中国市场最重要！科鲁格按下第一战略“加速键”

网上车市 德国慕尼黑报道

每年吸引超过350万名游客的BMW Welt，绝对是宝马向外界展示集团应对ACES思考、推出新产品的最佳舞台。

Vision M NEXT概念车、8系四门轿跑、M8双门Coupe、中期改款X1、全新前驱平台1系......6月22日BMW Welt举办的#NEXTGEN品牌峰会上，宝马集团沿着第一战略第二阶段既定的“加速推出新车型”路线，全球首发了6款新产品、Vision M NEXT概念车以及1款概念摩托车，这场规模空前的发布会吸引了全球超过50个国家的媒体。

 

企业就像城堡，城堡的价值是由“护城河”决定的，如何修筑巩固城堡的护城河呢？对于这个问题，宝马在此次#NEXTGEN峰会给出了新的答案，即加速推进以电气化为主要方向的ACES战略，如宝马集团董事长科鲁格所言：“宝马集团正在火力全开，加足马力通过全面迈向电气化方向来推进第一战略。”

厚积薄发如宝马，在拥有ICE、PHEV、BEV共线生产的灵活平台后，宝马有了足够的资本加速电动车推出速度。发布会上科鲁格董事长表示：“宝马集团将提前两年实现2025战略在新能源方面做出的承诺，2023年推出25款电气化车型，其中纯电动车型数量占比超过一半。”尽管2019年全年预计50万辆的新能源车型累计销量足以傲视业界，但显然，宝马不愿意只做阶段性的领先，因此通过更快速的新能源产品推进“对赌”未来7年内年平均增长速度达到30%左右的电动车市场。

与此同时，谈到市场份额贡献率超过25%的最大单一市场中国时，科鲁格表示:“中国是未来宝马电气化战略得以成功和实现的最重要的市场，宝马非常重视电气化在中国的落地。”当然，对于中国市场2019年前5月15.9%高增长、288,506辆累计销量的成绩，科鲁格也表示出极大的肯定，他认为这是宝马集团强劲的产品攻势以及中国团队努力的结果。

※在中国，为中国，为全球 将带来更多的国产电动车

从宝马集团全球顶层设计来看，宝马当前在电气化、自动驾驶等领域做出的一系列动作正是建立在其第一战略上的，而中国是实现该战略的最重要一环。中国市场的战略价值在于绝不仅是中国是宝马集团全球最大单一市场，同时也是宝马全球的创新中心和重要的新能源生产与研发基地。科鲁格介绍道：“目前宝马‘在中国，为中国，为全球’战略落实的非常顺利。”

就电动化而言，宝马正依托其在研发+生产+基础设施网络的体系化布局领先同行。过去一年，国产X1长轴距插电式混合动力、5系长轴距插电式混合动力实现了超过2.3万辆的销量，成为中国畅销电动车市场唯二的两款产品。此外，明年国产的iX3未来还将出口到全球主要市场。

研发方面，宝马是第一家在中国建立动力电池中心的豪华车企，同时宝马也与宁德时代等合作伙伴达成了战略合作。与此同时，宝马还在中国市场打造了拥有10万台充电桩的充电网络，这其中包括多达2.5万台的直流充电桩，实现了规模、质量的兼顾。

而在谈到长远的规划时，科鲁格董事长卖了个“关子”：“未来宝马将会把更多的电动车产品带入中国市场，但目前还无法透露细节。”不过可以确定的是，以iX3为代表的宝马国产电动车生产规模肯定不会比同属第一阵营的奔驰、奥迪小，这也是当前宝马电动化领域领先的市场地位所决定的。

电气化布局之外，宝马在自动驾驶、智能网联、共享出行等领业务域也实现了深度本土化。在自动驾驶领域，宝马是第一家拿下中国自动驾驶测试牌照的外资车企，同时也实现了L3、L4级别在中国道路上的实地测试，这些宝贵的实验数据将成为以iNEXT为代表的宝马高级别自动驾驶车辆进入中国市场的“基石”。

