最低。

对家庭用户而言，选择皮卡，通常看重动力、外形，乃至内饰，而转向柱和刹车制动系统采用溃缩式对平常百姓而言是过于生涩的专业术语，很可能不知道这些设计在车发生意外时，会对人身安全提供极大保障。当下，国内汽车保有量越来越大，路上的汽车越来越多，我不撞人并不能保证人不撞我，所谓防患于未然，一切攸关安全性的设计都不容忽视。

总结：随着皮卡在国内使用趋于开放，能越野的皮卡开始备受国人关注。如今，皮卡已经开始进入家庭，更多扮演起休闲自驾出游用车的角色。该选什么车？越野赛车无疑是最佳之选。究其原因，动力的稳定性，结构及底盘的坚实度已经被风沙、戈壁、泥沼所验证。由于平台先进，锐骐6具备上述优势，非常适合家庭用户拥有！