※或超额完成高个位数增长目标 全年销量达70万辆+

市场波诡云谲，在经济周期影响、贸易疑云、欧洲WLTP排放等挑战下，2019年全球豪华汽车市场充满了不确定性。即便是处在高速成长期的中国，整体豪车市场也出现了放缓的迹象，低个位数增长、产品消费结构优化、头部阵营市占率持续提升等成为现阶段国内豪华车市场的主要特点。

毫无疑问，过去一段时间，宝马一直是最受关注的豪华品牌。1-5月份，宝马以15.9%的高位增长、288,506辆的累计销量强势地将中国豪华汽车市场冠军头衔收入囊中。中国市场“预期之外”的走高也将宝马全球销量带入正增长轨道，宝马也成为第一阵营中唯一一个在全球范围内实现正增长的车企。

时间回到年初1月16日，谈到宝马2019年中国市场预期时，科鲁格表示：“2019年宝马目标是在中国取得High single-digital growth（高个位数增长）。”不过从宝马当前的市场增长率以及行业持续向好的情况看，科鲁格董事长年初的市场看法或许略显保守。

一方面，考虑到宝马当前主要增量来源国产X3在去年12月份才冲至1万辆大关等因素，预计下半年销量对冲后的X3依旧能提供相当可观的销售增量。与此同时，全新X5、X7、中期改款7系以及全新一代3系等车型下半年也将迎来销量爬坡期，而中期改款X1长轴距、国产X2等车型也将在下半年陆续推出。

这意味着宝马将继续享受新车红利的刺激。此外从统计规律看，2018年下半年整体豪华车市场相对较低的销售基数也会“反哺”在今年后续的销量增长率上。基于此，宝马2019年的市场销量大概率会达到70万辆+的新高。

※加速新车型推出 中国市场按“需”供应

回顾宝马过去5个月销售数据不难看出，新产品强劲的竞争力、产品策略的正确带来了立竿见影的效果。首款全新尺寸旗舰SUV X7、全新一代X5、国产X3等过去一年推出的新车型成为宝马市场增量的主要来源。

值得注意的是，首次入局全尺寸SUV细分市场的宝马在过去一段时间取得了极大的成功。在中国市场，X7从3月份预售至今一直保持供小于求的态势，强势的市场表现不仅带来账面数据的增长，也进一步强化了BMW品牌的豪华属性。而在宝马全球第二大单一市场美国，上市仅半年的X7已经多个月份领先竞品GLS，其中5月份单月实现了2000辆+的销量。

X7极大的市场成功也印证了宝马集团顶层设计的前瞻性。今年3月份，科鲁格提出第一战略“三步走”规划，其中第二阶段（2019-2021年）的主要方向为继续加速推出新车型。作为第二阶段的元年，宝马2019年的品攻势也比以往来得更加强劲，今年将在全球范围内带来了28款新车型，其中中国市场新车型多达25款。

从宝马当前新车方面的动作看，“加速推出新车型”一方面是指完成现有老化车型的升级换代工作；而另一层意思则是指在“高端电动车市场风口”尚未来临之际，宝马将加速布局此前未涉及的传统ICE车型细分领域，比如已经上市的X7以及年底登陆市场的8系家族。

此外值得一提的是，巨大的市场体量也让中方团队拥有了“话语权”，这也对宝马集团在产品设计、研发方面也产生了反作用，如今宝马在中国市场的产品供给开始越来越多地考虑中国消费者的实际需求了。就最近上市的全新一代3系轿车而言，宝马在推出加长轴距车型的同时，还提供了双边自由形态排气管、超大全景天窗、后排座椅加厚等中国消费者独享的配置。

结语：宝马集团第一战略中旨在领导豪华汽车市场，并真正转型成为高档出行领域领先的科技公司，其中D+ACES是企业面向未来的发展方向，最大单一市场中国是重点关注市场。2020年iX3、2021年iNEXT的推出意味着宝马将真正地在高档纯电动领域大展拳脚，这也是宝马电动车战略的分水岭。而在中国，基于集团第一战略推出的本土化“2+4”战略则是宝马长期在中国市场保持领先的一份坚持。